Figyelem: Ne feledje, hogy a fékberendezések működése során keletkező por azbesztet tartalmazhat, ami rendkívül káros az emberi egészségre. Soha ne fújja le a port sűrített levegővel, és ne lélegezze be; a mechanizmusok szervizelésekor viseljen védőmaszkot vagy légzőkészüléket. Soha ne használjon benzint vagy kőolaj alapú oldószert a fékrendszer alkatrészeinek tisztítására – csak márkás tisztítószereket vagy metil-alkoholt használjon!
1. A fékrendszer alkatrészeinek állapotát a rutinkarbantartási ütemtervben meghatározott rendszeres ellenőrzéseken túlmenően értékelni kell minden alkalommal, amikor a kerekeket eltávolítják, vagy ha a fékrendszer hibás működésére utaló jelek jelentkeznek.
2. A következő tünetek a fékelemek hibás működésére utalhatnak:
- a) Fékezéskor az autó elveszíti az iránystabilitást (az egyik oldalra húzva);
- b) Fékezés közben a fékberendezések csikorgást vagy csikorgást bocsátanak ki;
- c) A lábfékpedál túlzott mozgása;
- d) A fékpedál lenyomásakor lüktetések érezhetők;
- e) Fékfolyadék szivárgás jelei vannak (általában a keréktárcsák és gumiabroncsok belső felületén).
3. Lazítsa meg a kerékcsavarokat.
4. Emelje fel és támassza alá az autót támasztékokra, vagy emelje fel emelőn.
5. Távolítsa el a kerekeket (fejezetet lásd «Bevezetés»).
Tárcsafékek
6. Minden féknyereg két betéttel van felszerelve (belső és külső). A kerék eltávolítása után elegendő hozzáférés áll rendelkezésre a külső fékbetét megvizsgálásához és ellenőrzéséhez. A belső párna súrlódó bélésének maradék vastagságának értékelése vizuálisan történik a féknyereg betekintő ablakán keresztül (lásd ellenállni. ábra) a kerék eltávolítása után.
7. A fékbetétek maradványértékének mérése vonalzó segítségével történik. bélés vastagsága (a fémhordozó vastagságának figyelembe vétele nélkül) legalább 2 mm-nek kell lennie. Ha a fékbetétek a megengedett határértéken túl koptak, akkor a fékbetéteket átfogó cserére van szükség.
Figyelem: Egy tengely összes fékbetétjét egyszerre kell cserélni, még akkor is, ha csak az egyikük érte el a kopási határt!
8. Ha kétségei vannak a fékbetét állapotával kapcsolatban, vagy a fékbetétek részletesebb ellenőrzésére van szükség, távolítsa el a féknyerget (s) és távolítsa el a párnákat a részletesebb tanulmányozáshoz (lásd a 9. fejezetet).
9. Miután a betéteket eltávolította a féknyeregről, tisztítsa meg őket egy speciális eszközzel, és ellenőrizze a betétek fennmaradó vastagságát egy vonalzóval vagy egy nóniuszos tolómérővel.
10. Mérje meg mikrométerrel a féktárcsák vastagságát. Hasonlítsa össze a mérési eredményeket a szabályozási követelményekkel (lásd a specifikációkat). Ha valamelyik tárcsa vastagsága a tartományon kívül esik, cserélje ki (lásd a 9. fejezetet). Ha a lemez vastagsága normális, ellenőrizze az általános állapotát. Ügyeljen az olyan hibákra, mint a mély karcolások, barázdák, kopásnyomok, túlmelegedési nyomok stb., szükség esetén távolítsa el a lemezt, és adja be a horonyba (lásd a 9. fejezetet).
