Scurgerea nămolului, îndepărtarea aerului din filtru (modele diesel) (Opel Astra H)

Notă: Înainte de a efectua orice procedură de întreținere a filtrului de combustibil, ștergeți bine zona din jurul scaunului filtrului pentru a preveni riscul de a pătrunde murdăria pe calea sistemului de combustibil. Pentru a colecta combustibilul vărsat, puneți o cârpă sub filtru sau instalați un recipient de scurgere adecvat.

Atenție: Nu lăsați motorina să intre în contact cu suprafețele generatorului, demarorului, furtunurilor sistemului de răcire, suporturilor de motor și cablajelor electrice!

1. Filtrul de combustibil este instalat pe peretele din spate al compartimentului motor.

Drenarea nămolului/apă

Atenție: Dacă indicatorul luminos corespunzător este activat (vezi capitolul "Controale și tehnici de operare", Secțiunea 16) cu prima ocazie, efectuați procedura de evacuare a apei din filtrul de combustibil! Respectați regulile de eliminare a motorinei scurse!

2. Înainte de a goli sedimentul din filtrul de combustibil, este necesar să deconectați clemele terminale de la baterie, respectând cerințele date la Capitolul 5.

3. La motoarele cu o cilindree de 1,3 și 1,9 l (vezi contrastul ilustrare) deconectați conectorii sistemului de încălzire cu combustibil și senzorul de temperatură a combustibilului (cu configurația corespunzătoare). Apoi, fără a deconecta furtunurile de combustibil, scoateți carcasa filtrului din clema de montare. Puneți un recipient adecvat dedesubt pentru a scurge sedimentul/apa.

Notă: Încercați să nu agitați filtrul, astfel încât sedimentele să nu se amestece cu stratul superior de combustibil.

Deșurubați dopul de scurgere aproximativ 1 tură și lăsați combustibilul să se scurgă în recipientul pregătit. Nu strângeți dopul până când combustibilul curat nu începe să curgă din furtun - de obicei, scurgerea a aproximativ 100 ml este suficientă.

Atenție: combustibilul nu trebuie să se scurgă complet din filtru.

La sfârșitul operațiunii, fixați carcasa filtrului în locul inițial și conectați conectorii.

4. La motoarele Z17DT(L/H), pentru a scurge sedimentul/apa din filtrul de combustibil, trebuie să îl puneți pe supapa de golire (vezi contrastul ilustrare) în partea inferioară a carcasei filtrului, o bucată de furtun de dimensiune adecvată - coborâți al doilea capăt al furtunului într-un recipient curat, cu pereți transparenți. Slăbiți ușor șurubul de prindere de pe capacul filtrului și apoi supapa. Nămolul/apa se drenează așa cum este descris mai sus. La sfârșitul operațiunii, închideți robinetul și strângeți șurubul de strângere de pe capacul filtrului (6 Nm).

Notă: Nu strângeți prea mult, altfel garnitura de etanșare poate fi deteriorată și se vor produce scurgeri.

După scurgerea nămolului/apei, nu este necesară scurgerea sistemului de combustibil pentru a elimina aerul (vezi paragraful 17).

5. Scoateți recipientul de scurgere. Utilizați o cârpă curată pentru a șterge combustibilul vărsat. Conectați bateria. În cele din urmă, verificați orice componente slăbite pentru semne de dezvoltare a scurgerilor.

Înlocuirea elementului de lucru al filtrului de combustibil

6. Deconectați bateria și goliți complet combustibilul din filtru (vezi mai sus).

7. Deconectați toți conectorii sistemului (dacă nu au fost deconectate la golirea combustibilului).

8. Deconectați furtunurile de combustibil de la carcasa filtrului (vezi contrastul ilustrare) — încercați să nu deteriorați conectorii speciali, utilizați un instrument special pentru aceasta (KM-796-A sau HAZET 4501-1). Pentru a preveni scurgerile de combustibil și pătrunderea aerului în sistemul de alimentare după deconectare, închideți capetele libere ale furtunurilor cu dopuri.



