Трансмиссионное масло РКПП (Opel Astra H)

35. Прежде всего необходимо произвести тщательный визуальный осмотр коробки на наличие возможных утечек масла. Для этого следует очистить корпус коробки от пыли, грязи и следов замасливания, возможные места утечек присыпьте тальком. Наиболее вероятными местами утечки являются:

• Сопрягаемые поверхности двигателя и РКПП;
• Уплотнения первичного вала РКПП;
• Пробка заправочного отверстия;
• Пробка сливного отверстия.

Перед контрольной проверкой необходимо хорошо прогреть масло РКПП в ходе короткой (до 30 км) поездки.

36. Загоните автомобиль на эстакаду или смотровую яму, либо поддомкратьте и установите его на подпорки в строго горизонтальном положении. В случае выявления утечки масла сначала устраните ее причину, а затем произведите корректировку уровня масла в РКПП.

Замечание: Проверка и корректировка уровня должны производиться только в случае обнаружения утечек масла из РКПП. В других случаях в их выполнении нет необходимости.

37. Тщательно протрите поверхность картера коробки вокруг контрольной пробки. При необходимости демонтируйте защитный кожух двигательного отсека. На моделях, оборудованных бензиновыми двигателями 1.4/1.6/1.8 л и дизельным двигателем Z17DTL с РКПП F13/F17+, контрольное отверстие расположено слева сзади коробки передач (позади первичного вала) (смотрите иллюстрацию 4.37а). Расположение контрольного и сливного отверстий на РКПП двигателя Z17DTH с РКПП F23 показано на иллюстрации 4.37b.





38. Для проверки необходимо отвернуть пробку контрольного отверстия и при помощи загнутой под 90° проволоки замерить уровень масла в картере РКПП — уровень масла не должен опускаться ниже кромки контрольного отверстия более чем 16 мм (минимально допустимый уровень).



39. В случае необходимости корректировка уровня производится при помощи специального шприца через отверстие под установку датчика-выключателя огней заднего хода, либо через специальное заливное отверстие (РКПП F23) — выверните датчик/пробку (смотрите иллюстрацию). Масло следует заливать до тех пор пока его уровень не достигнет нижней кромки контрольного отверстия.

Замечание: Трансмиссионное масло обладает большой вязкостью — требуется время, чтобы оно равномерно распределилось по всему объему картера коробки передач. Производите корректировку в несколько приемов, не заливайте сразу слишком много масла, периодически проверяйте его уровень.

Если масло начнет вытекать через край контрольного отверстия, позвольте излишкам стечь.

Текст скопирован с этого портала www.opelbook.ru

40. По окончании корректировки заверните пробку контрольного отверстия на место с усилием примерно 4 Нм и дотяните его ключом еще примерно на 1/8, максимум на 3/8 оборота (45°-135°). Затем вкрутите датчик-выключатель огней заднего хода, предварительно заменив уплотнительную прокладку, и затяните его с усилием 20 Нм. Для трансмиссии F23 усилие затяжки пробок как контрольного так и заливного отверстия — 35 Нм.

Внимание: Для доступа к пробке на трансмиссии F23 может потребоваться демонтаж аккумуляторной батареи с поддоном для ее установки (см. Главу 5).

41. На дизельных двигателях 1.3 и 1.9 л с РКПП М32 контроль уровня трансмиссионного масла не предусмотрен. Контрольное отверстие (смотрите иллюстрацию) предназначено для отслеживания уровня масла при заправке коробки и его пробка не должна выворачиваться, т.к. это приведет к проливу масла на РКПП. При обнаружении утечки необходимо устранить ее причину и заменить трансмиссионное масло (см. Главу 6).



42. После завершения работ удалите следы масла с коробки передач, уберите инструмент из под автомобиля и опустите последний на землю, если он был поддомкрачен или поднят на подъемнике. В ходе первых поездок проверьте коробку на наличие утечек.