Източване на утайки, отстраняване на въздуха от филтъра (дизелови модели) (Opel Astra H)

Забележка: Преди да извършите каквито и да било процедури по поддръжка на горивния филтър, избършете старателно зоната около филтърната седалка, за да предотвратите риска от навлизане на мръсотия в пътя на горивната система. За да съберете разлятото гориво, поставете парцал под филтъра или поставете подходящ съд за източване.

Внимание: Не позволявайте дизеловото гориво да влиза в контакт с повърхностите на генератора, стартера, маркучите на охладителната система, опорите на двигателя и електрическите снопове!

1. Горивният филтър е монтиран на задната стена на двигателното отделение.

Източване на утайка/вода

Внимание: Ако съответната индикаторна лампа е активирана (вижте гл "Органи за управление и оперативни техники", Раздел 16) при първа възможност изпълнете процедурата за източване на водата от горивния филтър! Спазвайте правилата за изхвърляне на източеното дизелово гориво!

2. Преди да източите утайката от горивния филтър, е необходимо да разкачите клемните клеми от акумулатора, като спазвате изискванията, посочени в Глава 5.

3. На двигатели с работен обем 1,3 и 1,9 л (виж контраст илюстрация) изключете щепселните съединители на системата за отопление на горивото и сензора за температура на горивото (с подходяща конфигурация). След това, без да разкачвате маркучите за гориво, извадете корпуса на филтъра от монтажната скоба. Поставете подходящ съд отдолу, за да се отцеди утайката/водата.

Забележка: Опитайте се да не разклащате филтъра, така че утайката да не се смеси с горния слой гориво.

Развийте пробката за източване на около 1 оборот и оставете горивото да изтече в подготвения контейнер. Не затягайте щепсела, докато чистото гориво не започне да изтича от маркуча - обикновено източването на около 100 ml е достатъчно.

Внимание: Горивото не трябва да изтича напълно от филтъра.

В края на операцията закрепете корпуса на филтъра на първоначалното му място и свържете щепселните съединители.

4. При двигатели Z17DT(L/H), за да източите утайката/водата от горивния филтър, трябва да го поставите на изпускателния клапан (виж контраст илюстрация) в долната част на корпуса на филтъра парче маркуч с подходящ размер - спуснете втория край на маркуча в чист съд с прозрачни стени. Разхлабете леко затягащия болт на капака на филтъра и след това на клапана. Утайката/водата се оттича, както е описано по-горе. В края на операцията затворете вентила и затегнете затягащия болт на капака на филтъра (6 Nm).

Забележка: Не затягайте твърде много, в противен случай уплътнителното уплътнение може да се повреди и да се получи теч.

След източване на утайката/водата не е необходимо да обезвъздушавате горивната система, за да отстраните въздуха (виж параграф 17).

5. Извадете дренажния контейнер. Използвайте чист парцал, за да избършете разлятото гориво. Свържете батерията. Накрая проверете всички разхлабени компоненти за признаци на развиващи се течове.

Смяна на работния елемент на горивния филтър

6. Изключете акумулатора и напълно източете горивото от филтъра (вижте по-горе).

7. Разкачете всички конектори на системата (ако не са били разкачени при източване на горивото).

8. Изключете маркучите за гориво от корпуса на филтъра (виж контраст илюстрация) — опитайте се да не повредите специалните конектори, използвайте специален инструмент за това (KM-796-A или HAZET 4501-1). За да предотвратите разливане на гориво и навлизане на въздух в горивната система след разкачване, затворете свободните краища на маркучите с тапи.



9. Издърпайте нагоре и отстранете корпуса на горивния филтър от стойката.

10. За да смените филтърния елемент на двигатели с работен обем 1,7 литра, е необходимо да развиете съединителния болт (виж контраст илюстрация) и разглобете филтъра. В резервния елемент остава известно количество гориво - след като го извадите, поставете го в подходящ съд и там източете останалото гориво от корпуса на филтъра. Избършете капака и корпуса на филтъра с чист парцал.





11. Поставете нов резервен филтърен елемент в корпуса и напълнете филтъра почти до горния ръб на корпуса с чисто дизелово гориво (приблизително 200 мл).

Внимание: Ако пясък и мръсотия попаднат върху вътрешната повърхност на резервния елемент, това може да доведе до повреда на горивната помпа за високо налягане (HPF).

Сменете уплътнителните уплътнения, внимателно сглобете филтъра и затегнете затягащия болт до 6 Nm.

Забележка: Не затягайте твърде много, в противен случай уплътнението на капака на филтъра може да се повреди.

12. Дизайнът на филтъра за двигатели Z 13 DTH/Z 19 DT(J/H) е показан в Ref. илюстрация 8.12a. За да смените филтърния елемент, трябва да използвате специален инструмент (Opel-EN-46784-020) затегнете корпуса на филтъра в менгеме, след което използвайте специален гаечен ключ (Opel-EN-46784-010) (виж контраст илюстрация 8.12b) освободете притискащия пръстен на капака на филтъра. Ако няма специални устройства, закрепете корпуса на горивния филтър в менгеме с помощта на подходящи уплътнения или профилни челюсти и освободете притискащия пръстен с помощта на чук и дървен блок - удряйте внимателно блока, като последователно го регулирате към различни издатини на пръстена.

Внимание: Когато разглобявате филтъра без да използвате специален инструмент, бъдете особено внимателни - можете да повредите резбите или ръбовете на притискащия пръстен, което от своя страна ще доведе до нарушаване на херметичността на уплътнението!

13. Отстранете капака на филтъра с резервния елемент, отстранете О-пръстена и като завъртите резервния елемент на 50° обратно на часовниковата стрелка, го откачете от капака. Избършете капака и корпуса на филтъра с чист парцал.

14. След като смените резервния елемент, сглобете отново филтъра в обратен ред - не забравяйте да смените уплътнителната гарнитура и да напълните филтъра с гориво.

Забележка: Капакът на филтъра може да се монтира само в една позиция в корпуса, за да се избегне неправилно сглобяване.

Затягащият пръстен се затяга със сила от 30 Nm.

15. След като сглобите филтъра, внимателно го монтирайте в стойката, отстранете щепселите и свържете маркучите за гориво, след това свържете електрическото окабеляване към филтъра и свържете батерията.

16. След като завършите всички операции с горивния филтър, трябва да стартирате двигателя и да го оставите да работи на празен ход. Проверете горивната система за течове.

Отстраняване на въздух от горивната система

Вижте също Глава 4, Раздел 4.

17. Въздухът ще бъде отстранен от системата автоматично, когато се включи запалването и двигателят стартира. Ако във филтъра има твърде малко гориво, двигателят може да не стартира или двигателят може да спре малко след стартиране. В този случай включете и изключете запалването три пъти, като го оставяте включено за 15 секунди всеки път. При включване на запалването се задейства електрическата горивна помпа, с помощта на която горивото циркулира по цялата верига на горивната система, въздухът се отстранява и горивният филтър се пълни. Рестартирайте двигателя - задръжте ключа за запалване, докато двигателят запали, но не повече от 30 секунди. Ако двигателят не стартира отново, изключете запалването и след известно време повторете процедурата за отстраняване на въздуха.