Scurgerea sedimentului, eliminarea aerului din filtrul de combustibil (diesel) (Opel Vectra C)

Notă: Înainte de a efectua orice procedură de întreținere a filtrului de combustibil, curățați bine zona din jurul filtrului de combustibil pentru a preveni orice risc de pătrundere a murdăriei în sistemul de combustibil. Pentru a colecta combustibilul vărsat, puneți o cârpă sub filtru sau instalați un recipient de scurgere adecvat.

Atentie! Nu permiteți combustibilului diesel să intre în contact cu suprafețele generatorului, demarorului, furtunurilor sistemului de răcire, suporturilor de motor și cablajelor electrice!

1. Filtrul de combustibil este instalat pe peretele din spate al compartimentului motor.

Drenarea nămolului/apă

2. La motoarele cu un volum de lucru de 1,9 l înainte de golirea sedimentelor din filtrul de combustibil (vezi adj. ilustrare) este necesar să deconectați clemele terminalelor de la baterie, respectând cerințele din capitolul 5.





3. Deconectați conectorii (vezi ilustrația 8.2) sistem de încălzire a combustibilului și senzor de temperatură a combustibilului (cu echipament adecvat). Apoi, fără a deconecta furtunurile de combustibil, scoateți carcasa filtrului din clema de montare. Puneți un recipient adecvat dedesubt pentru a colecta sedimentul/apa.

Notă: Încercați să nu agitați filtrul, astfel încât sedimentul să nu se amestece cu stratul superior de combustibil.

Slăbiți dopul de scurgere cu aproximativ o tură și lăsați combustibilul să se scurgă în recipientul pregătit. Nu strângeți dopul până când combustibilul curat nu începe să curgă din furtun - de obicei aproximativ 100 ml.

Atentie! Combustibilul nu trebuie să se scurgă complet din filtru. După finalizarea operațiunii, fixați carcasa filtrului în locul inițial și conectați conectorii.

4. La motoarele Y20DTH/Z22DTR/Y30DT, pentru a scurge sedimentul/apa din filtrul de combustibil, este necesar să îl puneți pe supapa de golire (vezi adj. ilustrare) în partea inferioară a carcasei filtrului, așezați o bucată de furtun de dimensiune adecvată - coborâți celălalt capăt al furtunului într-un recipient curat, de preferință cu pereți transparenți. Slăbiți ușor șurubul de prindere a capacului filtrului, apoi supapa. Drenarea sedimentelor/apei se realizează așa cum este descris mai sus. După terminarea operațiunii, închideți supapa și strângeți șurubul de strângere de pe capacul filtrului (6 Nm).

Notă: Nu aplicați prea multă forță atunci când strângeți, altfel garnitura de etanșare poate fi deteriorată și pot apărea scurgeri. După scurgerea sedimentului/apa, nu este necesară purjarea sistemului de combustibil pentru a elimina aerul (vezi paragraful 17).

Atentie! La motoarele diesel de 2,0 si 2,2 L, daca filtrul este complet gol, aerul va trebui eliminat din sistemul de alimentare cu ajutorul unui dispozitiv special!

5. Scoateți tava de scurgere. Utilizați o cârpă curată pentru a șterge orice combustibil vărsat. Conectați bateria. În cele din urmă, verificați toate componentele libere pentru semne de apariție a scurgerilor.

Înlocuirea elementului de lucru al filtrului de combustibil

6. Deconectați bateria și goliți complet combustibilul din filtru (vezi mai sus).

7. Deconectați toți conectorii sistemului (dacă nu au fost deconectate la golirea combustibilului).

8. Deconectați furtunurile de combustibil de la carcasa filtrului (vezi adj. ilustrare), - încercați să nu deteriorați conectorii speciali, utilizați un instrument special de la Opel (KM-796-A sau Hazet 4501-1). Pentru a preveni scurgerea combustibilului și a aerului să intre în sistemul de alimentare după deconectare, închideți capetele libere ale furtunurilor cu dopuri.





9. Scoateți carcasa filtrului de combustibil de pe suport împingând-o în sus.

10. Pentru a înlocui elementul de filtru al motoarelor cu un volum de lucru de 2,0/2,2/3,0 l, este necesar să deșurubați șurubul de strângere (vezi adj. ilustrare) și dezasamblați filtrul. În elementul înlocuibil a rămas puțin combustibil - după ce îl scoateți, puneți-l într-un recipient adecvat și scurgeți combustibilul rămas din carcasa filtrului acolo. Ștergeți capacul filtrului și carcasa cu o cârpă curată.





11. Introduceți un nou element de filtru de schimb în carcasă și umpleți filtrul aproape până la marginea superioară a carcasei cu motorină curată.

Atentie! Chiar și o cantitate mică de nisip și murdărie care ajunge pe suprafața interioară a elementului înlocuibil poate duce la defectarea pompei de combustibil de înaltă presiune (HPFP). Înlocuiți garniturile de etanșare, asamblați cu grijă filtrul și strângeți șurubul de strângere la 6 Nm.

Notă: Nu aplicați prea multă forță atunci când strângeți, altfel garnitura de etanșare a capacului filtrului poate fi deteriorată.

