Upozorenje: Izvođenje zamjene cijevi hladnjaku linije Do/U treba prepustiti profesionalcima radionice auto-servis, ima potrebnu opremu i mora imati odgovarajuću kvalifikaciju, možete izvršiti sigurnu pražnjenje sustava. Ni u kom slučaju ne isključivati reefer jedinica linije dok se sustav ne će biti potpuno prazna!
Napomena: Detaljne informacije o provjeri stanja crijeva sustava hlađenja motora i grijanja unutrašnjosti nalaze se u Odjeljak 10.
Opće informacije
Pažnja: Nikada nemojte zanemariti slučajeve otkrivanja curenja tehničkih tekućina i pojavu čak i malih kapljica ispod dna automobila na parkiralištu! Odmah izvršite kompletan i temeljit pregled svih sustava kako biste izbjegli kasnije skupe popravke!
1. Crijeva imaju tendenciju da zakažu u najnepovoljnijem trenutku. Izlaganje visokim temperaturama u motornom prostoru dovodi do postupnog uništavanja gumenih i plastičnih crijeva koja se koriste u raznim sustavima. Metalni cjevovodi mogu se treti zbog trenja o izbočene dijelove karoserije ili komponente zbog vibracija koje se javljaju tijekom rada motora ili kada se vozilo kreće. Kako biste izbjegli probleme povezane s pucanjem crijeva, trebali biste redovito provjeravati ima li na njima pukotina, olabavljenih stezaljki i priključaka, ogrebotina, tragova opeklina i znakova curenja.
2. Većina crijeva (ali ne sva) pričvršćena je stezaljkama. Gdje se koriste stezaljke, uvjerite se da su dobro pričvršćene kako biste bili sigurni da nema curenja. Ako se stezaljke ne koriste, uvjerite se da crijevo na spoju s priključkom nije natečeno i/ili otvrdnuto, što dovodi do curenja. Korištenje domaćih stezaljki za žicu, kao i neoprezno zatezanje stezaljki trake, može dovesti do postupnog habanja materijala crijeva - prvom prilikom zamijenite takve stezaljke standardnim, po mogućnosti vijčanim.
3. Ako postoje znakovi curenja bilo koje tekućine, ali ne možete prepoznati njezin izvor, trebali biste staviti veliki komad papira ili kartona ispod automobila i pričekati neko vrijeme (prilično dugo) vrijeme, to će pomoći u identificiranju izvora curenja.
Članak objavljen na online resursu OPELBOOK.ru
Napomena: neka curenja mogu se pojaviti samo kada motor radi.
Vakuumska crijeva
4. Koncept propuštanja vakuumskog crijeva znači da se zrak usisava u crijevo (ali ne izlazi iz toga), a to čini curenje vrlo teškim za otkrivanje. Da biste otkrili gubitak vakuuma, možete koristiti mali komad crijeva za vakuum kao stetoskop. Kada je kraj crijeva točno iznad curenja, kroz crijevo će se jasno čuti šištanje. Poslušajte sva vakuumska crijeva i spojeve za karakterističan šištavi zvuk koji ukazuje na curenje. Mora se izbjegavati kontakt s vrućim i pokretnim dijelovima - motor mora raditi tijekom provjere.
5. Često se pouzdana procjena stanja vakuumskog crijeva može napraviti tek pri njegovom uklanjanju iz automobila. Ako morate ukloniti više od jednog crijeva, prvo ih jasno označite kako biste osigurali ispravne spojeve tijekom ponovnog sastavljanja.
6. Kada provjeravate crijevo usisavača, ne zaboravite procijeniti i stanje njegovih plastičnih priključaka - provjerite ima li na priključku pukotina i uvjerite se da crijevo čvrsto naliježe na njega. Kada se povuče na priključak, crijevo se ne bi smjelo neravnomjerno deformirati, uzrokujući gubitak vakuuma.
Cijevi za gorivo
Oprez: Treba se pridržavati određenih mjera opreza prilikom provjere ili servisiranja komponenti sustava goriva. Sve radove izvodite u dobro prozračenom prostoru, držite podalje od otvorenog plamena (na primjer, zapaljene cigarete) ili nezaštićene abažure na mjesto rada. Proliveno gorivo odmah pokupite krpom koju potom stavite na mjesto gdje se ne može spontano zapaliti. Pokušajte ne dopustiti da gorivo dođe u dodir s izloženom kožom - produljeni kontakt ove vrste može dovesti do razvoja raka. Ako vam gorivo dospije na kožu, odmah ga operite s puno sapuna i vode. Kada radite na sustavu goriva, trebali biste nositi zaštitne naočale i uvijek imati pri ruci aparat za gašenje požara.
7. Cijevi i crijeva za gorivo obično su pod pritiskom, pa kada ih odspajate, budite spremni da ćete prskati gorivo i morati ga skupljati.
Pažnja: Prije servisiranja crijeva za gorivo potrebno je osloboditi tlak u sustavu dovoda goriva (vidi Poglavlje 4)! Demontaža cijevi sustava goriva opremljenog ubrizgavanjem može se obaviti samo u servisu!
Nikada, ni pod kojim okolnostima, ne koristite ojačana vakuumska crijeva, prozirne plastične cijevi ili crijeva za vodu kao gorivo.
8. Provjerite ima li na svim gumenim crijevima za gorivo znakova starenja materijala ili drugih nedostataka. Obratite posebnu pozornost na stanje područja savijanja i područja koja se nalaze neposredno ispred krajeva koji se stavljaju na okove. Obično se opružne stezaljke koriste za pričvršćivanje crijeva za gorivo na priključke. S vremenom takve stezaljke gube čvrstoću prianjanja, a osim toga, često neočekivano iskaču kada se crijevo odvoji. Bilo bi razumno ove vrste stezaljki zamijeniti pouzdanijim i sigurnijim pužnim ili vijčanim stezaljkama.
9. Teško je odrediti curenje goriva sve dok curenje ne postane značajno i stoga lako vidljivo. Gorivo ima tendenciju brzog isparavanja nakon što dođe u dodir sa zrakom, osobito u vrućem odjeljku motora. Male kapljice mogu nestati prije nego što uspijete locirati curenje. Ako sumnjate da postoji curenje goriva u području motora, ohladite motor i pokrenite ga dok je hladan s otvorenom haubom. Metalni predmeti se skupljaju dok se hlade, a gumena crijeva imaju tendenciju olabavljenja, pa će svako curenje biti očitije dok se motor zagrijava pri pokretanju iz hladnog stanja.
Metalne linije
10. U sustavima vozila koji rade pod visokim tlakom (primjerice u sustavu ubrizgavanja goriva ili kočionom sustavu) često se umeću dijelovi metalnih cijevi ili se od njih izrađuje cijeli sustav. Pažljivo provjerite ima li na ovim cijevima udubljenja, uvijanja ili pukotina.
11. Ako dio metalnog voda treba zamijeniti, koristite samo bešavne cijevi koje preporučuje proizvođač - nestandardne cijevi možda neće izdržati stres vibracija uzrokovanih radom motora.
12. Provjerite metalne kočione vodove gdje se spajaju na glavni cilindar i regulator tlaka ili ABS na pukotine ili labave spojeve. Bilo koji znakovi curenja kočione tekućine zahtijevaju hitan, temeljit pregled cijelog kočionog sustava.
Komentari posjetitelja