Можете проценити техничко стање суспензије док се аутомобил креће. Када возите малом брзином на неравним путевима, суспензија треба да ради без куцања, шкрипе и других страних звукова. Након преласка преко препреке, возило се не сме љуљати.
Препорука. Проверу стања вешања најбоље је комбиновати са провером гума, фелни и лежајева точкова (види «Фелге, гуме и главчине - провера техничког стања»).
За извођење радова потребан је инспекцијски јарак или надвожњак.
Редослед извршења
1. Припремамо аутомобил за рад (види «Припрема аутомобила за одржавање и поправку»).
Препорука. Неопходно је проверити перформансе амортизера одмах након дужег путовања, док се радна течност у амортизерима није охладила.
2. Снажно замахните предњим делом каросерије аутомобила у вертикалном смеру. Ако због инерције тело настави да осцилује (више од два покрета горе-доле), након што су престали да га љуљају, значи да су један или оба амортизера у квару. Да бисмо идентификовали неисправан подупирач амортизера, понављамо тест, примењујући силу прво на једну страну аутомобила, а затим на другу.
Коментар. Таква провера открива само потпуно неисправне амортизере. Ефикасност пригушења вибрација помоћу амортизера могуће је проверити само на посебном постољу.
3. Напором руку протресемо горњи и доњи део предњег точка аутомобила у попречном правцу.
Ако осетите повратну реакцију (чак и ненаметљив), проверавамо поузданост причвршћивања зглоба управљача на предњи носач вешања и стање лежаја главчине (види «Фелге, гуме и главчине - провера техничког стања»).
4. Прегледамо подупираче амортизера - цурење течности из њих није дозвољено.
5. Проверите да ли су опруге правилно постављене: крајеви завоја треба да се ослањају на специјалне избочине потпорних чаша.
6. Проверите интегритет намотаја опруге.
7. Протресајући предњу ушицу полуге у хоризонталној равни са пајсером, проверавамо стање предњег тихог блока полуге. Не би требало бити зазора, иначе је потребно заменити тихи блок.
8. Протресајући задњи део полуге у хоризонталној равни са пајсером, проверавамо стање задњег тихог блока полуге. Не би требало бити зазора, иначе је потребно заменити тихи блок.
9. Користећи носач као полугу, проверавамо одсуство зазора у кугличном зглобу. Ако постоји отвор, замените носач (види «Кугласти зглоб - замена»).
10. Визуелно проверите стање јастука и подупирача стабилизатора, причвршћивања потконструкције и поклопаца кугличних лежајева. Шарке и јастуци са једностраним испупчењем од гуме, кидањем и напрслинама су заменљиви (погледајте релевантне одељке).
11. Слично, проверавамо предње вешање на другој страни аутомобила.
12. Проверавамо затезање вијака и матица за причвршћивање делова вешања, ако је потребно, затегните их (види «Референтни Подаци»).
13. Испитујемо детаље суспензије. Деформације и пукотине од замора у деловима вешања нису дозвољене. Оштећени делови се замењују (погледајте релевантне одељке).
Коментар. Посебну пажњу посвећујемо подраму на местима предњих причвршћења кракова предњег вешања, јер током рада ова места доживљавају повећана оптерећења. Не би требало бити пукотина или деформација.
Коментари посетилаца