11. A kerekek cseréje előtt ellenőrizze az összes fékvezetéket sérülések, kopás, az anyag elöregedése miatti elhasználódás, szivárgás, hajlítások, csavarodások és egyéb alakváltozások jelei szempontjából (különösen a rugalmas féktömlők és a féknyergek csatlakozási pontjai közelében. Ellenőrizze a tömlők peremeinek rögzítésének megbízhatóságát. Győződjön meg arról, hogy egyik féktömlő sem érintkezik a szomszédos karosszéria éles sarkaival, a kipufogórendszer alkatrészeivel és a felfüggesztéssel (a kormánykerék bármely helyzetében). Szükség esetén végezze el a megfelelő javításokat vagy javítsa ki a vezetékek lefektetésének útvonalát. Cserélje ki a hibás alkatrészeket (lásd a 9. fejezetet).
12. Létezik egy praktikus módszer a fékbetétek körének kiszámítására, időbeni cseréjük megtervezésére. Ha nehéz körülmények között közlekedik egy járművel (városi ciklus, hegyvidéki terület stb.) Az első tárcsafékeknél 1 mm-es fékbetét kopás körülbelül 1000 km-nek felel meg. Ekkor például 5 mm vastagságú fékbetét még legalább 3000 km-t kibír. Normál üzemi körülmények között a betétek sokkal tovább tartanak.
13. Az ellenőrzés végén szerelje fel a kerekeket a helyükre, ügyelve a futófelület mintázatának irányára, húzza meg a kerékcsavarokat, engedje le az autót és húzza meg a csavarokat átlós sorrendben a szükséges erővel (110 Nm).
Vákuum-erősítő
14. A fékek vákuumerősítője működőképességének ellenőrzése a vezetőülésből történik.
15. Teljesen lenyomott lábfékpedál mellett indítsa be a motort – a pedálnak még egy kicsit le kell esnie.
16. Járó motor mellett nyomja le többször a fékpedált. A pedál mozgásának állandónak kell maradnia.
17. Nyomja le a pedált, állítsa le a motort, és továbbra is tartsa lenyomva a pedált még kb. 30 másodpercig, ami alatt nem szabad leesnie vagy felemelkednie.
18. Indítsa be újra a motort, hagyja járni egy percig, majd kapcsolja ki ismét. Ismét határozottan nyomja le többször a pedált – az utazási időnek minden egyes lökettel csökkennie kell.
19. A leírt vizsgálat negatív eredménye esetén a vákuumfékrásegítő szervohajtását ki kell cserélni (lásd a 9. fejezetet).
Kézifék
20. A rögzítőféket az első ülések közé szerelt kar segítségével kell behúzni. A rögzítőfék működésének ellenőrzése teljesen felfüggesztett járművön történik - a kerekeknek legalább 5 cm-rel a talaj felett kell lenniük. A munka megkezdése előtt győződjön meg arról, hogy az autó biztonságosan rögzítve van.
21. Engedje el teljesen a parkolókart, és ellenőrizze manuálisan a kerekek szabad forgását.
22. Kapcsolja be a rögzítőfék kart 2 kattanással - szabad forgás esetén a keréknek azonnal le kell fékeznie, de erőfeszítéssel nehéz lesz elfordítani. Mindkét kereket azonos erővel kell fékezni.
23. Kapcsolja be a rögzítőfék kart 3 kattanással – most a hátsó kerekeknek nem szabad kipörögniük.
24. Ha a fenti feltételek nem teljesülnek, végezze el a szükséges módosításokat (lásd a 9. fejezetet).
25. Ellenőrzés/beállítás után kenje meg a rögzítőfék meghajtó kábelvezetőit Opel szilikonzsírral - 19 70 206 (90 167 353) és engedje le az autót.
26. Alternatív megoldásként a rögzítőfék megfelelő működésének ellenőrzése történhet úgy, hogy az autót egy lejtős útszakaszon leállítjuk, és üresben lévő sebességváltó mellett álló rögzítőfékkel rögzítjük. Ha a fék nem tartja a járművet, amikor a karját a kívánt számú kattanásra felhúzza, akkor beállítást kell végezni (lásd a 9. fejezetet).
Látogatói megjegyzések