- Поверхні двигуна, що сполучаються, і РКПП;
- Ущільнення первинного валу РКПП;
- Пробка заправного отвору;
- Корок зливного отвору.
Перед контрольною перевіркою необхідно добре прогріти олію РКПП під час короткої (до 30 км) поїздки.
36. Загоніть автомобіль на естакаду або оглядову яму, або піддомкратьте та встановіть його на підпірки у строго горизонтальному положенні. У разі виявлення витоку олії спочатку усуніть її причину, а потім зробіть коригування рівня олії в РКПП.
Примітка: Перевірка та коригування рівня повинні проводитися лише у разі виявлення витоків олії з РКПП. В інших випадках у їх виконанні немає потреби.
37. Ретельно протріть поверхню картера коробки навколо контрольної пробки. У разі необхідності демонтуйте захисний кожух рухового відсіку. На моделях, обладнаних бензиновими двигунами 1.4/1.6/1.8 л та дизельним двигуном Z17DTL з РКПП F13/F17+, контрольний отвір розташований зліва ззаду коробки передач (позаду первинного валу) (див. сопр. ілюстрацію 4.37 а).Розташування контрольного та зливного отворів на РКПП двигуна Z17DTH з РКПП F23 показано на сопр.
38. Для перевірки необхідно відвернути пробку контрольного отвору і за допомогою загнутого під 90° дроту заміряти рівень масла в картері РКПП - рівень масла не повинен опускатися нижче за кромку контрольного отвору більш ніж 16 мм (мінімально допустимий рівень).
39. У разі потреби коригування рівня проводиться за допомогою спеціального шприца через отвір під установку датчика-вимикача вогнів заднього ходу або через спеціальний заливний отвір (РКПП F23) — виверніть датчик/пробку (див. ілюстрацію). Масло слід заливати доти, доки його рівень не досягне нижньої кромки контрольного отвору.
Примітка: Трансмісійна олія має велику в'язкість - потрібен час, щоб вона рівномірно розподілилася по всьому об'єму картера коробки передач. Здійснюйте коригування в кілька прийомів, не заливайте відразу занадто багато олії, періодично перевіряйте її рівень.
Матеріал наданий цим сайтом: www.OpelBook.ru
Якщо масло почне витікати через край контрольного отвору, дозвольте надлишкам стекти.
40. Після закінчення коригування загорніть пробку контрольного отвору на місце із зусиллям приблизно 4 Нм і дотягніть його ключем ще приблизно на 1/8, максимум на 3/8 обороту (45°-135°). Потім вкрутіть датчик-вимикач вогнів заднього ходу, попередньо замінивши прокладку ущільнювача, і затягніть його з зусиллям 20 Нм. Для трансмісії F23 зусилля затягування пробок контрольного і заливного отвору — 35 Нм.
Увага: Для доступу до пробки на трансмісії F23 може знадобитися демонтаж акумуляторної батареї з піддоном для її встановлення (див. Розділ 5).
41. На дизельних двигунах 1.3 та 1.9 л з РКПП М32 контроль рівня трансмісійної олії не передбачений (див. сопр. ілюстрацію) призначений для відстеження рівня масла при заправці коробки і його пробка не повинна вивертатися, оскільки це призведе до протоки масла на РКПП. При виявленні витоку необхідно усунути її причину і замінити трансмісійне масло (див. Розділ 6).
42. Після завершення робіт видаліть сліди масла з коробки передач, приберіть інструмент з-під автомобіля та опустіть останній на землю, якщо він був піддомкрачений або піднятий на підйомнику. Під час перших поїздок перевірте коробку на наявність витоків.
Коментарі відвідувачів