Napomena: Na modelima s Easytronic robotiziranim mjenjačem, pogon spojke opremljen je zasebnim spremnikom tekućine za kočnice (vidi Poglavlje 6.
23. Razina tekućine unutar spremnika jasno je vidljiva kroz prozirne stijenke potonjeg i treba je održavati između oznaka MIN i MAX, malo ispod vrha (vidjeti kontrast ilustracija).
24. Ako je potrebno podesiti razinu tekućine, temeljito obrišite čep spremnika i područje oko njega čistom krpom kako biste spriječili ulazak prljavštine u hidraulički sustav.
25. Prilikom ulijevanja tekućine u spremnik pazite da ne prska po okolnim lakiranim površinama elemenata karoserije. Dodajte samo svježu tekućinu potrebnog stupnja u svaki sustav (pogledajte Tehnički podaci na početku ovog poglavlja) - miješanje dviju tekućina različitih vrsta ni pod kojim uvjetima nije prihvatljivo i može dovesti do kvara dotičnog sustava!
Pažnja: Tekućina za kočnice je vrlo kemijski agresivna - ne dopustite da vam uđe u oči ili na obojene površine panela karoserije! Nemojte dodavati hidrauličku tekućinu u sustav koji je stajao više od jedne godine ili koji je bio pohranjen u spremniku koji nije dobro zatvoren. Imajte na umu da je tekućina za kočnice vrlo higroskopna, tj. ima sposobnost upijanja vlage iz zraka, zbog čega se učinkovitost kočionog sustava može opasno smanjiti!
26. U fazi podešavanja razine, također biste trebali pažljivo provjeriti stanje tekućine i unutarnjih stijenki spremnika. Ako se otkriju naslage prljavštine, čvrste strane čestice ili kapljice vode, sustav se mora isprazniti i ponovno napuniti svježom hidrauličnom tekućinom (vidi poglavlja 6 i 9).
27. Nakon što je spremnik napunjen do potrebne razine, čvrsto postavite poklopac na njega.
28. Upamtite da se razina kočione tekućine u spremniku postupno smanjuje kako tarne obloge kočionih pločica rade, ali to je smanjenje uvijek vrlo malo. Ako se tekućina mora prečesto dolijevati, dakle, postoji curenje u sustavu, čiji se izvor mora odmah identificirati i uzrok ukloniti - pažljivo pregledajte sve kočione vodove i njihove priključke (vidi Odjeljak 9). Pad razine tekućine u hidrauličnom spremniku kvačila ukazuje na razvoj curenja na stazi, uključujući pomoćni cilindar (vidi Poglavlje 6).
29. U slučaju značajnih gubitaka kočione tekućine, kada je spremnik potpuno prazan, nakon uklanjanja uzroka curenja, potrebno je odzračiti hidrauličke puteve kočionog sustava i pogona spojke (vidi pogl 6 i 9).
(Tekst kopiran s web portala: www.OPELBOOK.ru)
Komentari posjetitelja