Uwaga: Przed przystąpieniem do jakichkolwiek czynności związanych z konserwacją filtra paliwa dokładnie wytrzyj obszar wokół gniazda filtra paliwa, aby zapobiec przedostaniu się brudu do układu paliwowego. Aby zebrać rozlane paliwo, podłóż pod filtr szmatkę lub zainstaluj odpowiedni pojemnik na skropliny.
Uwaga: Nie dopuścić do przedostania się oleju napędowego na powierzchnie generatora, rozrusznika, węży układu chłodzenia, mocowań silnika i wiązek elektrycznych!
1. Filtr paliwa jest zainstalowany na tylnej przegrodzie komory silnika.
Odpływ szlamu/wody
Uwaga: Jeśli odpowiednia lampka ostrzegawcza jest aktywna (patrz rozdział «Sterowanie i metody działania «, Sekcja 16) wykonaj jak najszybciej procedurę spuszczania wody z filtra paliwa! Przestrzegać przepisów dotyczących utylizacji spuszczonego oleju napędowego!
2. Przed spuszczeniem osadu z filtra paliwa należy odłączyć zaciski zaciskowe od akumulatora, przestrzegając wymagań podanych w Rozdział 5.
3. W silnikach o pojemności skokowej 1,3 i 1,9 litra (zobacz opór. ilustracja) odłączyć złącza wtykowe układu podgrzewania paliwa i czujnika temperatury paliwa (z odpowiednim wyposażeniem). Następnie, nie odłączając przewodów paliwowych, zdejmij obudowę filtra z obejmy mocującej. Umieść odpowiedni pojemnik pod spodem, aby spuścić szlam/wodę.
Uwaga: Staraj się nie potrząsać filtrem, aby osad nie wymieszał się z górną warstwą paliwa.
Poluzuj korek spustowy o około 1 obrót i pozwól paliwu spłynąć do przygotowanego pojemnika. Nie dokręcaj korka, dopóki z węża nie wypłynie czyste paliwo – zazwyczaj wystarczy spuścić ok. 100 ml.
Uwaga: Paliwo nie może całkowicie spłynąć z filtra.
Po zakończeniu operacji zamocuj obudowę filtra w jej pierwotnym miejscu i zadokuj złącza wtykowe.
4. W silnikach Z17DT (L/H) aby spuścić osad/wodę z filtra paliwa należy założyć go na zawór spustowy (zobacz opór. ilustracja) w dolnej części obudowy filtra kawałek węża o odpowiednim rozmiarze - drugi koniec węża opuścić do czystego pojemnika o przezroczystych ściankach. Lekko poluzuj śrubę zaciskową na pokrywie filtra, a następnie na zaworze. Odprowadzanie szlamu/wody odbywa się w sposób opisany powyżej. Po zakończeniu pracy zamknij zawór i dokręć śrubę zaciskową na pokrywie filtra (6 Nm).
Uwaga: Nie dokręcać zbyt mocno, w przeciwnym razie uszczelka może zostać uszkodzona i może dojść do wycieku.
Nie jest konieczne odpowietrzanie układu paliwowego w celu usunięcia powietrza po spuszczeniu osadu/wody (patrz paragraf 17).
5. Wyjmij pojemnik na odpady. Użyj czystej szmatki do zebrania rozlanego paliwa. Podłącz akumulator. Na koniec sprawdź wszystkie osłabione komponenty pod kątem oznak rozwoju nieszczelności.
Wymiana elementu roboczego filtra paliwa
6. Odłącz akumulator i całkowicie spuść paliwo z filtra (patrz wyżej).
7. Odłącz wszystkie połączenia wtykowe systemu (jeśli nie zostały odłączone podczas spuszczania paliwa).
8. Odłącz przewody paliwowe od obudowy filtra (zobacz opór. ilustracja) - staraj się nie uszkodzić specjalnych złączy, użyj do tego specjalnego narzędzia (KM-796-A lub HAZET 4501-1). Po odłączeniu wolne końce węży zamknąć korkami, aby uniknąć rozlania paliwa i przedostania się powietrza do układu paliwowego.
