- Powierzchnie współpracujące silnika i manualnej skrzyni biegów;
- Uszczelki wałka głównego manualnej skrzyni biegów;
- Zaślepka otworu do napełniania;
- Korek spustowy.
Przed kontrolą kontrolną należy dobrze rozgrzać olej w manualnej skrzyni biegów podczas zwarcia (do 30 km) wycieczki.
36. Wjedź samochodem na wiadukt lub otwór rewizyjny lub podnieś go na podnośniku i postaw na podporach w pozycji ściśle poziomej. W przypadku wykrycia wycieku oleju należy najpierw wyeliminować jego przyczynę, a następnie wyregulować poziom oleju w manualnej skrzyni biegów.
Uwaga: Kontrolę i regulację poziomu należy przeprowadzać tylko w przypadku wykrycia wycieków oleju z manualnej skrzyni biegów. W innych przypadkach nie są one konieczne.
37. Dokładnie wytrzyj powierzchnię skrzyni korbowej wokół korka sterującego. W razie potrzeby zdemontować osłonę ochronną komory silnika. W modelach wyposażonych w silniki benzynowe 1,4 / 1,6 / 1,8 litra oraz silnik wysokoprężny Z17DTL z manualną skrzynią biegów F13 / F17 + otwór rewizyjny znajduje się z tyłu po lewej stronie skrzyni biegów (za wałem wejściowym) (zobacz opór. ilustracja 4.37a). Położenie otworów kontrolnych i spustowych w manualnej skrzyni biegów silnika Z17DTH z manualną skrzynią biegów F23 pokazano na poz. Rysunek 4.37b.
38. W celu sprawdzenia należy odkręcić korek otworu kontrolnego i drutem wygiętym pod kątem 90°zmierzyć poziom oleju w skrzyni korbowej skrzyni biegów - poziom oleju nie powinien spaść poniżej krawędzi otworu kontrolnego o więcej niż 16 mm (minimalny dopuszczalny poziom).
39. W razie potrzeby poziom reguluje się za pomocą specjalnej strzykawki przez otwór do zainstalowania przełącznika czujnikowego świateł cofania lub przez specjalny otwór wlewowy (Ręczna skrzynia biegów F23) - odkręcić czujnik/wtyczkę (zobacz opór. ilustracja). Olej należy dolewać tak, aby jego poziom sięgał dolnej krawędzi otworu kontrolnego.
Uwaga: Olej przekładniowy ma dużą lepkość - potrzeba czasu, aby równomiernie rozprowadził się po całej objętości obudowy skrzyni biegów. Regulacji dokonuj kilkuetapowo, nie wlewaj za dużo oleju na raz, okresowo sprawdzaj jego poziom.
Jeśli olej zacznie wyciekać poza krawędź otworu kontrolnego, pozwól, aby nadmiar spłynął.
40. Na koniec regulacji wkręcić zaślepkę otworu kontrolnego z siłą ok. 4 Nm i dokręcić kluczem o ok. 1/8, maksymalnie 3/8 obrotu (45°-135°). Następnie wkręcić włącznik świateł cofania po uprzedniej wymianie uszczelki i dokręcić go siłą 20 Nm. W przypadku przekładni F23 moment dokręcania zaślepek zarówno otworów kontrolnych, jak i wlewowych wynosi 35 Nm.
Uwaga: Aby uzyskać dostęp do wtyczki w przekładni F23, może być konieczne wyjęcie akumulatora wraz z paletą w celu jego zamontowania (patrz rozdział 5).
41. W silnikach wysokoprężnych o pojemności 1,3 i 1,9 litra z manualną skrzynią biegów M32 kontrola poziomu oleju przekładniowego nie jest zapewniona. otwór kontrolny (zobacz opór. ilustracja) jest przeznaczony do monitorowania poziomu oleju podczas napełniania skrzyni, a jego korek nie powinien się wykręcać, ponieważ. spowoduje to rozlanie oleju do ręcznej skrzyni biegów. W przypadku wykrycia wycieku konieczne jest wyeliminowanie jego przyczyny i wymiana oleju przekładniowego (patrz rozdział 6).
42. Po zakończeniu pracy usuń ślady oleju ze skrzyni biegów, wyjmij narzędzie spod samochodu i opuść je na ziemię, jeśli było podnoszone lub podnoszone na podnośniku. Podczas pierwszych podróży sprawdź skrzynkę pod kątem wycieków.
Komentarze gości