Spis treści: Odprowadzanie osadu/wody ⬇ Wymiana elementu roboczego filtra…⬇ Usuwanie powietrza z układu…⬇
Uwaga: Przed wykonaniem jakichkolwiek czynności konserwacyjnych na filtrze paliwa należy dokładnie wytrzeć obszar wokół gniazda filtra, aby zapobiec przedostaniu się brudu do układu paliwowego. Aby zebrać rozlane paliwo, należy pod filtr podłożyć szmatkę lub zamontować odpowiedni pojemnik spustowy.
Uwaga: Nie dopuścić do kontaktu oleju napędowego z powierzchniami generatora, rozrusznika, wężami układu chłodzenia, poduszkami silnika i wiązkami elektrycznymi!
1. Filtr paliwa montowany jest na tylnej przegrodzie komory silnika.
Odprowadzanie osadu/wody
Uwaga: Jeżeli zapali się odpowiednia lampka kontrolna (patrz rozdz "Sterowanie i techniki obsługi", Sekcja 16) przy pierwszej okazji wykonaj procedurę spuszczania wody z filtra paliwa! Postępuj zgodnie z zasadami utylizacji spuszczonego oleju napędowego!
2. Przed spuszczeniem osadu z filtra paliwa należy odłączyć zaciski od akumulatora przestrzegając wymagań podanych w Rozdział 5.
3. W silnikach o pojemności skokowej 1,3 i 1,9 l (zobacz kontrast ilustracja) odłączyć złącza wtykowe układu podgrzewania paliwa i czujnika temperatury paliwa (z odpowiednią konfiguracją). Następnie, nie odłączając przewodów paliwowych, zdejmij obudowę filtra z obejmy montażowej. Pod spodem umieść odpowiedni pojemnik, aby spuścić osad/wodę.
Uwaga: Staraj się nie potrząsać filtrem, aby osad nie zmieszał się z wierzchnią warstwą paliwa.
Odkręcić korek spustowy o około 1 obrót i poczekać, aż paliwo spłynie do przygotowanego pojemnika. Nie dokręcaj korka, dopóki z węża nie zacznie wypływać czyste paliwo - zwykle wystarczy spuszczenie około 100 ml.
Uwaga: Paliwo nie powinno całkowicie spłynąć z filtra.
Po zakończeniu operacji należy zamocować obudowę filtra w pierwotnym miejscu i podłączyć złącza wtykowe.
4. W silnikach Z17DT(L/H), aby spuścić osad/wodę z filtra paliwa, należy umieścić go na zaworze spustowym (zobacz kontrast ilustracja) w dolnej części obudowy filtra kawałek węża o odpowiedniej średnicy - drugi koniec węża opuść do czystego pojemnika z przezroczystymi ściankami. Lekko poluzuj śrubę dociskową na pokrywie filtra, a następnie na zaworze. Osad/wodę odprowadza się w sposób opisany powyżej. Po zakończeniu operacji zamknij zawór i dokręć śrubę mocującą pokrywę filtra (6 Nm).
Uwaga: Nie dokręcaj zbyt mocno, w przeciwnym razie uszczelka może zostać uszkodzona i może dojść do wycieku.
Po spuszczeniu osadu/wody nie jest konieczne odpowietrzanie układu paliwowego (patrz paragraf 17).
5. Wyjmij pojemnik spustowy. Do wytarcia rozlanego paliwa użyj czystej szmatki. Podłącz akumulator. Na koniec sprawdź wszystkie luźne elementy pod kątem oznak rozwijających się wycieków.
Wymiana elementu roboczego filtra paliwa
6. Odłącz akumulator i całkowicie spuść paliwo z filtra (patrz wyżej).
7. Odłącz wszystkie złącza wtykowe systemu (jeżeli nie zostały odłączone podczas spuszczania paliwa).
8. Odłącz przewody paliwowe od obudowy filtra (zobacz kontrast ilustracja) — staraj się nie uszkodzić specjalnych złączy, użyj do tego specjalnego narzędzia (KM-796-A lub HAZET 4501-1). Aby zapobiec przedostawaniu się paliwa i powietrza do układu paliwowego po odłączeniu, należy zaślepić wolne końce węży zatyczkami.
