Sadržaj: Ispuštanje mulja/vode ⬇ Zamjena radnog elementa filtra za…⬇ Uklanjanje zraka iz sustava goriva ⬇
Napomena: Prije izvođenja bilo kakvih postupaka održavanja na filtru goriva, temeljito obrišite područje oko sjedišta filtra kako biste spriječili rizik od ulaska prljavštine u sustav goriva. Za skupljanje prolivenog goriva, stavite krpu ispod filtra ili postavite odgovarajuću posudu za odvod.
Pažnja: Ne dopustite da dizelsko gorivo dođe u dodir s površinama generatora, startera, crijeva rashladnog sustava, nosača motora i električnih kabelskih snopova!
1. Filtar za gorivo ugrađen je na stražnju pregradu odjeljka motora.
Ispuštanje mulja/vode
Pažnja: Ako je odgovarajuća indikatorska lampica aktivirana (pogledajte Poglavlje "Kontrole i operativne tehnike", Odjeljak 16) prvom prilikom izvršite postupak ispuštanja vode iz filtera goriva! Pridržavajte se pravila za zbrinjavanje ispuštenog dizel goriva!
2. Prije ispuštanja taloga iz filtra goriva, potrebno je odvojiti terminalne stezaljke od akumulatora, pridržavajući se zahtjeva navedenih u 5. poglavlje.
3. Na motorima obujma 1,3 i 1,9 l (vidjeti kontrast ilustracija) odvojite utične konektore sustava grijanja goriva i osjetnika temperature goriva (s odgovarajućom konfiguracijom). Zatim, bez odvajanja crijeva za gorivo, skinite kućište filtra s pričvrsne stezaljke. Ispod stavite odgovarajuću posudu za ispuštanje taloga/vode.
Napomena: pokušajte ne tresti filtar kako se talog ne bi pomiješao s gornjim slojem goriva.
Odvrnite odvodni čep otprilike 1 okret i pustite da gorivo iscuri u pripremljenu posudu. Nemojte zatezati čep dok čisto gorivo ne počne istjecati iz crijeva - obično je dovoljno ispustiti oko 100 ml.
Pažnja: Gorivo ne smije potpuno istjecati iz filtra.
Na kraju postupka učvrstite kućište filtra na izvornom mjestu i spojite utične spojnice.
4. Na motorima Z17DT(L/H), za ispuštanje taloga/vode iz filtra goriva, morate ga staviti na ispusni ventil (vidjeti kontrast ilustracija) u donjem dijelu kućišta filtera komad crijeva odgovarajuće veličine - drugi kraj crijeva spustite u čistu posudu s prozirnim stijenkama. Lagano otpustite stezni vijak na poklopcu filtera, a zatim ventil. Mulj/voda se odvodi kako je gore opisano. Na kraju rada zatvorite ventil i zategnite zatezni vijak na poklopcu filtra (6 Nm).
Napomena: Nemojte previše zatezati, inače se brtva za brtvljenje može oštetiti i doći će do curenja.
Nakon ispuštanja taloga/vode, nije potrebno odzračiti sustav goriva kako bi se uklonio zrak (vidi paragraf 17).
5. Uklonite spremnik za odvod. Čistom krpom obrišite proliveno gorivo. Spojite bateriju. Na kraju, provjerite sve labave komponente na znakove curenja.
Zamjena radnog elementa filtra za gorivo
6. Odspojite akumulator i potpuno ispraznite gorivo iz filtra (vidi gore).
7. Odvojite sve utične konektore sustava (ako nisu bili odspojeni prilikom ispuštanja goriva).
8. Odvojite crijeva za gorivo od kućišta filtra (vidjeti kontrast ilustracija) — pokušajte ne oštetiti posebne priključke, za to koristite poseban alat (KM-796-A ili HAZET 4501-1). Kako biste spriječili prolijevanje goriva i ulazak zraka u sustav goriva nakon odvajanja, zatvorite slobodne krajeve crijeva čepovima.