9. Przesuń w górę i zdejmij obudowę filtra paliwa z mocowania.
10. Aby wymienić wkład filtra silników o pojemności roboczej 1,7 l, należy odkręcić śrubę sprzęgającą (zobacz opór. ilustracja) i zdemontować filtr. W wymiennym elemencie pozostaje pewna ilość paliwa - po jego wyjęciu włóż do odpowiedniego pojemnika, tam spuść pozostałe paliwo z obudowy filtra. Wytrzyj pokrywę i obudowę filtra czystą szmatką.
11. Włóż do obudowy nowy wymienny wkład filtra i napełnij filtr prawie do górnej krawędzi obudowy czystym olejem napędowym (ok. 200 ml).
Uwaga: Piasek i brud na wewnętrznej powierzchni elementu zamiennego może doprowadzić do awarii pompy paliwa wysokiego ciśnienia (pompa wtryskowa).
Wymienić uszczelki, ostrożnie zamontować filtr i dokręcić śrubę zaciskową momentem 6 Nm.
Uwaga: Nie dokręcać zbyt mocno, w przeciwnym razie uszczelka pokrywy filtra może zostać uszkodzona.
12. Konstrukcja filtra dla silników Z 13 DTH/Z 19 DT (J/H) przedstawiony na ref. ilustracje 8.12a. Aby wymienić element filtrujący, konieczne jest użycie specjalnego narzędzia (Opel-EN-46784-020) zacisnąć obudowę filtra w imadle, a następnie użyć specjalnego klucza (Opel-EN-46784-010) (zobacz opór. ilustracja 8.12b) Zwolnij pierścień dociskowy na pokrywie filtra. Jeśli nie ma specjalnych narzędzi, zamocuj obudowę filtra paliwa w imadle za pomocą odpowiednich uszczelek lub szczęk giętkich i zwolnij pierścień zaciskowy za pomocą młotka i drewnianego klocka - uderzenia w klocek należy wykonywać ostrożnie, naprzemiennie dopasowując go do różnych występów pierścienia.
Uwaga: Podczas demontażu filtra bez użycia specjalnego narzędzia należy zachować szczególną ostrożność - można uszkodzić gwint lub krawędzie pierścienia zaciskowego, co z kolei doprowadzi do naruszenia szczelności uszczelki!
13. Zdejmij pokrywę filtra z wkładem wymiennym, zdejmij O-ring i obracając wkład wymienny o 50°w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara odłącz go od pokrywy. Wytrzyj pokrywę i obudowę filtra czystą szmatką.
14. Po wymianie wkładu wymiennego montujemy filtr w odwrotnej kolejności - nie zapomnij wymienić uszczelki i zalać filtr paliwem.
Uwaga: Osłonę filtra można zamontować w obudowie tylko w jednym położeniu, aby uniknąć nieprawidłowego montażu.
Pierścień zaciskowy jest dokręcany siłą 30 Nm.
15. Po zmontowaniu filtra ostrożnie zamontuj go w uchwycie, wyjmij zaślepki i podłącz przewody paliwowe, następnie podłącz przewody do filtra i podłącz akumulator.
16. Po zakończeniu wszystkich czynności z filtrem paliwa należy uruchomić silnik i pozostawić go na biegu jałowym. Sprawdź szczelność układu paliwowego.
Odpowietrzanie układu paliwowego
Zobacz też Rozdział 4, sekcja 4.
17. Powietrze zostanie automatycznie usunięte z systemu po włączeniu «zapłon» i uruchomienie silnika. Jeśli w filtrze jest za mało paliwa, silnik może się nie uruchomić lub może się zatrzymać wkrótce po uruchomieniu. W takim przypadku włącz go i wyłącz trzy razy «zapłon» za każdym razem pozostawiając go włączony przez 15 sekund. Po włączeniu «zapłon» włączana jest elektryczna pompa paliwowa, za pomocą której paliwo krąży w obwodzie paliwowym, usuwane jest powietrze i napełniany jest filtr paliwa. Uruchom ponownie silnik - przytrzymaj kluczyk zapłonu, aż nastąpi uruchomienie, ale nie dłużej niż 30 sekund. Jeśli silnik nie uruchomi się ponownie, wyłącz go «zapłon» i po chwili powtórzyć procedurę odpowietrzania.
Komentarze gości