Verificarea sistemului de frânare (Opel Vectra C)

Atenție! Vă rugăm să rețineți că praful generat de funcționarea mecanismelor de frânare poate conține azbest, care este extrem de dăunător sănătății umane. Nu zburați niciodată praful cu aer comprimat și nu îl inhalați; Nu utilizați niciodată benzină sau solvenți pe bază de petrol pentru a curăța componentele sistemului de frânare - utilizați numai agenți de curățare de marcă sau alcool metilic!

1. Starea componentelor sistemului de frânare, pe lângă verificările regulate specificate în programul de întreținere de rutină, trebuie evaluată de fiecare dată când roțile sunt îndepărtate sau când apar semne de defecțiune a sistemului de frânare.

2. Următoarele simptome pot indica o componentă de frână defectă:

• a) La frânare, mașina își pierde stabilitatea direcțională (există o tragere într-o parte);
• b) La frânare, frânele scot un zgomot de scârțâit sau scârțâit;
• c) Cursa pedalei de frână crește excesiv;
• d) Există urme de scurgere de lichid de frână (de obicei pe suprafața interioară a jantelor și anvelopelor).

3. Slăbiți șuruburile roții.

4. Ridicați și așezați vehiculul pe suporturi sau ridicați-l pe un lift.

5. Scoateți roțile.

Frâne cu disc

6. Suportul fiecărui mecanism de frână este echipat cu două plăcuțe (interne si externe). Scoaterea roții oferă acces suficient pentru inspectarea și testarea plăcuței exterioare de frână. Grosimea reziduală a căptușelii de frecare a pantofului interior este evaluată vizual prin fereastra de inspecție a etrierului (vezi adj. ilustrare) dupa scoaterea rotii.



(Articol postat pe o resursă online: www.opelbook.ru)



7. Valoarea reziduală a garniturilor saboților de frână se măsoară cu o riglă. Grosimea suprapunerii (tinand cont de grosimea substratului metalic) trebuie să fie nu mai puțin de 9 mm pentru rotile din fata si nu mai putin 8 mm pentru rotile din spate (vezi Specificații). Dacă garniturile sunt uzate peste limita admisă, este necesar să se efectueze o înlocuire completă a plăcuțelor de frână.

Atentie! Toate plăcuțele de frână de pe o axă trebuie înlocuite în același timp, chiar dacă doar una dintre ele și-a atins limita de uzură!

8. Dacă există vreo îndoială cu privire la starea garniturilor sau este nevoie de o inspecție mai detaliată a plăcuțelor de frână, scoateți etrierul(e) și scoateți plăcuțele pentru o examinare mai detaliată (vezi capitolul 9).

9. Dupa ce tampoanele au fost scoase din etrier, curatati-le cu un agent special si verificati grosimea ramasa a garniturilor cu o rigla sau un etrier echipat cu vernier.



10. Folosiți un micrometru pentru a măsura grosimea discurilor de frână. Comparați rezultatele măsurătorilor cu cerințele de reglementare (vezi Specificații). Dacă grosimea unuia dintre discuri este în afara intervalului acceptabil, înlocuiți-l (vezi capitolul 9). Dacă grosimea discului este normală, verificați starea generală a acestuia. Acordați atenție defectelor precum zgârieturi adânci, caneluri, bavuri, urme de supraîncălzire etc. Dacă este necesar, scoateți discul și șlefuiți-l (vezi capitolul 9).

11. Înainte de a reinstala roțile, inspectați toate conductele de frână pentru a depista semne de deteriorare, uzură, deteriorare datorată îmbătrânirii materialului, semne de scurgeri, îndoituri, răsuciri și alte deformări (în special în apropierea punctelor de conectare a furtunurilor flexibile de frână la etrierii de frână. Verificați dacă furtunurile sunt bine fixate cu cleme de furtun. Asigurați-vă că niciunul dintre furtunurile de frână nu intră în contact cu colțurile ascuțite ale caroseriei adiacente, componentele sistemului de evacuare și componentele suspensiei (în orice poziţie de volan). Dacă este necesar, efectuați reparațiile corespunzătoare sau ajustați traseul liniilor. Înlocuiți componentele defecte (vezi capitolul 9).

12. Există o modalitate practică de a calcula durata de viață a garniturii de frână pentru a planifica înlocuirea lor la timp. Când operați vehiculul în condiții dificile (ciclu urban, teren montan etc.) frânele cu disc din față au uzură la căptușeală 1 mm corespunde aproximativ cu kilometrajul 1000 km. Apoi, de exemplu, cu o grosime 5 mm (excluzând grosimea substratului metalic) plăcuța de frână va rezista cel puțin încă una3000 km kilometraj. În condiții normale de funcționare, plăcuțele durează mult mai mult.



13. După finalizarea verificării, instalați roțile la locul lor, acordând atenție direcției modelului benzii de rulare, strângeți șuruburile roților, coborâți mașina și strângeți șuruburile în ordine diagonală cu forța necesară (110 Nm).

Amplificator de vid

14. Funcționarea corectă a servofrânelor se verifică de pe scaunul șoferului.

15. Cu pedala de frână apăsată complet, porniți motorul - pedala ar trebui să cadă în continuare puțin.

16. Cu motorul pornit, apăsați pedala de frână de câteva ori. Cursa pedalei trebuie să rămână constantă.

17. Apăsați pedala, opriți motorul și continuați să țineți pedala apăsată aproximativ 30 de secunde, timp în care nu trebuie nici să coboare, nici să se ridice.

18. Porniți din nou motorul, lăsați-l să funcționeze timp de un minut, apoi opriți-l din nou. Apăsați ferm pedala din nou de câteva ori - cursa ar trebui să scadă cu fiecare lovitură.

19. Dacă rezultatul verificării descrise este negativ, servomotorizarea servofrânei trebuie înlocuită (vezi capitolul 9).

Frână de parcare

20. Frâna de parcare se acţionează cu ajutorul unei pârghii instalate între scaunele din faţă. Funcționarea mecanismului frânei de parcare este verificată pe un vehicul complet suspendat - roțile trebuie să fie cel puțin 5 cm deasupra solului. Înainte de a începe lucrul, asigurați-vă că vehiculul este bine fixat.

21. Eliberați complet maneta de parcare și verificați manual libertatea de rotație a roților.

22. Puneți maneta frânei de parcare pe 3 clicuri - când se rotește liber, roata trebuie să frâneze imediat, dar la aplicarea forței, trebuie să se rotească cu dificultate. Frânarea ambelor roți trebuie să se facă cu forță egală.



23. Dacă nu sunt îndeplinite condițiile de mai sus, efectuați ajustările necesare (vezi capitolul 9).

24. După inspecție/reglare, lubrifiați ghidajele cablurilor de antrenare a frânei de mână cu unsoare siliconică Opel - 19 70 206 (90 167 353) și coboară mașina.

25. Alternativ, frâna de parcare poate fi verificată pentru funcționarea corectă, parcând vehiculul pe o pantă și ținând-l nemișcat cu frâna de parcare cu cutia de viteze în poziție neutră. Dacă frâna nu ține mașina atunci când maneta este trasă numărul necesar de clicuri, este necesar să faceți ajustări (vezi capitolul 9).