9. Povucite prema gore i uklonite kućište filtra goriva s nosača.
10. Za zamjenu filtarskog elementa motora s radnim volumenom od 1,7 litara potrebno je odvrnuti spojni vijak (vidjeti kontrast ilustracija) i rastavite filter. Određena količina goriva ostaje u zamjenskom elementu - nakon što ga izvadite, stavite ga u odgovarajuću posudu, te tamo ispustite preostalo gorivo iz kućišta filtera. Obrišite poklopac i kućište filtera čistom krpom.
11. Umetnite novi zamjenski filtarski element u kućište i napunite filtar gotovo do gornjeg ruba kućišta čistim dizelskim gorivom (otprilike 200 ml).
Pažnja: Ako pijesak i prljavština dospiju na unutarnju površinu zamjenskog elementa, to može dovesti do kvara visokotlačne pumpe za gorivo (HPF).
Zamijenite brtvene brtve, pažljivo sastavite filtar i zategnite zatezni vijak na 6 Nm.
Napomena: Nemojte previše zatezati, inače se brtva poklopca filtra može oštetiti.
12. Dizajn filtra za motore Z 13 DTH/Z 19 DT(J/H) prikazan je u Ref. ilustracija 8.12a. Za zamjenu filterskog elementa morate koristiti poseban alat (Opel-EN-46784-020) stegnite kućište filtra u škripac, a zatim koristite poseban ključ (Opel-EN-46784-010) (vidjeti kontrast ilustracija 8.12b) otpustite pritisni prsten poklopca filtera. Ako posebni uređaji nisu dostupni, pričvrstite kućište filtra goriva u škripac pomoću prikladnih brtvi ili oblikovanih čeljusti i otpustite pritisni prsten pomoću čekića i drvenog bloka - pažljivo udarajte blok, naizmjenično ga namještajući na različite izbočine prstena.
Pažnja: Prilikom rastavljanja filtra bez upotrebe posebnog alata budite posebno oprezni - možete oštetiti navoje ili rubove tlačnog prstena, što će zauzvrat dovesti do kršenja nepropusnosti brtve!
13. Uklonite poklopac filtra sa zamjenskim elementom, uklonite O-prsten i, okretanjem zamjenskog elementa za 50° u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, odvojite ga od poklopca. Obrišite poklopac i kućište filtera čistom krpom.
14. Nakon zamjene zamjenskog elementa, ponovno sastavite filtar obrnutim redoslijedom - ne zaboravite zamijeniti brtvu za brtvljenje i napuniti filtar gorivom.
Napomena: Poklopac filtra može se postaviti samo u jednom položaju u kućištu kako bi se izbjegla nepravilna montaža.
Stezni prsten je zategnut silom od 30 Nm.
15. Nakon sastavljanja filtra, pažljivo ga postavite u nosač, uklonite čepove i spojite crijeva za gorivo, zatim spojite električne žice na filtar i spojite bateriju.
16. Nakon završetka svih operacija s filtrom goriva, morate pokrenuti motor i pustiti ga da radi u praznom hodu. Provjerite curi li sustav goriva.
Uklanjanje zraka iz sustava goriva
Vidi također 4. poglavlje, 4. odjeljak.
17. Zrak će se automatski ukloniti iz sustava kada se uključi kontakt i pokrene motor. Ako u filtru ima premalo goriva, motor se možda neće pokrenuti ili se motor može ugasiti ubrzo nakon pokretanja. U tom slučaju uključite i isključite paljenje tri puta, ostavljajući ga uključenim svaki put 15 sekundi. Kada je paljenje uključeno, aktivira se električna pumpa za gorivo, uz pomoć koje gorivo cirkulira kroz cijeli krug sustava za gorivo, zrak se uklanja i filter za gorivo se puni. Ponovno pokrenite motor - držite ključ za paljenje dok se motor ne pokrene, ali ne dulje od 30 sekundi. Ako se motor ponovno ne pokrene, isključite paljenje i nakon nekog vremena ponovite postupak uklanjanja zraka.
Komentari posjetitelja