Можете да оцените техническото състояние на окачването, докато автомобилът се движи. Когато шофирате с ниска скорост по неравни пътища, окачването трябва да работи без удари, скърцане и други външни звуци. След преминаване през препятствие автомобилът не трябва да се люлее.
Препоръка. Проверките на окачването е най-добре да се комбинират с проверка на гуми, джанти и лагери на колелата (вижте "Джанти, гуми и главини - проверка на техническото състояние").
За извършване на работата е необходим инспекционен ров или надлез.
Поредица на изпълнение
1. Подготвяме колата за работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
Препоръка. Необходимо е да проверите работата на амортисьорите веднага след дълго пътуване, докато работната течност в амортисьорите не е охладена.
2. Енергично завъртете предната част на купето на автомобила във вертикална посока. Ако поради инерция тялото продължава да се колебае (повече от две движения нагоре и надолу), след като е спряло да се люлее, тогава едната или и двете опори на амортисьора са дефектни. За да идентифицираме дефектен амортисьор, ние повтаряме теста, като прилагаме сила първо от едната страна на автомобила, след това от другата.
Такава проверка разкрива само напълно дефектни амортисьори. Възможно е да се провери ефективността на амортизиране на вибрациите от амортисьорни подпори само на специален стенд.
3. С усилието на ръцете разклащаме горната и долната част на предното колело на автомобила в напречна посока.
Ако се усеща хлабина (дори незначителна), проверяваме надеждността на закрепването на кормилния колян към стойката на предното окачване и състоянието на лагера на главината (вижте "Дискове, гуми и главини - проверка на техническото състояние").
4. Проверяваме стойките на окачването на амортисьора - не се допуска изтичане на течност от тях.
5. Проверете правилната инсталация на пружините: краищата на завоите трябва да опират в специалните первази на опорните чаши.
6. Проверете целостта на намотките на пружината.
7. Разклащайки предното ухо на лоста в хоризонтална равнина с лост, проверяваме състоянието на предния безшумен блок на лоста. Не трябва да има луфт, в противен случай е необходимо да смените тихия блок.
8. Разклащайки задната част на лоста в хоризонтална равнина с лост, проверяваме състоянието на задния тих блок на лоста. Не трябва да има луфт, в противен случай е необходимо да смените тихия блок.
9. Използвайки стойката като лост, проверяваме липсата на луфт в сферичната става. Ако има хлабина, подменяме опората (вижте "Сферична шарнирна връзка - подмяна").
10. Визуално проверете състоянието на възглавниците и подпорите на стабилизиращата щанга, закрепването на подрамката и капаците на сачмените лагери. Сменени са панти и възглавници с едностранно издуване на гума, скъсвания и пукнатини (виж съответните точки).
11. По същия начин проверяваме предното окачване от другата страна на колата.
12. Проверяваме затягането на болтовете и гайките за закрепване на частите на окачването, ако е необходимо, ги затегнете (вижте "Референтни данни").
13. Разглеждаме детайлите на окачването. Не се допускат пукнатини от деформация и умора в частите на окачването. Повредените части се сменят (вижте съответните раздели).
Обръщаме специално внимание на подрамката в местата на предните закрепвания на рамената на предното окачване, тъй като по време на работа тези места изпитват повишени натоварвания. Не трябва да има пукнатини или деформации.
Коментари на посетители