9. Trageți în sus și scoateți carcasa filtrului de combustibil de pe suport.

10. Pentru a înlocui elementul de filtru al motoarelor cu un volum de lucru de 1,7 litri, este necesar să deșurubați șurubul de cuplare (vezi contrastul ilustrare) și dezasamblați filtrul. În elementul de înlocuire rămâne o anumită cantitate de combustibil - după ce o scoateți, puneți-o într-un recipient adecvat și scurgeți combustibilul rămas din carcasa filtrului acolo. Ștergeți capacul și carcasa filtrului cu o cârpă curată.





11. Introduceți un nou element de filtru de schimb în carcasă și umpleți filtrul aproape până la marginea superioară a carcasei cu motorină curată (aproximativ 200 ml).

Atenție: Dacă nisip și murdărie ajung pe suprafața interioară a elementului de schimb, poate duce la defectarea pompei de combustibil de înaltă presiune (HPF).

Înlocuiți garniturile de etanșare, asamblați cu grijă filtrul și strângeți șurubul de strângere la 6 Nm.

Notă: Nu strângeți prea mult, altfel garnitura capacului filtrului poate fi deteriorată.

12. Designul filtrului pentru motoarele Z 13 DTH/Z 19 DT(J/H) este prezentat în Ref. ilustrația 8.12a. Pentru a înlocui elementul filtrant, trebuie să utilizați un instrument special (Opel-EN-46784-020) prindeți carcasa filtrului într-o menghină, apoi folosiți o cheie specială (Opel-EN-46784-010) (vezi contrastul ilustrația 8.12b) eliberați inelul de presiune al capacului filtrului. Dacă nu sunt disponibile dispozitive speciale, fixați carcasa filtrului de combustibil într-o menghină folosind garnituri adecvate sau fălci modelate și eliberați inelul de presiune folosind un ciocan și un bloc de lemn - loviți blocul cu grijă, ajustându-l alternativ la diferite proeminențe ale inelului.

Atenție: Când dezasamblați filtrul fără a folosi o unealtă specială, fiți deosebit de atenți - puteți deteriora firele sau marginile inelului de presiune, ceea ce la rândul său va duce la o încălcare a etanșeității!

13. Scoateți capacul filtrului cu elementul de înlocuire, îndepărtați inelul O și, rotind elementul de înlocuire cu 50° în sens invers acelor de ceasornic, deconectați-l de capac. Ștergeți capacul și carcasa filtrului cu o cârpă curată.

14. După înlocuirea elementului de înlocuire, reasamblați filtrul în ordine inversă - nu uitați să înlocuiți garnitura de etanșare și să umpleți filtrul cu combustibil.

Notă: Capacul filtrului poate fi instalat doar într-o singură poziție în carcasă pentru a evita asamblarea incorectă.

Inelul de strângere este strâns cu o forță de 30 Nm.

15. După asamblarea filtrului, instalați-l cu grijă în suport, scoateți dopurile și conectați furtunurile de combustibil, apoi conectați cablajul electric la filtru și conectați bateria.

16. După finalizarea tuturor operațiunilor cu filtrul de combustibil, trebuie să porniți motorul și să-l lăsați la ralanti. Verificați sistemul de combustibil pentru scurgeri.

Eliminarea aerului din sistemul de combustibil

Vezi de asemenea Capitolul 4, Secțiunea 4.

17. Aerul va fi eliminat automat din sistem atunci când contactul este cuplat și motorul pornește. Dacă există prea puțin combustibil în filtru, este posibil ca motorul să nu pornească sau să se blocheze la scurt timp după pornire. În acest caz, porniți și opriți contactul de trei ori, lăsându-l pornit timp de 15 secunde de fiecare dată. Când contactul este pus, se activează pompa electrică de combustibil, cu ajutorul căreia combustibilul circulă în întregul circuit al sistemului de alimentare, aerul este îndepărtat și filtrul de combustibil este umplut. Reporniți motorul - țineți apăsată cheia de contact până când motorul pornește, dar nu mai mult de 30 de secunde. Dacă motorul nu pornește din nou, opriți contactul și după un timp repetați procedura de eliminare a aerului.