13. Kotači koji su uključeni u standardnu opremu vozila o kojima se govori u ovom priručniku opremljeni su posebnim indikatorima istrošenosti (TWI) (vidjeti kontrast ilustracija 5.13a) nalaze se u udubljenjima dezena gaznoga sloja duž cijelog oboda kotača u jednakim razmacima - njihov je položaj označen na bočnoj površini gume. Najmanja dopuštena dubina gaznog sloja je 1,6 mm na kojoj kazaljke strše iz udubljenja. Srednji stupanj istrošenosti gaznoga sloja može se procijeniti pomoću posebnog jeftinog uređaja (vidjeti kontrast ilustracija 5.13b) — pitajte u prodavaonicama auto opreme ili servisima. Ako je istrošenost prednjih guma veća od istrošenosti stražnjih guma, rotirajte ih (vidi dolje). Kako biste osigurali zajamčenu sigurnost vožnje, nemojte čekati ekstremno trošenje gaznog sloja, preporuča se zamijeniti gume s preostalom visinom gaznog sloja od 2-3 mm (zimske gume - 4 mm).
Pažnja: S malom visinom uzorka, opasnost od akvaplaninga se posebno povećava!
14. Potražite znakove neravnomjernog trošenja gaznoga sloja (vidjeti kontrast ilustracija). Lokalni nedostaci kao što su spljoštenost, spljoštenost itd. obično su posljedica kršenja kutova prednjih kotača ili balansiranja potonjih. Da biste identificirali i otklonili kvarove, automobil treba odvesti u specijaliziranu radionicu ili servis za automobile.
15. Pažljivo pregledajte gume svih kotača na posjekotine, rupe i strane predmete zaglavljene u utorima gaznog sloja. Ponekad probušena guma neko vrijeme zadržava zrak u sebi zbog činjenice da je predmet koji je probušio gumu i dalje zaglavljen u njoj. Razlog za sporo ispuhavanje gume može biti kvar na spojnici ventila za napuhavanje gume - provjerite stanje spojnice (vidjeti kontrast ilustracija 5.15a). Pažljivo pregledajte gazni sloj zbog prisutnosti stranih tijela zaglavljenih u njemu i znakova curenja u ležištu "čepova" za popravak koji se koriste za popravak malih probušenih guma. Prilično je jednostavno provjeriti prisutnost uboda - samo navlažite sumnjivo područje površine gume otopinom sapunice (vidjeti kontrast ilustracija 5.15b) - ako dođe do uboda, otopina će početi stvarati mjehuriće. Manje pukotine obično se lako popravljaju u trgovinama gumama.
16. Pažljivo pregledajte unutarnje stijenke guma sva četiri kotača na curenje tekućine za kočnice. Ako ih pronađete, odmah provjerite stanje odgovarajućih kočionih mehanizama i hidrauličkih vodova povezanih s njima.
17. Održavanje potrebnog tlaka u gumama značajno će produžiti životni vijek kotača, osim toga, pružit će maksimalnu udobnost vožnje i neće smanjiti upravljivost vozila. Prenizak tlak može dovesti do pretjeranog zagrijavanja guma, unutarnjih oštećenja i zbog toga, pri velikim brzinama, do ljuštenja vozne površine guma, pa čak i do puknuća. Skrivena oštećenja gume ne mogu se otkloniti naknadnim podešavanjem tlaka zraka. Zapamtite da je gotovo nemoguće točno odrediti tlak u gumi okom, pogotovo ako govorimo o radijalnim gumama, a posebno gumama koje se ne boje bušenja. Potrebno je stalno imati pri ruci odgovarajući manometar - očitanjima mjerača kompresora za povišenje tlaka na benzinskim postajama i benzinskim postajama ne treba vjerovati.
18. Provjerite tlak u gumama kada su gume hladne, pod pretpostavkom da vozilo nije prešlo više od jedne milje u zadnja tri sata. Imajte na umu da je povećanje tlaka za 0,3 + 0,6 kgf/cmg kao rezultat zagrijavanja kotača potpuno prirodna pojava - ne možete prilagoditi tlak kada su gume vruće. Kontrolu je potrebno provesti najmanje jednom u 14 dana.
19. Uklonite zaštitni poklopac s ventila za napuhavanje kotača. Za lakše skidanje čepova upotrijebite poseban ključ koji se nalazi s unutarnje strane čepa spremnika goriva (vidjeti kontrast ilustracija 5.19a).
Napomena: Na vozilima sa sustavom za nadzor tlaka u gumama, ključ za kapicu ventila sadrži adapter koji se može koristiti za ugradnju manometra za provjeru tlaka u gumama.
Čvrsto pritisnite mlaznicu manometra na izlaz ventila, pritišćući šipku bradavice (vidjeti kontrast ilustracija 5.19b). Očitajte dobiveno očitanje i usporedite ga sa standardnim podacima, po potrebi prilagodite tlak.
20. Obavezno zavrnite zaštitnu kapicu ventila natrag na mjesto kako biste spriječili ulazak vlage i prljavštine u bradavicu. Provjerite tlak u svim gumama, uključujući i rezervnu.
21. Gume, kao i svi gumeni proizvodi, stare, čak i ako se automobil koristi ili radi s niskim intenzitetom - ne biste trebali postavljati nove ili nastaviti koristiti stare kotače ako je prošlo više od 4 godine od njihove proizvodnje. Ako rezervni kotač nije korišten 6 mjeseci, treba ga koristiti samo u ekstremnim slučajevima i samo pri malim brzinama. Nikada ne koristite rabljene gume čije porijeklo ne znate.
22. Ugradnja zaštitnih/ukrasnih kapica može promijeniti uvjete hlađenja kočionih mehanizama - koristite samo kapice koje je odobrio Opel za ovaj model, po mogućnosti one markiranih.
Komentari posjetitelja