Оттичане на уличка, отстраняване на въздушен филтър (дизелови модели)

Забележка: Преди да започнете каквито и да било процедури по поддръжка на горивния филтър, избършете старателно зоната около гнездото на горивния филтър, за да предотвратите риска от навлизане на мръсотия в пътя на горивната система. За да съберете разлятото гориво, поставете парцал под филтъра или поставете подходящ съд за източване.

Внимание: Не позволявайте дизеловото гориво да влиза в контакт с повърхностите на генератора, стартера, маркучите на охладителната система, опорите на двигателя и кабелните снопове!

1. Горивният филтър е монтиран на задната стена на двигателното отделение.

Дренаж за утайка/вода

Внимание: Ако подходящата предупредителна лампа е активирана (вижте Глава "Устройства за управление и работни процедури", Раздел 16), изпълнете процедурата за източване на горивния филтър възможно най-скоро! Спазвайте разпоредбите за изхвърляне на източеното дизелово гориво!

2. Преди да източите утайката от горивния филтър, е необходимо да разкачите клемите от акумулатора, като спазвате изискванията, дадени в Глава 5.

3. При двигатели с работен обем от 1,3 и 1,9 л (вижте придружаващата илюстрация), разкачете щепселите на системата за подгряване на горивото и сензора за температура на горивото (ако има такъв). След това, без да разкачвате маркучите за гориво, извадете корпуса на филтъра от монтажната скоба. Поставете подходящ съд отдолу, за да източите утайката/водата.

Забележка: Избягвайте да разклащате филтъра, за да не се смеси утайката с горния слой гориво.

Разхлабете пробката за източване на около 1 оборот и оставете горивото да изтече в подготвения контейнер. Не затягайте пробката, докато от маркуча не излезе чисто гориво - обикновено източването на около 100 ml е достатъчно.

Внимание: Горивото не трябва да изтича напълно от филтъра.

В края на операцията фиксирайте корпуса на филтъра на първоначалното му място и закачете щепселните съединители.

4. При двигатели Z17DT (L / H), за да източите утайката / водата от горивния филтър, поставете парче маркуч с подходящ размер върху изпускателния клапан (вижте илюстрацията) в долната част на корпуса на филтъра - спуснете другия края на маркуча в чист съд с прозрачни стени. Разхлабете леко затягащия болт на капака на филтъра и след това на клапана. Източването на утайката/водата се извършва, както е описано по-горе. В края на операцията затворете вентила и затегнете затягащия болт на капака на филтъра (6 Nm).

Забележка: Не затягайте прекалено много, в противен случай уплътнението може да се повреди и да се получи теч.

Не е необходимо да обезвъздушавате горивната система, за да премахнете въздуха след източване на утайката/водата (вижте параграф 17).


5. Извадете контейнера за отпадъци. Използвайте чист парцал, за да съберете разлятото гориво. Свържете батерията. Накрая проверете всички отслабени компоненти за признаци на развитие на теч.

Смяна на работния елемент на горивния филтър

6. Изключете акумулатора и напълно източете горивото от филтъра (вижте по-горе).

7. Разкачете всички конектори на системата (ако не са били разкачени при източване на горивото).

8. Изключете маркучите за гориво от корпуса на филтъра (вижте илюстрацията) - опитайте се да не повредите специалните съединители, използвайте специален инструмент за това (KM-796-A или HAZET 4501-1). След разединяване затворете свободните краища на маркучите с тапи, за да избегнете разливане на гориво и навлизане на въздух в горивната система.



9. Плъзнете нагоре и извадете корпуса на горивния филтър от стойката.

10. За да смените филтърния елемент на двигатели с работен обем 1,7 l, е необходимо да развиете съединителния болт (вижте илюстрацията) и да разглобите филтъра. В сменяемия елемент остава известно количество гориво - след като го извадите, поставете го в подходящ съд, там източете останалото гориво от корпуса на филтъра. Избършете капака и корпуса на филтъра с чиста кърпа.




11. Поставете нов резервен филтърен елемент в корпуса и напълнете филтъра почти до горния ръб на корпуса с чисто дизелово гориво (приблизително 200 ml).

Внимание: Попадането на пясък и мръсотия върху вътрешната повърхност на резервния елемент може да доведе до повреда на горивната помпа за високо налягане (HFP).

Сменете уплътненията, сглобете внимателно филтъра и затегнете щипковия болт до 6 Nm.

Забележка: Не затягайте прекалено, в противен случай уплътнението на капака на филтъра може да се повреди.

12. Дизайнът на филтъра за двигатели Z 13 DTH/Z 19 DT(J/H) е показан в Ref. илюстрации 8.12a. За да смените филтърния елемент, използвайте специален инструмент (Opel-EN-46784-020), за да захванете корпуса на филтъра в менгеме, след което използвайте специален ключ (Opel-EN-46784-010) (вижте илюстрация 8.12b), за да освободите пръстена за налягане на капака на филтъра. Ако няма специални инструменти, фиксирайте корпуса на горивния филтър в менгеме с помощта на подходящи уплътнения или къдрави челюсти и освободете затягащия пръстен с чук и дървен блок - ударите върху блока трябва да се нанасят внимателно, като се редуват в различни издатини на пръстена.

Внимание: Когато разглобявате филтъра без да използвате специален инструмент, бъдете особено внимателни - можете да повредите резбата или ръбовете на затягащия пръстен, което от своя страна ще доведе до загуба на плътност на уплътнението !

13. Отстранете капака на филтъра със сменяемия елемент, отстранете О-пръстена и като завъртите сменяемия елемент на 50° обратно на часовниковата стрелка, го откачете от капака. Избършете капака и корпуса на филтъра с чиста кърпа.

14. След смяната на сменяемия елемент филтърът се сглобява в обратен ред - не забравяйте да смените уплътнението и да напълните филтъра с гориво.

Забележка: Капакът на филтъра може да се монтира в тялото само в една позиция, за да се избегне неправилно сглобяване.

Затягащият пръстен се затяга със сила от 30 Nm.

15. След като сглобите филтъра, внимателно го монтирайте в стойката, отстранете щепселите и свържете маркучите за гориво, след това свържете кабелите към филтъра и свържете батерията.

16. След приключване на всички операции с горивния филтър е необходимо да стартирате двигателя и да го оставите да работи на празен ход. Проверете горивната система за течове.

Изпускане на въздух от горивната система

Вижте също Глава 4, Раздел 4.

17. Въздухът ще бъде отстранен от системата автоматично, когато "запалването" е включено и двигателят се стартира. Ако във филтъра има твърде малко гориво, двигателят може да не стартира или двигателят може да спре малко след стартиране. В този случай включете и изключете запалването три пъти, като всеки път го оставяте включено за 15 секунди. При включване на "запалването" се активира електрическата горивна помпа, с помощта на която горивото циркулира в цялата верига на горивната система, въздухът се отстранява и горивният филтър се пълни. Рестартирайте двигателя - задръжте ключа за запалване, докато започне, но не повече от 30 секунди. Ако двигателят не стартира отново, изключете "запалването" и след известно време повторете процедурата за обезвъздушаване.