13. Колелата, включени в стандартното оборудване на превозните средства, разгледани в това ръководство, са оборудвани със специални индикатори за износване (TWI) (виж контраст илюстрация 5.13a) разположени във вдлъбнатините на шарката на протектора по целия периметър на колелото на равни интервали - тяхното положение е отбелязано върху страничната повърхност на гумата. Минималната допустима дълбочина на протектора е 1,6 mm, при която стрелките излизат от вдлъбнатините. Средната степен на износване на протектора може да се оцени с помощта на специално евтино устройство (виж контраст илюстрация 5.13b) — попитайте в магазините за автомобилни аксесоари или сервизи. Ако износването на предните гуми надвишава износването на задните гуми, завъртете ги (вижте по-долу). За да се гарантира гарантирана безопасност при шофиране, не чакайте екстремно износване на протектора, препоръчително е да смените гуми с оставаща височина на протектора 2-3 mm (зимни гуми - 4 mm).
Внимание: При ниска височина на шаблона опасността от аквапланинг се увеличава особено!
14. Потърсете признаци на неравномерно износване на протектора (виж контраст илюстрация). Локалните дефекти като изпъкналост, сплескване и др. обикновено се дължат на нарушения на ъглите на предните колела или балансирането на последните. За идентифициране и отстраняване на неизправности автомобилът трябва да бъде закаран в специализиран сервиз или сервиз.
15. Внимателно проверете гумите на всички колела за порязвания, пробиви и чужди предмети, заседнали в каналите на шарката на протектора. Понякога спуканата гума продължава да задържа въздух вътре известно време поради факта, че предметът, който е спукал гумата, продължава да е забит в нея. Причината за бавното издуване на гумата може да е дефект в нипела на вентила за помпане на гумата - проверете състоянието на нипела (виж контраст илюстрация 5.15a). Внимателно проверете протектора за наличие на чужди предмети, заседнали в него и признаци на теч в гнездата на ремонтните "тапи", които се използват за ремонт на малки пробиви на гума. Доста лесно е да проверите наличието на пункция - просто навлажнете предполагаемата зона на повърхността на гумата с разтвор на сапунена вода (виж контраст илюстрация 5.15b) - ако се получи пробиване, разтворът ще започне да бълбука. Малките пукнатини обикновено се поправят лесно в магазините за гуми.
16. Внимателно проверете вътрешните стени на гумите на четирите колела за течове на спирачна течност. При установяване на такива незабавно проверете състоянието на съответните спирачни механизми и хидравличните тръбопроводи, свързани с тях.
17. Поддържането на необходимото налягане в гумите значително ще удължи експлоатационния живот на колелата, освен това ще осигури максимален комфорт при шофиране и няма да намали управлението на автомобила. Твърде ниското налягане може да доведе до прекомерно нагряване на гумите, вътрешни повреди и поради това при високи скорости до обелване на ходовата повърхност на гумите и дори до спукване. Скритите повреди на гумите не могат да бъдат отстранени чрез последващо регулиране на въздушното налягане. Не забравяйте, че е почти невъзможно да се определи правилно налягането в гумата по око, особено ако говорим за радиални гуми и особено за гуми, които не се страхуват от пробиви. Необходимо е винаги да имате под ръка подходящ манометър - не трябва да се вярва на показанията на измервателните уреди на нагнетателните компресори на бензиностанции и сервизи.
18. Проверете налягането на напомпване на гумите, когато гумите са студени, като приемем, че превозното средство е карано не повече от една миля през последните три часа. Не забравяйте, че повишаването на налягането с 0,3 + 0,6 kgf/cmg в резултат на нагряване на колелото е напълно естествено явление - не можете да регулирате налягането, когато гумите са горещи. Проверката трябва да се извършва поне веднъж на всеки 14 дни.
19. Отстранете предпазната капачка от вентила за надуване на колелото. За да улесните премахването на капачките, използвайте специален ключ, разположен от вътрешната страна на капачката на резервоара за гориво (виж контраст илюстрация 5.19a).
Забележка: При превозни средства със система за следене на налягането в гумите, ключът за капачката на клапана съдържа адаптер, който може да се използва за монтиране на манометър за проверка на налягането.
Натиснете плътно дюзата на манометъра към изхода на клапана, като натиснете пръта на нипела (виж контраст илюстрация 5.19b). Прочетете взетите показания и ги сравнете със стандартните данни, коригирайте налягането, ако е необходимо.
20. Не забравяйте да завиете предпазната капачка на клапана обратно на мястото й, за да предотвратите навлизането на влага и мръсотия в нипела. Проверете налягането във всички гуми, включително резервната.
21. Гумите, като всички каучукови изделия, стареят, дори ако колата е използвана или експлоатирана с ниска интензивност - не трябва да монтирате нови или да продължите да използвате стари джанти, ако са минали повече от 4 години от производството им. Ако резервното колело не е използвано 6 месеца, то трябва да се използва само в крайни случаи и само при ниски скорости. Никога не използвайте използвани гуми, чийто произход не знаете.
22. Поставянето на защитни/декоративни капачки може да промени условията на охлаждане на спирачните механизми - използвайте само капачки, одобрени от Opel за този модел, за предпочитане маркови.
Коментари на посетители