12. Designul filtrului pentru motoarele Z19DT(H) este prezentat în figură. ilustrații 8. 12a. Pentru a înlocui elementul de filtru, trebuie să utilizați un dispozitiv special (Opel-EN-46784-020) prindeți carcasa filtrului într-o menghină, apoi, folosind o cheie specială (Opel-EN-46784010) (vezi adj. ilustrația 8.12b), eliberați inelul de prindere a capacului filtrului. Dacă nu sunt disponibile unelte speciale, fixați carcasa filtrului de combustibil într-o menghină folosind distanțiere adecvate sau fălci modelate și eliberați inelul de prindere cu un ciocan și un bloc de lemn - loviturile pe bloc trebuie aplicate cu grijă, ajustându-l alternativ la diferitele proeminențe ale inelului

Atentie! Când dezasamblați filtrul fără a folosi o unealtă specială, fiți deosebit de atenți - puteți deteriora firele sau marginile inelului de presiune, ceea ce la rândul său va duce la o pierdere a etanșeității!

13. Scoateți capacul filtrului cu elementul înlocuibil, îndepărtați inelul de etanșare și, rotind elementul înlocuibil cu 50° în sens invers acelor de ceasornic, detașați-l de capac. Ștergeți capacul filtrului și carcasa cu o cârpă curată.

14. După înlocuirea elementului înlocuibil, asamblați filtrul în ordine inversă - nu uitați să înlocuiți garnitura de etanșare și să umpleți filtrul cu combustibil.

Notă: Capacul filtrului poate fi instalat într-o singură poziție în carcasă pentru a evita asamblarea incorectă. Inelul de strângere este strâns cu o forță de 30 Nm.

15. După asamblarea filtrului, instalați-l cu grijă în suport, scoateți dopurile și conectați furtunurile de combustibil, apoi conectați cablurile electrice la filtru și conectați bateria.



16. După finalizarea tuturor operațiunilor cu filtrul de combustibil, este necesar să porniți motorul și să-l lăsați la ralanti. Verificați sistemul de combustibil pentru scurgeri. Dacă motorul nu pornește, purjați sistemul de alimentare cu combustibil (vezi mai jos).

Eliminarea aerului din sistemul de combustibil

17. Aerul va fi eliminat automat din sistem atunci când contactul este cuplat și motorul este pornit. Cu toate acestea, dacă există prea puțin combustibil în filtru, este posibil ca motorul să nu pornească sau să se oprească la scurt timp după pornire.

18. În acest caz, la motoarele Z19DT(Hf și Y30DT, porniți/opriți contactul de trei ori, lăsându-l de fiecare dată pornit cel puțin 3 secunde. Când contactul este pus, se activează pompa electrică de combustibil, cu ajutorul căreia combustibilul circulă în întregul circuit al sistemului de alimentare, aerul este îndepărtat și filtrul de combustibil este umplut. Încercați să porniți din nou motorul - țineți apăsată cheia de contact până când motorul pornește, dar nu mai 30 de secunde. Dacă motorul nu pornește din nou, opriți contactul și după un timp repetați procedura de purjare a aerului.

Notă: La motorul Y30DT, puteți sări peste pasul de pre-aerare și pur și simplu țineți apăsată cheia de contact până când motorul pornește. Dar dacă acest lucru nu se întâmplă în aproximativ 1 minut, modulul de control al motorului va dezactiva demarorul pentru a preveni deteriorarea acestuia din urmă. Așteptați 1-2 minute și porniți din nou starterul.

19. La motoarele Y20DTH și Y22DTR, dacă motorul nu pornește după ce rezervorul de combustibil sau filtrul de combustibil a fost golit complet, este necesar să eliminați aerul din sistem folosind o pompă de combustibil externă (de exemplu, Orel-KM-948).

Atentie! Încercările de a elimina aerul prin pornirea demarorului pot duce la defectarea pompei de injecție!

20. Înainte de a începe procedura, asigurați-vă că există o rezervă de combustibil în rezervorul de combustibil nu mai puțin de 5 l, toate elementele sistemului de alimentare au fost verificate pentru scurgeri și bateria este suficient de încărcată.

21. Puneți un recipient adecvat dedesubt pentru a colecta orice scurgere de combustibil. După deconectarea cuplajului cu eliberare rapidă, separați conducta de combustibil din față (vezi adj. ilustrare) de la conectorul de capăt și eliberați conectorul de capăt din suport.



22. Conectați furtunul de presiune al pompei de vid (vezi ilustrația 8.22a) la conectorul de capăt al conductei de combustibil din față și furtunul de aspirație al pompei la conducta de combustibil din față (vezi ilustrația 8.22b).





23. Porniți pompa de vid aproximativ 3 minute, apoi, fără a opri pompa, porniți motorul cu demarorul.

Articol publicat pe site-ul web: www.OpelBook.ru

Notă: Motorul poate fi pornit de la demaror timp de cel mult 40 de secunde. Dacă motorul nu pornește în acest interval de timp, așteptați aproximativ 20 de secunde, apoi repetați procesul de pornire.

24. După pornirea motorului, lăsați pompa de vid pornită pentru un timp. Opriți pompa și opriți motorul.

25. Conectarea conductei de combustibil din față se face în ordine inversă.

26. Porniți motorul și verificați scurgerile sistemului de combustibil.