Злив відстою, видалення повітря з паливного фільтра (дизель) (Opel Vectra C)

Примітка: Перед початком виконання будь-яких процедур обслуговування паливного фільтра ретельно протріть поверхню навколо місця його посадки з метою запобігання ризику потрапляння бруду в тракт системи живлення. Для збору палива підкладіть під фільтр ганчір'я, або встановіть відповідну зливну ємність.

Увага! Не допускайте потрапляння дизельного палива на поверхні генератора, стартера, шланги системи охолодження, опори двигуна та джгути електропроводки!

1. Паливний фільтр встановлений на задньому переборі рухового відсіку.

Злив відстою/води

2. На двигунах з робочим об'ємом 1.9 л перед зливом відстою з паливного фільтра (див. ілюстрацію) необхідно роз'єднати клемні затискачі від акумуляторної батареї, дотримуючись вимог, наведених у Розділі 5.





3. Роз'єднайте штекерні роз'єми (див. ілюстрацію 8.2) системи розігріву палива та датчика температури палива (при відповідній комплектації). Потім, не від'єднуючи паливні шланги, вийміть корпус фільтра з кріплення хомута. Підставте під нього відповідну ємність для зливу відстою/води.

Примітка: Намагайтеся не трусити фільтр, щоб не перемішався відстій з верхнім шаром палива.

Відверніть приблизно на один оборот зливну пробку і дозвольте паливу стікати в ємність. Не затягуйте пробку доти, доки зі шланга не почне витікати чисте паливо - зазвичай достатньо злити навколо 100мл.

Увага! Паливо не повинно зливатися із фільтра повністю. Після закінчення операції закріпіть корпус фільтра на штатному місці та з'єднайте штекерні роз'єми.

4. На двигунах Y20DTH/Z22DTR/ Y30DT, для зливу відстою/води з паливного фільтра необхідно надіти на зливний вентиль (див. ілюстрацію) в нижній частині корпусу фільтра відрізок шланга відповідного розміру - другий кінець шланга опустіть в чисту ємність бажано з прозорими стінками. Трохи послабте стяжний болт на кришці фільтра та вентиль. Злив відстою/води проводиться як описано вище. Після закінчення операції закрийте вентиль та затягніть стяжний болт на кришці фільтра (6 Нм).

Примітка: Не прикладайте занадто великих зусиль для затягування, інакше можна пошкодити прокладку ущільнювача і виникне текти. Після зливу відстою/води прокачувати паливну систему для видалення повітря не обов'язково (див. параграф 17).

Увага! На дизельних двигунах 2.0 та 2.2 л у разі повного спорожнення фільтра повітря з паливної системи доведеться видаляти із застосуванням спеціального приладу!

5. Заберіть зливну ємність. Чистим ганчірком зберіть сліди пролитого палива. Підключіть акумулятор. Насамкінець перевірте всі послаблювані компоненти на наявність ознак розвитку витоків.

Заміна робочого елемента паливного фільтра

6. Від'єднайте акумулятор і повністю злийте паливо з фільтра (див. вище).

7. Роз'єднайте всі штекерні роз'єми системи (якщо вони не були від'єднані при зливі палива).

8. Від'єднайте паливні шланги від корпусу фільтра (див. ілюстрацію), - постарайтеся не пошкодити спеціальні роз'єми, використовуйте для цього спеціальний інструмент фірми Opel (КМ-796-А або Hazet 4501-1). Щоб уникнути протоки палива та попадання повітря в паливну систему, після від'єднання закрийте вільні кінці шлангів заглушками.



9. Посунувши вгору, вийміть корпус паливного фільтра з кріплення.



[Матеріал було взято з ресурсу: www.OpelBook.ru]

10. Для заміни фільтруючого елемента двигунів робочим об'ємом 2.0/2.2/3.0 л необхідно вивернути стяжний болт (див. ілюстрацію) та розібрати фільтр. У змінному елементі залишається деяка кількість палива - після вилучення покладіть його у відповідну ємність, туди злийте залишки палива з корпусу фільтра. Протріть кришку та корпус фільтра чистим ганчірком.



11. Вставити новий змінний елемент, що фільтрує, в корпус і наповніть фільтр майже до верхньої кромки корпусу чистим дизельним паливом.

Увага! Попадання навіть незначної кількості піску та бруду на внутрішню поверхню змінного елемента може призвести до виходу з експлуатації паливного насоса високого тиску (ТНВД). Замініть ущільнювальні прокладки, акуратно зберіть фільтр і затягніть болт із зусиллям 6 Нм.

Примітка: Не докладайте великих зусиль для затягування, інакше можна пошкодити ущільнювальну прокладку кришки фільтра.

