- Suprafețele de îmbinare ale motorului și transmisiei manuale;
- Garnituri ale arborelui primar al transmisiei manuale;
- Dop de umplere a orificiilor;
- Dop de scurgere.
Înainte de verificarea controlului, este necesar să se încălzească bine uleiul de transmisie manuală în timpul unui scurtcircuit (pana la 30 km) excursii.
36. Conduceți mașina într-o gaură de trecere sau de inspecție sau ridicați-o cu cricul și așezați-o pe suporturi într-o poziție strict orizontală. Dacă se detectează o scurgere de ulei, mai întâi eliminați cauza acesteia și apoi reglați nivelul uleiului în transmisia manuală.
Notă: Verificarea și reglarea nivelului trebuie efectuate numai în cazul detectării unor scurgeri de ulei de la transmisia manuală. În alte cazuri, acestea nu sunt necesare.
37. Ștergeți bine suprafața carterului cutiei din jurul dopului de comandă. Dacă este necesar, demontați carcasa de protecție a compartimentului motor. La modelele echipate cu motoare pe benzină de 1,4 / 1,6 / 1,8 litri și motor diesel Z17DTL cu F13 / F17 + transmisie manuală, orificiul de inspecție este situat în partea stângă spate a cutiei de viteze (în spatele arborelui de intrare) (vezi rezista. ilustrația 4.37a). Locația orificiilor de control și de scurgere de pe transmisia manuală a motorului Z17DTH cu transmisia manuală F23 este prezentată în Ref. Figura 4.37b.
38. Pentru a verifica, este necesar să deșurubați dopul orificiului de control și, folosind un fir îndoit la 90°, măsurați nivelul uleiului în carterul cutiei de viteze - nivelul uleiului nu trebuie să scadă mai mult sub marginea orificiului de control. peste 16 mm (nivelul minim admisibil).
39. Dacă este necesar, nivelul se reglează folosind o seringă specială prin orificiul pentru instalarea senzorului-comutator al luminilor de marșarier sau printr-un orificiu special de umplere (Transmisia manuală F23) - deșurubați senzorul / ștecherul (vezi rezista. ilustrare). Uleiul trebuie completat până când nivelul ajunge la marginea inferioară a orificiului de control.
Notă: Uleiul de transmisie are o vâscozitate ridicată - este nevoie de timp pentru ca acesta să fie distribuit uniform pe întregul volum al carcasei cutiei de viteze. Faceți ajustări în mai multe etape, nu completați prea mult ulei deodată, verificați periodic nivelul acestuia.
Dacă uleiul începe să se scurgă peste marginea orificiului de inspecție, lăsați excesul să se scurgă.
40. La sfârșitul reglajului, înșurubați dopul orificiului de control cu o forță de aproximativ 4 Nm și strângeți-l cu o cheie pentru aproximativ 1/8, maxim 3/8 de tură (45°-135°). Apoi, înșurubați întrerupătorul luminii de marșarier, după ce ați înlocuit anterior garnitura și strângeți-o cu o forță de 20 Nm. Pentru transmisia F23, cuplul de strângere al dopurilor atât pentru orificiile de comandă, cât și pentru umplere este de 35 Nm.
Atenție: Pentru a accesa mufa de pe transmisia F23, poate fi necesar să scoateți bateria cu un palet pentru instalarea acesteia (vezi capitolul 5).
41. La motoarele diesel de 1,3 și 1,9 litri cu transmisie manuală M32, controlul nivelului uleiului de transmisie nu este prevăzut. gaura de control (vezi rezista. ilustrare) este conceput pentru a monitoriza nivelul uleiului la umplerea cutiei și dopul acestuia nu ar trebui să iasă, deoarece. aceasta va duce la vărsarea uleiului în transmisia manuală. Dacă este detectată o scurgere, este necesar să eliminați cauza acesteia și să înlocuiți uleiul de transmisie (vezi capitolul 6).
42. După finalizarea lucrărilor, îndepărtați urmele de ulei din cutia de viteze, scoateți unealta de sub mașină și coborâți-l pe acesta din urmă la sol dacă a fost ridicat sau ridicat cu un lift. În timpul primelor călătorii, bifați caseta pentru scurgeri.
Comentariile vizitatorilor