Atenție: Rețineți că praful generat în timpul funcționării mecanismelor de frânare poate conține azbest, care este extrem de dăunător sănătății umane. Nu eliminați niciodată praful cu aer comprimat și nu îl inhalați atunci când efectuați întreținerea mecanismelor, purtați o mască de protecție sau un respirator; Nu folosiți niciodată benzină sau solvenți pe bază de petrol pentru a curăța componentele sistemului de frânare - utilizați numai produse de curățare de marcă sau alcool metilic!
1. Starea componentelor sistemului de frânare, pe lângă verificările regulate specificate în programul de întreținere de rutină, trebuie evaluată de fiecare dată când roțile sunt îndepărtate sau dacă există semne de funcționare defectuoasă a sistemului de frânare.
2. Următoarele simptome pot indica componente de frână defecte:
- a) La frânare, mașina își pierde stabilitatea direcțională (există o tragere într-o parte);
- b) Frânele scot un zgomot de scârțâit sau de scârțâit la frânare;
- c) Cursa pedalei de frână crește excesiv;
- d) Pulsările se simt la apăsarea pedalei de frână;
- e) Există urme de scurgere de lichid de frână (de obicei pe suprafața interioară a jantelor și anvelopelor).
3. Slăbiți șuruburile roții.
4. Ridicați și așezați vehiculul pe suporturi sau ridicați-l pe un lift.
5. Scoateți roțile (vezi capitolul "Introducere").
Frâne cu disc
6. Etrierul fiecărui mecanism de frână este echipat cu două plăcuțe (interior și exterior). Când roata este îndepărtată, există suficient acces pentru a inspecta și a verifica plăcuța exterioară de frână. Grosimea reziduală a căptușelii de frecare a plăcuței interioare este evaluată vizual prin fereastra de inspecție a etrierului (vezi contrastul ilustrare) dupa scoaterea rotii.
7. Valoarea reziduală a garniturilor plăcuțelor de frână se măsoară cu o riglă. Grosimea suprapunerii (excluzând grosimea substratului metalic) trebuie să fie de cel puțin 2 mm. Dacă garniturile sunt uzate peste limita permisă, este necesar să se efectueze o înlocuire completă a plăcuțelor de frână.
Atenție: Toate plăcuțele de frână de pe o axă trebuie înlocuite în același timp, chiar dacă doar una dintre ele a atins limita de uzură!
8. Dacă există îndoieli cu privire la starea garniturilor sau este nevoie de o inspecție mai detaliată a plăcuțelor de frână, scoateți etrierul și scoateți plăcuțele pentru o examinare mai detaliată (vezi capitolul 9).
9. După ce tampoanele sunt scoase din șubler, curățați-le cu un detergent special și verificați grosimea rămasă a plăcuțelor folosind o riglă sau un șubler vernier.
10. Cu ajutorul unui micrometru, măsurați grosimea discurilor de frână. Comparați rezultatele măsurătorilor cu cerințele de reglementare (vezi Specificații). Dacă grosimea unuia dintre discuri este în afara intervalului acceptabil, înlocuiți-l (vezi capitolul 9). Dacă grosimea discului este normală, verificați starea generală a acestuia. Fiți atenți la defecte precum zgârieturi adânci, caneluri, bavuri, semne de supraîncălzire etc., dacă este necesar, scoateți discul și preluați-l (vezi capitolul 9).
11. Înainte de a remonta roțile, inspectați toate conductele de frână pentru semne de deteriorare, uzură, deteriorare din cauza îmbătrânirii materialului, scurgeri, îndoiri, răsuciri sau alte deformații (în special în apropierea punctelor în care furtunurile flexibile de frână se conectează la etrierele de frână. Verificați dacă furtunurile sunt bine fixate cu cleme Asigurați-vă că niciunul dintre furtunurile de frână nu intră în contact cu colțurile ascuțite ale elementelor sau componentelor caroseriei adiacente. sisteme de evacuare și suspensie (în orice poziţie de volan). Dacă este necesar, efectuați reparațiile corespunzătoare sau ajustați traseul liniilor. Înlocuiți componentele defecte (vezi capitolul 9).
12. Există o modalitate practică de a calcula rezerva de putere a garniturilor de frână pentru a planifica înlocuirea lor la timp. Când operați vehiculul în condiții dificile (ciclu urban, zone muntoase etc.) pentru frânele cu disc din față, uzura căptușelii de aproximativ 1 mm corespunde unui kilometraj de 1000 km. Apoi, de exemplu, cu o grosime de 5 mm, garnitura de frână va rezista cel puțin încă 3000 km. În condiții normale de funcționare, căptușelile durează mult mai mult.
13. După finalizarea verificării, montați roțile la locul lor, acordând atenție direcției modelului benzii de rulare, strângeți șuruburile roților, coborâți mașina și strângeți șuruburile în ordine diagonală cu forța necesară (110 Nm).
Amplificator de vid
14. Verificarea funcționării corespunzătoare a servofrânei de vacuum se efectuează de pe scaunul șoferului.
15. Cu pedala de frână apăsată complet, porniți motorul - pedala ar trebui să scadă puțin mai mult.
16. Cu motorul pornit, apăsați pedala de frână de câteva ori. Cursa pedalei trebuie să rămână constantă.
17. Apăsați pedala, opriți motorul și continuați să țineți pedala apăsată timp de aproximativ 30 de secunde, timp în care nu trebuie nici să coboare, nici să se ridice.
18. Porniți din nou motorul, lăsați-l să funcționeze timp de un minut, apoi opriți-l din nou. Apăsați ferm pedala din nou de câteva ori - cursa ar trebui să scadă cu fiecare lovitură.
19. În cazul în care rezultatul testului descris este negativ, servo-acționarea servomotorului de frână vacuum trebuie înlocuită (vezi capitolul 9).
Frână de parcare
20. Frâna de parcare se setează cu ajutorul unei pârghii instalate între scaunele din față. Verificarea funcționării mecanismului frânei de parcare se efectuează cu mașina complet suspendată - roțile trebuie să fie la cel puțin 5 cm deasupra solului. Înainte de a începe lucrul, asigurați-vă că vehiculul este bine fixat.
21. Eliberați complet maneta de parcare și verificați manual dacă roțile se pot roti liber.
22. Apăsați maneta frânei de parcare cu 2 clicuri - când roata se rotește liber, ar trebui să frâneze imediat, dar dacă aplicați forță, va fi dificil să virați. Ambele roți ar trebui să fie frânate cu forță egală.
23. Puneți maneta frânei de parcare cu 3 clicuri - acum roțile din spate nu ar trebui să se rotească.
24. Dacă nu sunt îndeplinite condițiile de mai sus, efectuați ajustările necesare (vezi capitolul 9).
25. După inspecție/ajustări, lubrifiați ghidajele cablurilor de antrenare a frânei de mână cu unsoare siliconică Opel - 19 70 206 (90 167 353) și coboară mașina.
26. Alternativ, verificarea bunei funcționări a frânei de parcare se poate face prin parcarea autoturismului pe o porțiune înclinată a drumului și fixarea acestuia nemișcată cu frâna de parcare cu cutia de viteze în poziție neutră. Dacă frâna nu ține mașina atunci când maneta este înclinată numărul necesar de clicuri, este necesar să faceți ajustări (vezi capitolul 9).
Comentariile vizitatorilor