Ulje za ručni mjenjač (Opel Astra H)

35. Prije svega, potrebno je izvršiti temeljit vizualni pregled kutije radi mogućeg curenja ulja. Da biste to učinili, očistite tijelo kutije od prašine, prljavštine i tragova ulja, pospite moguća curenja talkom. Najvjerojatnije lokacije curenja su:

• Spajanje površina motora i ručnog mjenjača;
• Brtve ulaznog vratila ručnog mjenjača;
• Čep za punjenje;
• Odvodni čep.

Prije kontrolne provjere potrebno je tijekom kraće (do 30 km) vožnje dobro zagrijati ulje ručnog mjenjača.

36. Vozite automobil na nadvožnjak ili inspekcijsku rupu, ili ga podignite i postavite na nosače u strogo vodoravnom položaju. Ako se otkrije curenje ulja, prvo uklonite uzrok, a zatim podesite razinu ulja u ručnom mjenjaču.

Napomena: Provjeru i podešavanje razine treba izvršiti samo ako se otkrije curenje ulja iz ručnog mjenjača. U drugim slučajevima njihova provedba nije potrebna.

37. Pažljivo obrišite površinu kućišta kutije oko kontrolnog utikača. Ako je potrebno, uklonite zaštitni poklopac motornog prostora. Na modelima opremljenim benzinskim motorima od 1,4/1,6/1,8 l i dizel motorom Z17DTL s ručnim mjenjačem F13/F17+, otvor za pregled nalazi se na lijevoj stražnjoj strani mjenjača (iza ulaznog vratila) (vidjeti kontrast ilustracija 4.37a). Položaj inspekcijskih i odvodnih otvora na ručnom mjenjaču motora Z17DTH s ručnim mjenjačem F23 prikazan je u kontaktu. ilustracija 4.37b.





38. Za provjeru potrebno je odvrnuti čep revizijskog otvora i pomoću žice savijene pod 90° izmjeriti razinu ulja u kućištu radilice ručnog mjenjača - razina ulja ne smije pasti ispod ruba revizijskog otvora za više od 16 mm (minimalna prihvatljiva razina).



39. Ako je potrebno, razina se podešava posebnom štrcaljkom kroz otvor za ugradnju senzora-prekidača svjetla za vožnju unatrag ili kroz poseban otvor za punjenje (ručni mjenjač F23) - odvrnuti senzor/čep (vidjeti kontrast ilustracija). Ulje treba puniti dok njegova razina ne dosegne donji rub kontrolne rupe.

Napomena: ulje za mjenjač ima visoku viskoznost - potrebno je vrijeme da se ravnomjerno rasporedi po cijelom volumenu kućišta mjenjača. Izvršite podešavanja u nekoliko faza, nemojte sipati previše ulja odjednom, povremeno provjeravajte njegovu razinu.

Ako ulje počne curiti kroz rub otvora za pregled, pustite da višak iscuri.

40. Nakon dovršetka podešavanja, zavrnite čep otvora za pregled na mjesto sa silom od približno 4 Nm i zategnite ga ključem još otprilike 1/8, maksimalno 3/8 okreta (45°-135°). Zatim zavrnite senzor-prekidač svjetla za vožnju unatrag, prethodno zamijenivši brtvu, i zategnite ga silom od 20 Nm. Za mjenjač F23, sila zatezanja za kontrolni i čep za punjenje je 35 Nm.

Pažnja: Za pristup utikaču na mjenjaču F23, možda će biti potrebno ukloniti bateriju s ladicom za njezinu ugradnju (vidi Poglavlje 5).

41. Na dizelskim motorima od 1,3 i 1,9 litara s M32 ručnim mjenjačem nije predviđena kontrola razine ulja u mjenjaču. Kontrolna rupa (vidjeti kontrast ilustracija) dizajniran je za praćenje razine ulja prilikom punjenja kutije i njegov čep ne smije biti okrenut prema van, jer to će dovesti do izlijevanja ulja na ručni mjenjač. Ako se otkrije curenje, potrebno je ukloniti njegov uzrok i zamijeniti ulje u mjenjaču (vidi Poglavlje 6).



42. Nakon završetka radova uklonite tragove ulja iz mjenjača, izvadite alat ispod auta i spustite ga na tlo ako je podignut dizalicom ili dizalicom. Tijekom svojih prvih putovanja označite okvir za curenje.

Članak objavljen na online resursu (OPELBOOK.ru)