Джанти, гуми и главини — проверка на техническо състояние (Opel Zafira A)

За да завършите работата, ще ви е необходим шублер с дълбокомер.

Последователност на изпълнение

1. Преди всяко пътуване внимателно проверявайте колелата на автомобила и проверете налягането в гумите (вижте "Проверка на налягането в гумите").

2. Проверете елементите за закрепване на колелото. Всяко колело е закрепено към главината с четири гайки. Натискаме енергично странично колелото с крак, като го люлеем в напречна посока. При най-малко съмнение за разхлабена стойка на колелото, проверете затягането на гайките (въртящият момент на затягане е посочен в началото на този раздел, вж. "Справочни данни"). Джантите трябва да са без пукнатини и признаци на деформация. Гумите не трябва да имат разрези, разслоения, разкъсвания, издутини (хернии) или стърчащи корди.

3. При липса на механични повреди на гумата, нейната годност за използване се определя от височината на шарката на протектора.

Ние визуално определяме височината на протектора, като използваме индикаторните издатини в жлебовете на шаблона.



Издатините са с височина 1,6 мм. След като височината на протектора е равна на височината на ушите, гумата трябва да се смени.



Индикаторите са разположени по цялата обиколка на гумата на известно разстояние един от друг. Намираме ги по символите под формата на буквите TWI или стрелки ▲ върху страничната стена на гумата.



4. Определяме точната височина на грайфера с помощта на дълбокомер и дебеломер и сравняваме степента на износване на гумата по краищата и в средата. Ускореното износване на средната част на протектора показва, че гумата се използва с повишено налягане, по краищата на гумата - с понижено налягане, а бързото износване на вътрешната или външната част на протектора показва необходимост от регулиране на колелото. ъгли на подравняване. Интензивното износване на едно от колелата може да бъде причинено от деформация на елементите на окачването или силовите елементи на купето на автомобила.

Внимание!

Съгласно "Приложението към Основните разпоредби за допускане на превозни средства до експлоатация и задълженията на длъжностните лица за осигуряване на безопасността на движението по пътищата", експлоатацията на лек автомобил е забранена:

• ако дълбочината на протектора на гумата е по-малка от 1,6 мм;
• с гуми, които имат външни повреди (пробождания, порязвания, разкъсвания) излагане на кордата, както и разслояване на каркаса, отделяне на протектора и страничната стена;
• ако монтажната гайка (болт) липсва или има пукнатини в диска на колелото и джантите, има видими нарушения на формата и размера на монтажните отвори;
• ако гумите не отговарят на модела на автомобила по размер или товароносимост;
• ако на една ос на превозно средство са монтирани гуми с различни размери и дизайн (радиални, диагонални, тръбни, безкамерни), модели с различни шарки на протектора, шипове и без шипове, мразоустойчиви и немразоустойчиви, нови и реставрирани.

5. Появата на вибрации, които се усещат по каросерията или волана при движение на автомобила с постоянна скорост над 80 км/ч може да е следствие от дисбаланс на някое от колелата. За да установим причината, проверяваме баланса на колелата в магазин за гуми. Ако вибрациите са причинени от деформиран диск, повредена гума или неравномерно износване, сменете гумата или диска.



6. Закачаме всяко колело на колата едно по едно (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт") и го завъртете във вертикална равнина.



Главините с износени лагери ще се разхлабят. За да сте сигурни, че хлабината не е причинена от дефектни компоненти на окачването, повторете проверката с натиснат педал на спирачката. Ако тропащият шум изчезне, тогава лагерът на главината е повреден.

Сменяме повредени лагери (виж. "Главина на предното колело - смяна" и "Задна главина - смяна"). Ако се чуе почукване, проверете състоянието на окачването (вижте "Предно окачване - проверка на техническо състояние" и "Задно окачване - проверка на техническото състояние!").