Upozornenie: výmena hadice chladničky riadky / V, by mali byť ponechané na špecialistom na auto služby workshop, ktorí majú potrebné vybavenie a majú správne kvalifikácie na vykonávanie bezpečné vypúšťanie systému. Nikdy neodpájajte žiadne chladnička liniek dovtedy, kým systém je úplne vybitá!
Poznámka: Podrobné informácie o kontrole stavu hadíc systému chladenia motora a vnútorného kúrenia sú uvedené v Časť 10.
Všeobecné informácie
Pozor: Nikdy neignorujte prípady zistenia úniku technických kvapalín a objavenia sa aj malých kvapiek pod spodkom auta na parkovisku! Okamžite vykonajte kompletnú a dôkladnú kontrolu všetkých systémov, aby ste sa vyhli následným nákladným opravám!
1. Hadice majú tendenciu zlyhať v tej najnevhodnejšej chvíli. Vystavenie vysokým teplotám v motorovom priestore vedie k postupnému ničeniu gumových a plastových hadíc používaných v rôznych systémoch. Kovové potrubia sa môžu odierať v dôsledku trenia o vyčnievajúce časti karosérie alebo komponenty v dôsledku vibrácií, ku ktorým dochádza počas chodu motora alebo pri pohybe vozidla. Aby ste predišli problémom spojeným s prasknutím hadíc, mali by ste ich pravidelne kontrolovať, či nemajú praskliny, uvoľnené svorky a spojky, odreniny, stopy po popáleninách a známky netesnosti.
2. Väčšina hadíc (ale nie všetky) je zaistená svorkami. Ak sa používajú svorky, uistite sa, že sú bezpečne upevnené, aby nedošlo k úniku. Ak svorky nepoužívate, uistite sa, že hadica na pripojení k armatúre nie je napuchnutá a/alebo stvrdnutá, čo umožňuje úniky. Použitie domácich drôtených svoriek, ako aj neopatrné uťahovanie páskových svoriek môže viesť k postupnému rozstrapkaniu materiálu hadice - pri prvej príležitosti vymeňte takéto svorky za štandardné, najlepšie skrutkové.
3. Ak sa objavia známky úniku akejkoľvek kvapaliny, ale nemôžete rozpoznať jej zdroj, umiestnite pod auto veľký kus papiera alebo lepenky a chvíľu počkajte (dosť dlho) čas, pomôže to identifikovať zdroj úniku.
Poznámka: Niektoré netesnosti sa môžu objaviť len pri bežiacom motore.
Vákuové hadice
4. Koncept úniku vákuovej hadice znamená, že vzduch je nasávaný do hadice (ale nevychádza z toho), a to veľmi sťažuje zistenie úniku. Na zistenie straty vákua môžete použiť malý kúsok vákuovej hadice ako stetoskop. Keď je koniec hadice priamo nad únikom, cez hadicu bude zreteľne počuť syčivý zvuk. Vypočujte si všetky vákuové hadice a pripojenia, či sa v nich nevyskytuje charakteristický syčivý zvuk, ktorý indikuje únik. Je potrebné zabrániť kontaktu s horúcimi a pohyblivými časťami - pri kontrole musí bežať motor.
5. Spoľahlivé posúdenie stavu vákuovej hadice sa často dá urobiť až pri jej vyberaní z auta. Ak musíte odstrániť viac ako jednu hadicu, uistite sa, že ste ich najskôr jasne označili, aby ste zaistili správne pripojenie počas opätovnej montáže.
6. Pri kontrole vákuovej hadice nezabudnite zhodnotiť aj stav jej plastových spojov armatúr - skontrolujte armatúru, či nemá praskliny a presvedčte sa, či na ňu hadica pevne sedí. Pri natiahnutí na armatúru by sa hadica nemala deformovať nerovnomerne, čo by spôsobilo stratu vákua.
Palivové hadice
Upozornenie: Pri kontrole alebo údržbe komponentov palivového systému je potrebné dodržiavať určité opatrenia. Všetky práce vykonávajte na dobre vetranom mieste, chráňte pred otvoreným ohňom (napríklad zapálené cigarety) alebo nechránené tienidlá na pracovisko. Rozliate palivo ihneď pozbierajte handrou, ktorú potom umiestnite na miesto, kde sa nemôže samovoľne vznietiť. Snažte sa zabrániť tomu, aby sa palivo dostalo do kontaktu s nechránenou pokožkou – dlhodobý kontakt tohto druhu môže viesť k rozvoju rakoviny. Ak sa vám palivo dostane na pokožku, okamžite si ju umyte veľkým množstvom vody a mydla. Pri prácach na palivovom systéme by ste mali nosiť ochranné okuliare a mať vždy po ruke hasiaci prístroj.
7. Palivové vedenia a hadice sú zvyčajne pod tlakom, takže pri ich odpájaní buďte pripravení na to, že palivo postriekate a budete ho musieť pozbierať.
Pozor: Pred servisom palivových hadíc je potrebné uvoľniť tlak v systéme prívodu paliva (pozri kapitolu 4)! Demontáž potrubia palivového systému vybaveného vstrekovaním je možné vykonať iba na čerpacej stanici!
Nikdy a za žiadnych okolností nepoužívajte ako palivo nevystužené vákuové hadice, priehľadné plastové hadičky alebo vodné hadice.
8. Skontrolujte všetky gumené palivové hadice, či nevykazujú známky starnutia materiálu alebo iné chyby. Venujte zvláštnu pozornosť stavu ohybových oblastí a oblastí umiestnených priamo pred koncami nasadzovanými na armatúry. Typicky sa na upevnenie palivových hadíc k armatúram používajú pružinové svorky. Časom takéto svorky strácajú pevnosť lícovania a navyše pri odpojení hadice často nečakane odskočia. Bolo by rozumné nahradiť tieto typy svoriek spoľahlivejšími a bezpečnejšími šnekovými alebo skrutkovými svorkami.
9. Úniky paliva je ťažké presne určiť, kým sa nestanú výraznými, a teda ľahko viditeľnými. Palivo má tendenciu sa rýchlo vyparovať, keď sa dostane do kontaktu so vzduchom, najmä v horúcom motorovom priestore. Malé kvapky môžu zmiznúť skôr, ako lokalizujete únik. Ak máte podozrenie, že v oblasti motorového priestoru dochádza k úniku paliva, ochlaďte motor a naštartujte ho studený s otvorenou kapotou. Kovové predmety sa pri ochladzovaní zmenšujú a gumové hadice majú tendenciu sa uvoľňovať, takže prípadné netesnosti budú zreteľnejšie, keď sa motor zohreje pri štartovaní zo studeného stavu.
Kovové línie
10. V systémoch vozidiel pracujúcich pod vysokým tlakom (napríklad v systéme vstrekovania paliva alebo brzdového systému) často sa vkladajú úseky kovových rúrok alebo je z nich vyrobený celý systém. Starostlivo skontrolujte tieto rúrky, či nie sú preliačené, skrútené alebo prasknuté.
11. Ak je potrebné vymeniť časť kovového vedenia, použite iba bezšvíkové hadičky odporúčané výrobcom – neštandardné hadičky nemusia odolať namáhaniu vibráciami spôsobenými prevádzkou motora.
12. Skontrolujte kovové brzdové vedenia v miestach, kde sa pripájajú k hlavnému valcu a regulátoru tlaku alebo ABS, či nie sú prasknuté alebo uvoľnené. Akékoľvek známky úniku brzdovej kvapaliny vyžadujú okamžitú dôkladnú kontrolu celého brzdového systému.
Komentáre návštevníkov