13. Roțile incluse în echiparea standard a vehiculelor discutate în acest manual sunt echipate cu indicatoare speciale de uzură (TWI) (vezi contrastul ilustrația 5.13a) situate în adânciturile modelului benzii de rulare de-a lungul întregului perimetru al roții la intervale egale - poziția lor este marcată pe suprafața laterală a anvelopei. Adâncimea minimă admisă a benzii de rulare este de 1,6 mm la care indicatoarele ies din adâncituri. Gradul intermediar de uzură a benzii de rulare poate fi evaluat folosind un dispozitiv special ieftin (vezi contrastul ilustrația 5.13b) — întrebați la magazinele de accesorii auto sau la stațiile de service. Dacă uzura anvelopelor din față depășește uzura anvelopelor din spate, rotiți-le (vezi mai jos). Pentru a asigura siguranta la condus garantata, nu asteptati uzura extrema a benzii de rulare, se recomanda inlocuirea anvelopelor cu o inaltime ramasa a benzii de rulare de 2-3 mm (anvelope de iarna - 4 mm).
Atentie: Cu o inaltime mica a modelului, pericolul de acvaplanare creste in special!
14. Căutați orice semne de uzură neuniformă a benzii de rulare (vezi contrastul ilustrare). Defectele locale, cum ar fi cuparea, aplatizarea etc. se datorează de obicei încălcării unghiurilor roților din față sau echilibrării acestora din urmă. Pentru a identifica și elimina defecțiunile, mașina trebuie dusă la un atelier de service auto specializat sau la o stație de service.
15. Inspectați cu atenție anvelopele tuturor roților pentru tăieturi, perforații și obiecte străine blocate în canelurile modelului benzii de rulare. Uneori, o anvelopă perforată continuă să rețină aer în interior pentru o perioadă de timp, datorită faptului că obiectul care a perforat anvelopa continuă să fie blocat în ea. Motivul pentru dezumflarea lentă a anvelopei poate fi un defect al niplului supapei de umflare a anvelopei - verificați starea niplului (vezi contrastul ilustrația 5.15a). Inspectați cu atenție banda de rulare pentru prezența obiectelor străine blocate în ea și semne de scurgere în locașul "dopurilor" de reparație, care sunt folosite pentru a repara micile înțepături în anvelope. Este destul de simplu să verificați prezența unei perforații - doar umeziți zona suspectată a suprafeței anvelopei cu o soluție de apă cu săpun (vezi contrastul ilustrația 5.15b) - dacă apare o puncție, soluția va începe să bule. Puncturile minore sunt de obicei reparate cu ușurință la magazinele de anvelope.
16. Inspectați cu atenție pereții interiori ai anvelopelor tuturor celor patru roți pentru scurgeri de lichid de frână. Dacă se găsesc, verificați imediat starea mecanismelor de frânare corespunzătoare și a conductelor hidraulice conectate la acestea.
17. Menținerea presiunii necesare de umflare a anvelopelor va prelungi semnificativ durata de viață a roților, în plus, va oferi confort maxim de condus și nu va reduce manevrabilitatea vehiculului. Presiunea excesiv de scăzută poate duce la încălzirea excesivă a anvelopelor, deteriorarea interioară și din această cauză, la viteze mari, la decojirea suprafeței de rulare a anvelopelor și chiar la rupere. Daunele ascunse ale pneurilor nu pot fi eliminate prin reglarea ulterioară a presiunii aerului. Amintiți-vă că este aproape imposibil să determinați corect presiunea dintr-o anvelopă prin ochi, mai ales dacă vorbim de anvelope radiale și mai ales de anvelope care nu se tem de perforații. Este necesar să păstrați un manometru adecvat la îndemână în orice moment - citirile contoarelor compresoarelor de amplificare de la benzinării și stațiile de service nu trebuie să fie de încredere.
18. Verificați presiunea de umflare a anvelopelor când anvelopele sunt reci, presupunând că vehiculul nu a condus mai mult de o milă în ultimele trei ore. Amintiți-vă că o creștere a presiunii cu 0,3 + 0,6 kgf/cmg ca urmare a încălzirii roții este un fenomen complet natural - nu puteți regla presiunea când anvelopele sunt fierbinți. Verificarea trebuie efectuată cel puțin o dată la 14 zile.
19. Scoateți capacul de protecție de la supapa de umflare a roții. Pentru a ușura îndepărtarea capacelor, utilizați o cheie specială situată în interiorul capacului rezervorului (vezi contrastul ilustrația 5.19a).
Notă: La vehiculele cu sistem de monitorizare a presiunii în anvelope, cheia cu capac de supapă conține un adaptor care poate fi folosit pentru a instala un manometru pentru a verifica presiunea.
Apăsați ferm duza manometrului de ieșirea supapei, apăsând tija mamelonului (vezi contrastul ilustrația 5.19b). Citiți citirea efectuată și comparați-o cu datele standard, reglați presiunea dacă este necesar.
20. Asigurați-vă că înșurubați capacul de protecție al supapei la loc pentru a preveni pătrunderea umezelii și a murdăriei în mamelon. Verificați presiunea în toate anvelopele, inclusiv în cea de rezervă.
21. Anvelopele, ca orice produs din cauciuc, îmbătrânesc, chiar dacă mașina este folosită sau exploatată cu intensitate scăzută – nu trebuie să instalați altele noi sau să continuați să folosiți roți vechi dacă au trecut mai mult de 4 ani de la fabricarea lor. Dacă roata de rezervă nu a fost folosită timp de 6 luni, trebuie folosită numai în cazuri extreme și numai la viteze mici. Nu folosiți niciodată anvelope uzate a căror origine nu o cunoașteți.
22. Instalarea capacelor de protectie/decorative poate modifica conditiile de racire ale mecanismelor de frana - folositi numai capace omologate de Opel pentru acest model, de preferat cele de marca.
(Informații preluate de pe site-ul web: OPELBOOK)
Comentariile vizitatorilor