12. Конструкція фільтра для двигунів Z19DT(H) представлена на співпр. ілюстрації 8. 12а. Для заміни фільтруючого елемента необхідно використовуючи спеціальний пристрій (Opel-EN-46784-020) затиснути корпус фільтра в лещатах, потім, використовуючи спеціальний ключ (Opel-EN-46784010) (див. ілюстрацію 8.12b), відпустити притискне кільце кришки фільтра. Якщо спеціальні пристрої відсутні, закріпіть корпус паливного фільтра в лещатах, використовуючи підходящі прокладки або фігурні губки, і відпустіть притискне кільце за допомогою молотка та дерев'яного бруска - удари по бруску слід наносити обережно, по черзі прикладаючи його до різних виступів кільця

Увага! При розбиранні фільтра без використання спеціального інструменту дотримуйтесь особливої обережності - можна пошкодити різьблення або кромки притискного кільця, що в свою чергу спричинить порушення герметичності ущільнення!

13. Вийміть кришку фільтра зі змінним елементом, видаліть кільце ущільнювача і, повернувши змінний елемент на 50° проти годинникової стрілки, від'єднайте його від кришки. Протріть кришку та корпус фільтра чистим ганчірком.

14. Після заміни змінного елемента складання фільтра проводиться у зворотному порядку - не забудьте замінити ущільнювальну прокладку та заповнити фільтр паливом.

Примітка: Кришку фільтра можна встановити в корпус лише в одному положенні, що дозволяє уникнути неправильного складання. Затягування притискного кільця проводиться із зусиллям 30 Нм.

15. Після складання фільтра акуратно встановіть його у кріплення, зніміть заглушки та підключіть паливні шланги, потім підключіть до фільтра електропроводку та підключіть акумуляторну батарею.

16. Після закінчення всіх операцій із паливним фільтром необхідно запустити двигун і дати йому попрацювати на холостому ходу. Перевірте паливну систему на герметичність. Якщо двигун не запускається, видаліть повітря із системи подачі палива (див. нижче).

Видалення повітря з паливної системи

17. Повітря буде видалено із системи автоматично при включенні "запалювання" та запуску двигуна. Однак, якщо у фільтрі занадто мало палива, запуск двигуна може не відбутися або двигун може зупинитися незабаром після запуску.

18. У цьому випадку на двигунах Z19DT (Hf і Y30DT тричі увімкніть вимкніть "запалювання" щоразу залишаючи його включеним не менше ніж на 3 секунди. При включенні "запалювання" активується електричний паливний насос, за допомогою якого паливо циркулює по всьому контуру паливної системи, видаляється повітря та наповнюється паливний фільтр. Повторіть запуск двигуна - утримуйте ключ запалювання доти, доки не відбудеться пуск, але не більше 30 секунд. Якщо двигун знову не запустився, вимкніть запалювання і через деякий час повторіть процедуру видалення повітря.

Примітка: На двигуні Y30DT можна не робити попереднього прокачування, а просто утримувати ключ запалення до тих пір, поки двигун не запуститься. Але якщо цього не станеться протягом приблизно 1 хвилини, модуль управління двигуном деактивує стартер, щоб уникнути виходу з ладу останнього. Зачекайте 1-2 хвилини та знову увімкніть стартер.

19. На двигунах Y20DTH та Y22DTR при відмові двигуна від запуску після повного спорожнення паливного бака або паливного фільтра необхідно видалити повітря із системи за допомогою зовнішнього паливного насоса (наприклад, Ореl-КМ-948).

Увага! Спроба видалення повітря за допомогою стартера може призвести до виходу ТНВД з ладу!

20. Перед початком процедури переконайтеся, що резерв палива у паливному баку не менше 5 л, всі елементи паливної системи перевірені на герметичність та акумуляторна батарея досить заряджена.



21. Підставте відповідну ємність для збору палива, що витікає. Роз'єднавши швидкороз'ємне з'єднання, відокремте передній паливопровід (див. ілюстрацію) від торцевого роз'єму та вивільніть торцевий роз'єм із тримача.



22. Підключіть напірний шланг вакуумного насоса (див. ілюстрацію 8.22а) до торцевого роз'єму переднього паливопроводу, а всмоктувальний шланг насоса до переднього паливопроводу (див. ілюстрацію 8.22b).





23. Увімкніть вакуумний насос приблизно на 3 хвилини, потім не вимикаючи насос запустіть двигун стартером.

Примітка: Прокручування двигуна стартером допускається не більше 40 секунд. Якщо двигун за цей час не запуститься, зачекайте приблизно 20 секунд, потім повторіть процес запуску.

24. Після запуску двигуна залиште вакуумний насос увімкненим ще на деякий час. Вимкніть насос і заглушіть двигун.

25. Під'єднання переднього паливопроводу виконується у зворотному порядку.

26. Запустіть двигун та перевірте паливну систему на герметичність.