Atentie: Inlocuirea furtunurilor liniilor frigorifice A/V trebuie lasata in seama specialistilor atelierului de service auto care au echipamentul necesar si au calificarea corespunzatoare pentru a descarca sistemul in siguranta. Nu deconectați niciodată liniile de refrigerare până când sistemul este complet descărcat!
Notă: Informații detaliate despre verificarea stării furtunurilor sistemelor de răcire a motorului și de încălzire interioară sunt furnizate în Secțiunea 10.
Informații generale
Atenție: Nu ignorați niciodată cazurile de detectare a scurgerilor de fluide tehnice și apariția chiar și a unor mici picături sub fundul mașinii în parcare! Efectuați imediat o inspecție completă și amănunțită a tuturor sistemelor pentru a evita reparațiile ulterioare costisitoare!
1. Furtunurile tind să cedeze în cel mai inoportun moment. Expunerea la temperaturi ridicate în compartimentul motor duce la distrugerea treptată a furtunurilor de cauciuc și plastic utilizate în diferite sisteme. Conductele metalice se pot zdrobi din cauza frecării cu părțile proeminente ale caroseriei sau componentelor din cauza vibrațiilor care apar în timpul funcționării motorului sau când vehiculul este în mișcare. Pentru a evita problemele asociate cu ruperea furtunurilor, ar trebui să le verificați regulat pentru fisuri, slăbirea clemelor și a conectorilor de montaj, abraziuni, urme de arsuri și semne de scurgeri.
2. Majoritatea furtunurilor (dar nu toate) sunt fixate cu cleme. În cazul în care sunt utilizate cleme, asigurați-vă că acestea sunt bine fixate pentru a vă asigura că nu există scurgeri. Dacă nu se folosesc cleme, asigurați-vă că furtunul de la racordul la racord nu este umflat și/sau întărit, permițând scurgeri. Utilizarea clemelor de sârmă de casă, precum și strângerea neglijentă a clemelor de bandă, poate duce la uzura treptată a materialului furtunului - cu prima ocazie, înlocuiți astfel de cleme cu altele standard, de preferință de tip șurub.
3. Dacă există semne de scurgere a vreunui lichid, dar nu puteți recunoaște sursa acestuia, ar trebui să puneți o bucată mare de hârtie sau carton sub mașină și să așteptați puțin (destul de lung) timp, acest lucru va ajuta la identificarea sursei scurgerii.
Notă: Unele scurgeri pot apărea numai când motorul este pornit.
Furtunuri de vid
4. Conceptul de scurgere a furtunului de vid înseamnă că aerul este aspirat în furtun (dar nu iese din asta), iar acest lucru face scurgerea foarte dificil de detectat. Pentru a detecta pierderea vidului, puteți folosi o bucată mică de furtun de vid ca stetoscop. Când capătul furtunului este direct deasupra scurgerii, un sunet de șuierat se va auzi clar prin furtun. Ascultați toate furtunurile de vid și conexiunile pentru sunetul caracteristic care indică o scurgere. Trebuie evitat contactul cu piesele fierbinți și în mișcare - motorul trebuie să funcționeze la verificare.
5. Adesea, o evaluare fiabilă a stării furtunului de vid poate fi făcută numai atunci când îl scoateți din mașină. Dacă trebuie să scoateți mai mult de un furtun, asigurați-vă că le marcați clar mai întâi pentru a asigura conexiunile corecte în timpul reasamblarii.
6. Când verificați furtunul de vid, nu uitați să evaluați și starea conexiunilor fitingurilor din plastic ale acestuia - inspectați fitingul pentru fisuri și asigurați-vă că furtunul se potrivește bine pe el. Când este tras pe fiting, furtunul nu trebuie să se deformeze neuniform, cauzând pierderea vidului.
Furtunuri de combustibil
Atenție: Anumite precauții trebuie respectate atunci când inspectați sau întrețineți componentele sistemului de combustibil. Efectuați toate lucrările într-o zonă bine ventilată, ferit de flăcări deschise (de exemplu, țigări aprinse) sau abajururi neprotejate la locul de muncă. Colectați imediat combustibilul vărsat cu o cârpă, pe care apoi îl puneți într-un loc în care nu se poate aprinde spontan. Încercați să nu permiteți combustibilului să intre în contact cu pielea expusă - contactul prelungit de acest fel poate duce la dezvoltarea cancerului. Dacă combustibilul ajunge pe piele, spălați-l imediat cu multă apă și săpun. Când lucrați la sistemul de alimentare cu combustibil, trebuie să purtați ochelari de protecție și să aveți întotdeauna la îndemână un stingător.
7. Conductele și furtunurile de combustibil sunt de obicei sub presiune, așa că atunci când le deconectați, fiți pregătit să stropiți cu combustibil și să-l colectați.
Atenție: Înainte de a întreține furtunurile de combustibil, este necesar să se elibereze presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil (vezi capitolul 4)! Demontarea conductelor unui sistem de combustibil echipat cu injectie se poate face doar la o statie de service!
Nu utilizați niciodată, sub nicio circumstanță, furtunuri de vid neîntărite, tuburi de plastic transparent sau furtunuri de apă ca combustibil.
8. Verificați toate furtunurile de combustibil din cauciuc pentru semne de îmbătrânire a materialului sau alte defecte. Acordați o atenție deosebită stării zonelor de îndoire și zonelor situate direct în fața capetelor care sunt puse pe fitinguri. De obicei, clemele de tip arc sunt folosite pentru a fixa furtunurile de combustibil pe fitinguri. În timp, astfel de cleme își pierd rezistența potrivirii și, în plus, adesea sar în mod neașteptat atunci când furtunul este deconectat. Ar fi rezonabil să înlocuiți aceste tipuri de cleme cu cleme cu melc sau șurub mai fiabile și sigure.
9. Scurgerile de combustibil sunt greu de identificat până când scurgerea devine semnificativă și, prin urmare, ușor vizibilă. Combustibilul tinde să se evapore rapid odată ce intră în contact cu aerul, în special într-un compartiment motor fierbinte. Picăturile mici pot să dispară înainte de a putea localiza scurgerea. Dacă bănuiți că există o scurgere de combustibil în zona compartimentului motor, atunci răciți motorul și porniți-l cât este rece, cu capota deschisă. Obiectele metalice se micșorează pe măsură ce se răcesc, iar furtunurile de cauciuc au tendința de a se slăbi, astfel încât orice scurgere va fi mai evidentă în timp ce motorul se încălzește la pornirea de la o stare rece.
Linii metalice
10. În sistemele vehiculelor care funcționează la presiune ridicată (de exemplu în sistemul de injecție de combustibil sau sistemul de frânare) adesea sunt introduse secțiuni de tuburi metalice sau întregul sistem este realizat din ele. Verificați cu atenție aceste tuburi pentru a vedea dacă nu există lovituri, răsuciri sau crăpături.
11. Dacă o secțiune de linie metalică trebuie înlocuită, utilizați numai tuburi fără sudură recomandate de producător - tubulatura nestandard ar putea să nu reziste la solicitarea vibrațiilor cauzată de funcționarea motorului.
12. Verificați conductele metalice de frână unde se conectează la cilindrul principal și la regulatorul de presiune sau la ABS pentru fisuri sau fitinguri slăbite. Orice semn de scurgere de lichid de frână necesită o inspecție imediată și amănunțită a întregului sistem de frânare.
[Originalul postat pe site-ul web: www.opelbook.ru]
Comentariile vizitatorilor