9. Pociągnij i wyjmij obudowę filtra paliwa z mocowania.
10. Aby wymienić element filtrujący silników o pojemności roboczej 1,7 litra, należy odkręcić śrubę sprzęgającą (zobacz kontrast ilustracja) i zdemontuj filtr. W elemencie wymiennym pozostaje pewna ilość paliwa - po jego wyjęciu należy umieścić je w odpowiednim pojemniku i tam spuścić resztę paliwa z obudowy filtra. Wytrzyj pokrywę i obudowę filtra czystą szmatką.
11. Włóż nowy wymienny wkład filtrujący do obudowy i napełnij filtr prawie do górnej krawędzi obudowy czystym olejem napędowym (około 200 ml).
Uwaga: Jeśli piasek i brud dostaną się na wewnętrzną powierzchnię elementu zamiennego, może to doprowadzić do awarii wysokociśnieniowej pompy paliwowej (HPF).
Wymień uszczelki, ostrożnie zamontuj filtr i dokręć śrubę dokręcającą momentem 6 Nm.
Uwaga: Nie dokręcaj zbyt mocno, gdyż może to spowodować uszkodzenie uszczelki pokrywy filtra.
12. Konstrukcję filtra dla silników Z 13 DTH/Z 19 DT(J/H) przedstawiono w poz. ilustracja 8.12a. Aby wymienić element filtrujący, należy użyć specjalnego narzędzia (Opel-EN-46784-020) zaciśnij obudowę filtra w imadle, a następnie użyj specjalnego klucza (Opel-EN-46784-010) (zobacz kontrast ilustracja 8.12b) zwolnić pierścień dociskowy pokrywy filtra. Jeżeli nie ma specjalnych urządzeń, należy zamocować obudowę filtra paliwa w imadle za pomocą odpowiednich uszczelek lub ukształtowanych szczęk i zwolnić pierścień dociskowy za pomocą młotka i drewnianego klocka - ostrożnie uderzać w blok, dopasowując go naprzemiennie do różnych występów pierścienia.
Uwaga: Podczas demontażu filtra bez użycia specjalnego narzędzia należy zachować szczególną ostrożność - można uszkodzić gwinty lub krawędzie pierścienia dociskowego, co w konsekwencji doprowadzi do naruszenia szczelności uszczelki!
13. Zdjąć pokrywę filtra wraz z elementem wymiennym, zdjąć O-ring i obracając element wymienny o 50° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara odłączyć go od pokrywy. Wytrzyj pokrywę i obudowę filtra czystą szmatką.
14. Po wymianie elementu zamiennego zmontuj filtr w odwrotnej kolejności - nie zapomnij wymienić uszczelki i napełnić filtr paliwem.
Uwaga: Pokrywę filtra można zamontować w obudowie tylko w jednym położeniu, aby uniknąć nieprawidłowego montażu.
Pierścień zaciskowy dokręca się siłą 30 Nm.
15. Po zmontowaniu filtra należy go ostrożnie zamontować w uchwycie, wyjąć zatyczki i podłączyć przewody paliwowe, następnie podłączyć instalację elektryczną do filtra i podłączyć akumulator.
16. Po wykonaniu wszystkich czynności przy filtrze paliwa należy uruchomić silnik i pozostawić go na biegu jałowym. Sprawdź układ paliwowy pod kątem wycieków.
Usuwanie powietrza z układu paliwowego
Zobacz także Rozdział 4, sekcja 4.
17. Powietrze zostanie automatycznie usunięte z układu po włączeniu zapłonu i uruchomieniu silnika. Jeżeli w filtrze jest zbyt mało paliwa, silnik może nie uruchomić się lub zgasnąć wkrótce po uruchomieniu. W takim przypadku należy trzykrotnie włączyć i wyłączyć zapłon, za każdym razem pozostawiając go włączonym na 15 sekund. Po włączeniu zapłonu włącza się elektryczna pompa paliwa, za pomocą której paliwo krąży po całym obwodzie układu paliwowego, usuwane jest powietrze i napełniany jest filtr paliwa. Uruchom ponownie silnik – przytrzymaj kluczyk w stacyjce, aż silnik uruchomi się, ale nie dłużej niż 30 sekund. Jeśli silnik nie uruchomi się ponownie, wyłącz zapłon i po chwili powtórz procedurę usuwania powietrza.
Komentarze gości