- Powierzchnie współpracujące silnika i ręcznej skrzyni biegów;
- Uszczelniacze wału wejściowego ręcznej skrzyni biegów;
- Korek wlewu;
- Korek spustowy.
Przed kontrolą kontrolną należy dobrze rozgrzać olej w ręcznej skrzyni biegów podczas krótkiej (do 30 km) podróży.
36. Wjedź samochodem na wiadukt lub otwór rewizyjny lub podnieś go i ustaw na podporach w pozycji ściśle poziomej. W przypadku wykrycia wycieku oleju należy w pierwszej kolejności usunąć jego przyczynę, a następnie wyregulować poziom oleju w manualnej skrzyni biegów.
Uwaga: Sprawdzanie i regulację poziomu należy przeprowadzać wyłącznie w przypadku stwierdzenia wycieków oleju z manualnej skrzyni biegów. W pozostałych przypadkach ich realizacja nie jest konieczna.
37. Ostrożnie przetrzyj powierzchnię obudowy skrzynki wokół wtyczki sterującej. W razie potrzeby zdjąć osłonę zabezpieczającą komorę silnika. W modelach wyposażonych w silniki benzynowe 1,4/1,6/1,8 l oraz silnik wysokoprężny Z17DTL z manualną skrzynią biegów F13/F17+ otwór inspekcyjny znajduje się z tyłu, po lewej stronie skrzyni biegów (za wałem wejściowym) (zobacz kontrast ilustracja 4.37a). Rozmieszczenie otworów rewizyjnych i spustowych w manualnej skrzyni biegów silnika Z17DTH z manualną skrzynią biegów F23 pokazano na styku. ilustracja 4.37b.
38. W celu sprawdzenia należy odkręcić korek otworu rewizyjnego i za pomocą drutu zagiętego pod kątem 90° zmierzyć poziom oleju w skrzyni korbowej manualnej skrzyni biegów – poziom oleju nie powinien spaść poniżej krawędzi otworu rewizyjnego o więcej niż 16 mm (minimalny akceptowalny poziom).
39. W razie potrzeby poziom reguluje się specjalną strzykawką przez otwór do montażu czujnika-włącznika świateł cofania lub przez specjalny otwór wlewowy (ręczna skrzynia biegów F23) - odkręcić czujnik/korek (zobacz kontrast ilustracja). Olej należy uzupełniać do poziomu, który sięga dolnej krawędzi otworu kontrolnego.
Uwaga: Olej przekładniowy ma dużą lepkość – równomierne rozprowadzenie go w całej objętości obudowy skrzyni biegów wymaga czasu. Regulację należy przeprowadzać kilkuetapowo, nie dolewać za dużo oleju na raz, sprawdzać jego poziom okresowo.
Jeśli olej zacznie wyciekać przez krawędź otworu kontrolnego, poczekaj, aż nadmiar spuści.
40. Po zakończeniu regulacji wkręcić zatyczkę otworu rewizyjnego z siłą około 4 Nm i dokręcić kluczem o kolejne około 1/8, maksymalnie 3/8 obrotu (45°-135°). Następnie wkręcić czujnik światła cofania, po uprzedniej wymianie uszczelki, i dokręcić go siłą 20 Nm. W przypadku przekładni F23 siła dokręcania zarówno korka sterującego, jak i korka wlewowego wynosi 35 Nm.
Uwaga: Aby uzyskać dostęp do wtyczki w skrzyni biegów F23, może zaistnieć konieczność wyjęcia akumulatora wraz z tacką w celu jego montażu (zobacz rozdział 5).
41. W silnikach wysokoprężnych o pojemności 1,3 i 1,9 litra z manualną skrzynią biegów M32 kontrola poziomu oleju w skrzyni biegów nie jest zapewniona. Otwór kontrolny (zobacz kontrast ilustracja) przeznaczony jest do monitorowania poziomu oleju podczas napełniania skrzyni i nie należy wykręcać jej korka, gdyż spowoduje to rozlanie oleju w ręcznej skrzyni biegów. W przypadku wykrycia wycieku należy wyeliminować jego przyczynę i wymienić olej przekładniowy (patrz rozdział 6).
42. Po zakończeniu pracy usuń ślady oleju ze skrzyni biegów, wyjmij narzędzie spod samochodu i opuść je na ziemię, jeśli było podnoszone na podnośniku lub na podnośniku. Podczas pierwszych podróży sprawdź pudełko pod kątem wycieków.
Komentarze gości