- Suprafețele de îmbinare ale motorului și transmisiei manuale;
- Etanșări ale arborelui de intrare transmisie manuală;
- Dop de umplere;
- Buşon de scurgere.
Înainte de verificarea controlului, este necesar să se încălzească bine uleiul de transmisie manuală în timpul unei călătorii scurte (până la 30 km).
36. Conduceți mașina pe un pasaj superior sau într-un orificiu de inspecție sau ridicați-o cu cric și așezați-o pe suporturi într-o poziție strict orizontală. Dacă se detectează o scurgere de ulei, mai întâi eliminați cauza acesteia și apoi reglați nivelul uleiului în transmisia manuală.
Notă: Verificarea și reglarea nivelului trebuie efectuate numai dacă sunt detectate scurgeri de ulei de la transmisia manuală. În alte cazuri, implementarea lor nu este necesară.
37. Ștergeți cu grijă suprafața carcasei cutiei din jurul mufei de control. Dacă este necesar, îndepărtați capacul de protecție a compartimentului motor. La modelele echipate cu motoare pe benzină de 1,4/1,6/1,8 l și un motor diesel Z17DTL cu transmisie manuală F13/F17+, orificiul de inspecție este situat în partea stângă spate a cutiei de viteze (în spatele arborelui de intrare) (vezi contrastul ilustrația 4.37a). Locația orificiilor de inspecție și de scurgere de pe transmisia manuală a motorului Z17DTH cu transmisia manuală F23 este afișată în contact. ilustrația 4.37b.
38. Pentru verificare, este necesar să deșurubați dopul orificiului de inspecție și, folosind un fir îndoit la 90°, măsurați nivelul uleiului în carterul transmisiei manuale - nivelul uleiului nu trebuie să scadă sub marginea orificiului de inspecție cu mai mult de 16 mm (nivel minim acceptabil).
39. Dacă este necesar, nivelul se reglează folosind o seringă specială prin orificiul pentru instalarea senzorului-comutator de marșarier, sau printr-un orificiu special de umplere (transmisia manuală F23) - deșurubați senzorul/ștecherul (vezi contrastul ilustrare). Uleiul trebuie umplut până când nivelul său ajunge la marginea inferioară a orificiului de inspecție.
Notă: Uleiul de transmisie are o vâscozitate ridicată - este nevoie de timp pentru ca acesta să fie distribuit uniform pe întregul volum al carcasei cutiei de viteze. Faceți reglaje în mai multe etape, nu completați prea mult ulei deodată, verificați periodic nivelul acestuia.
Materialul a fost preluat dintr-o resursă: OpelBook
Dacă uleiul începe să se scurgă pe marginea orificiului de inspecție, lăsați excesul să se scurgă.
40. După finalizarea reglajului, înșurubați dopul orificiului de inspecție cu o forță de aproximativ 4 Nm și strângeți-l cu o cheie încă aproximativ 1/8, maxim 3/8 de tură (45°-135°). Apoi, înșurubați comutatorul senzorului de marșarier, după ce ați înlocuit mai întâi garnitura de etanșare și strângeți-o cu o forță de 20 Nm. Pentru transmisia F23, forța de strângere atât pentru dopurile de comandă, cât și pentru umplere este de 35 Nm.
Atenție: Pentru a accesa mufa de pe transmisia F23, poate fi necesar să scoateți bateria cu o tavă pentru instalarea acesteia (vezi capitolul 5).
41. La motoarele diesel de 1,3 și 1,9 litri cu transmisie manuală M32, controlul nivelului uleiului de transmisie nu este prevăzut. Orificiu de control (vezi contrastul ilustrare) este conceput pentru a monitoriza nivelul uleiului la umplerea cutiei, iar dopul acestuia nu trebuie scos, deoarece aceasta va duce la scurgeri de ulei pe transmisia manuală. Dacă se detectează o scurgere, este necesar să se elimine cauza și să înlocuiți uleiul de transmisie (vezi capitolul 6).
42. După finalizarea lucrărilor, îndepărtați urmele de ulei din cutia de viteze, scoateți unealta de sub mașină și coborâți-l pe acesta din urmă la sol dacă a fost ridicat sau ridicat cu un lift. În timpul primelor călătorii, bifați caseta pentru scurgeri.
Comentariile vizitatorilor