- Споредне површине мотора и ручног мењача;
- Примарне заптивке вратила за ручни мењач;
- Поклопац за пуњење;
- Чеп за одвод.
Пре контролне провере, потребно је темељно загрејати уље ручног мењача током кратког (до 30 км) путовања.
36. Возите аутомобил на рампу или јаму за преглед, или га подигните дизалицом и поставите на носаче у строго хоризонталном положају. Ако се открије цурење уља, прво отклоните његов узрок, а затим подесите ниво уља у ручном мењачу.
Напомена: Провера и подешавање нивоа треба да се врши само ако се открије цурење уља из ручног мењача. У другим случајевима, нема потребе да их изводите.
37. Пажљиво обришите површину кућишта мењача око чепа за инспекцију. Ако је потребно, уклоните заштитни поклопац моторног простора. На моделима опремљеним бензинским моторима 1.4/1.6/1.8 л и дизел мотор Z17DTL са ручним мењачем F13/F17+, рупа за преглед се налази на левом задњем делу мењача (иза улазног вратила) (погледајте пратећу илустрацију 4.37а). Локација отвора за преглед и одвод на ручном мењачу мотора Z17DTH са ручним мењачем F23 приказано на пратећој слици. илустрације 4.37b.
38. Да бисте проверили, одврните чеп контролне рупе и измерите ниво уља у кућишту ручног мењача помоћу жице савијене под углом од 90° – ниво уља не би требало да падне испод ивице контролне рупе за више од 16 мм (минимално дозвољени ниво).
39. Ако је потребно, ниво се подешава помоћу специјалног шприца кроз отвор за уградњу сензора прекидача за вожњу уназад, или кроз посебан отвор за пуњење (ручни мењач F23) - одврните сензор/утикач (погледајте пратећу илустрацију). Уље треба додавати све док његов ниво не достигне доњу ивицу контролне рупе.
Напомена: Уље за мењач има висок вискозитет - потребно је време да се равномерно распореди по целој запремини кућишта мењача. Извршите подешавања у неколико фаза, немојте додавати превише уља одједном, повремено проверавајте његов ниво.
Ако уље почне да цури са ивице контролне рупе, оставите да се вишак исцеди.
40. Након завршетка подешавања, затегните чеп за контролну рупу на своје место са силом од приближно 4 Нм и затегните га кључем за отприлике још један 1/8, максимално укључено 3/8 ротација (45°-135°). Затим завијте сензор прекидача светла за вожњу уназад, након што сте прво заменили заптивну заптивку, и затегните је на 20 Нм. За пренос F23 сила затезања чепова и отвора за преглед и за пуњење је 35 Нм.
Оригинал објављен на веб-сајту: www.opelbook.ru
Напомена: За приступ утикачу на мењачу F23 можда ће бити потребно уклонити комплет батерија и лежиште да бисте га инсталирали (види поглавље 5).
41. На дизел моторима од 1,3 и 1,9 л са М32 ручним мењачем, контрола нивоа уља у мењачу није обезбеђена. Ревизиони отвор (погледајте пратећу илустрацију) је дизајниран да прати ниво уља при пуњењу мењача и његов чеп не треба да се одврне, јер То ће довести до изливања уља на ручни мењач. Ако се открије цурење, потребно је отклонити његов узрок и заменити уље у мењачу (види поглавље 6).
42. По завршетку радова, уклоните све трагове уља са мењача, извадите алат испод возила и спустите возило на земљу ако је било подигнуто или подигнуто. Током првих неколико путовања, проверите да ли мењач цури.
Коментари посетилаца