Внимание: Не забравяйте, че прахът, генериран по време на работата на спирачните механизми, може да съдържа азбест, който е изключително вреден за човешкото здраве. Никога не издухвайте праха със сгъстен въздух и не го вдишвайте, когато обслужвате механизми, носете защитна маска или респиратор. Никога не използвайте бензин или разтворители на петролна основа за почистване на компонентите на спирачната система - използвайте само маркови почистващи препарати или метилов алкохол!
1. Състоянието на компонентите на спирачната система, в допълнение към редовните проверки, посочени в графика за рутинна поддръжка, трябва да се оценява всеки път, когато колелата се свалят или ако има признаци за неизправност на спирачната система.
2. Изброените по-долу симптоми може да са признак за неизправност на компонентите на спирачните механизми:
- а) При спиране колата губи стабилност на посоката (има дърпане на една страна);
- b) Спирачките издават писък или скърцане при спиране;
- c) Ходът на педала на спирачката се увеличава прекомерно;
- d) Усещат се пулсации при натискане на педала на спирачката;
- д) Има следи от изтичане на спирачна течност (обикновено върху вътрешната повърхност на джантите и гумите).
3. Разхлабете болтовете на колелата.
4. Повдигнете и поставете автомобила на стойки или го повдигнете на асансьор.
5. Свалете колелата (вижте глава "Въведение").
Дискови спирачки
6. Челюстът на всеки спирачен механизъм е оборудван с две накладки (на закрито и на открито). Когато колелото е свалено, има достатъчно достъп за проверка и проверка на външната спирачна накладка. Остатъчната дебелина на фрикционната накладка на вътрешната накладка се оценява визуално през прозореца за проверка на шублера (виж контраст илюстрация) след свалянето на колелото.
7. Остатъчната стойност на накладките на спирачните накладки се измерва с линийка. Дебелина на наслагването (с изключение на дебелината на металната основа) трябва да бъде най-малко 2 mm. Ако накладките са износени над допустимата граница, е необходимо да се извърши цялостна подмяна на спирачните накладки.
Внимание: Всички спирачни накладки на една ос трябва да се сменят едновременно, дори ако само една от тях е достигнала границата на износване!
8. Ако има съмнения относно състоянието на накладките или има нужда от по-подробна проверка на спирачните накладки, свалете шублера и отстранете накладките за по-подробна проверка (вижте глава 9).
9. След като накладките са отстранени от шублера, почистете ги със специален почистващ препарат и проверете оставащата дебелина на накладките с линийка или шублер.
10. С микрометър измерете дебелината на спирачните дискове. Сравнете резултатите от измерването с нормативните изисквания (вижте Спецификации). Ако дебелината на някой от дисковете е извън допустимия диапазон, сменете го (вижте глава 9). Ако дебелината на диска е нормална, проверете общото му състояние. Обърнете внимание на дефекти като дълбоки драскотини, бразди, неравности, признаци на прегряване и т.н., ако е необходимо, извадете диска и го занесете на машинна обработка (вижте глава 9).
11. Преди да монтирате отново колелата, проверете всички спирачни линии за признаци на повреда, износване, влошаване поради стареене на материала, течове, огъвания, усуквания или други деформации (особено близо до точките, където гъвкавите спирачни маркучи се свързват със спирачните апарати. Проверете дали маркучите са здраво закрепени със скоби. Уверете се, че нито един от спирачните маркучи не влиза в контакт с остри ъгли на съседни елементи или компоненти на каросерията. изпускателни и окачващи системи (във всяка позиция на волана). При необходимост направете съответен ремонт или коригирайте трасето на линиите. Сменете дефектните компоненти (вижте глава 9).
12. Има практичен начин да се изчисли запасът от мощност на спирачните накладки, за да се планира навременната им подмяна. При работа с автомобила в трудни условия (градски цикъл, планински райони и др.) за предни дискови спирачки износването на накладките от 1 мм приблизително съответства на пробег от 1000 км. Тогава, например, с дебелина 5 мм спирачната накладка ще издържи поне още 3000 км. При нормални условия на работа облицовките издържат много по-дълго.
13. След приключване на проверката монтирайте колелата на място, като обърнете внимание на посоката на шарката на протектора, затегнете болтовете на колелата, спуснете колата и затегнете болтовете в диагонален ред с необходимата сила (110 Nm).
Вакуумен усилвател
14. Проверката на правилното функциониране на вакуумния спирачен усилвател се извършва от мястото на водача.
15. При напълно натиснат педал на спирачката стартирайте двигателя - педалът трябва да падне още малко.
16. При работещ двигател натиснете няколко пъти педала на спирачката. Ходът на педала трябва да остане постоянен.
17. Натиснете педала, изключете двигателя и продължете да държите педала натиснат за около 30 секунди, през които той не трябва нито да пада, нито да се издига.
18. Стартирайте двигателя отново, оставете го да работи за минута, след което го изключете отново. Натиснете отново силно педала няколко пъти - ходът трябва да намалява с всеки удар.
19. Ако резултатът от описания тест е отрицателен, серво задвижването на вакуумния усилвател на спирачката трябва да се смени (вижте глава 9).
Ръчна спирачка
20. Ръчната спирачка се настройва с помощта на лост, монтиран между предните седалки. Проверката на функционирането на механизма на ръчната спирачка се извършва при напълно окачен автомобил - колелата трябва да са на поне 5 см над земята. Преди да започнете работа, уверете се, че автомобилът е надеждно закрепен.
21. Освободете напълно лоста за паркиране и ръчно проверете дали колелата могат да се въртят свободно.
22. Поставете лоста на ръчната спирачка с 2 щракания - когато колелото се върти свободно, то трябва незабавно да спре, но ако приложите сила, ще бъде трудно да се завърти. И двете колела трябва да се спират с еднаква сила.
23. Поставете лоста на ръчната спирачка с 3 щраквания - сега задните колела не трябва да се въртят.
24. Ако горните условия не са изпълнени, направете необходимите корекции (вижте глава 9).
25. След проверка/настройки смажете водачите на кабела на задвижването на ръчната спирачка със силиконова грес Opel - 19 70 206 (90 167 353) и спуснете колата.
26. Алтернативно, проверката на правилното функциониране на ръчната спирачка може да се извърши чрез паркиране на автомобила на наклонен участък от пътя и фиксирането му неподвижно с ръчната спирачка при неутрално положение на скоростната кутия. Ако спирачката не задържи колата, когато лостът е натиснат необходимия брой кликвания, е необходимо да направите корекции (вижте глава 9).
Коментари на посетители