Uwaga: Niezależnie od wersji filtra wymienne wkłady papierowe są wymienne.
15. Procedura demontażu filtra z wkładem wymiennym została opisana powyżej (patrz paragrafy 4, 5). Silniki Z16XEP, Z18XE (R) i Z20LE (L/H/R) wyposażone są w nierozłączny w pełni wymienny filtr. Ich demontaż odbywa się na stacji paliw przy użyciu specjalnych narzędzi (zobacz opór. ilustracja) lub możesz po prostu przebić bok obudowy filtra ostrym śrubokrętem i użyć śrubokręta jako dźwigni do odkręcenia filtra. Po odkręceniu filtra, aby nie rozlać oleju, pozwól mu spłynąć do przygotowanego wcześniej pojemnika.
Uwaga: W silnikach o pojemności skokowej 1,6, 1,8 l filtr oleju znajduje się z przodu silnika (patrząc w kierunku samochodu), aw silnikach o pojemności 2 litrów - za silnikiem na pompie olejowej, w pobliżu paska wieloklinowego.
16. Podczas wymiany elementu filtrującego konieczna jest wymiana uszczelek (zobacz opór. ilustracja). Z reguły są one zawarte w zestawie elementów zamiennych - sprawdź ich dostępność przy zakupie. Jeśli nie są one zawarte w pakiecie, nie zapomnij dokupić ich dodatkowo.
17. Przed zamontowaniem filtra jednoczęściowego wytrzyj czystą szmatką gniazdo filtra na bloku silnika, w razie potrzeby usuń resztki starej uszczelki, nasmaruj uszczelkę nowego filtra czystym olejem silnikowym.
18. Wkręcić ręcznie nowy filtr oleju, aż do wyczucia lekkiego oporu (uszczelka dociśnięta do kołnierza silnika), a następnie dokręć filtr o dodatkowe półtora obrotu.
Uwaga: Na obudowie filtra mogą znajdować się dodatkowe informacje dotyczące jego montażu.
19. W przypadku silnika wysokoprężnego Z13DTH ponownie załóż pokrywę silnika (patrz rozdział 2).
Komentarze gości