Tehničko stanje ovjesa možete procijeniti dok se automobil kreće. Kada vozite malom brzinom na neravnim cestama, ovjes bi trebao raditi bez udaraca, škripe i drugih stranih zvukova. Nakon vožnje preko prepreke, vozilo se ne smije ljuljati.
Preporuka. Provjeru stanja ovjesa najbolje je kombinirati s provjerom guma, felgi i ležajeva kotača (cm. «Felge, gume i glavčine - provjera tehničkog stanja»).
Za izvođenje radova potreban je revizijski jarak ili nadvožnjak.
Redoslijed izvršenja
1. Pripremamo auto za rad (cm. «Priprema automobila za održavanje i popravak»).
Preporuka. Potrebno je provjeriti rad amortizera odmah nakon dužeg putovanja, dok se radna tekućina u amortizerima nije ohladila.
2. Snažno zanjihajte prednji dio karoserije automobila u okomitom smjeru. Ako uslijed tromosti tijelo nastavi njihati (više od dva pokreta gore-dolje), nakon što su ga prestali njihati, znači da su jedan ili oba amortizera neispravni. Kako bismo identificirali neispravan podupirač amortizera, ponavljamo test, primjenjujući silu prvo na jednu, a zatim na drugu stranu automobila.
Komentar. Takva provjera otkriva samo potpuno neispravne amortizere. Učinkovitost prigušivanja vibracija pomoću amortizera moguće je provjeriti samo na posebnom postolju.
3. Naporom ruku tresemo gornji i donji dio prednjeg kotača automobila u poprečnom smjeru.
Ako osjetite povratnu reakciju (čak i nenametljiv), provjeravamo pouzdanost pričvršćivanja zgloba upravljača na podupirač prednjeg ovjesa i stanje ležaja glavčine (cm. «Felge, gume i glavčine - provjera tehničkog stanja»).
4. Pregledavamo podupirače ovjesa amortizera - curenje tekućine iz njih nije dopušteno.
5. Provjerite ispravnu ugradnju opruga: krajevi zavoja trebaju biti naslonjeni na posebne izbočine potpornih čaša.
6. Provjerite cjelovitost zavojnica opruge.
7. Protresajući prednji dio poluge u vodoravnoj ravnini polugom, provjeravamo stanje prednjeg tihog bloka poluge. Ne bi trebalo biti zazora, inače je potrebno zamijeniti tihi blok.
8. Protresajući stražnji dio poluge u vodoravnoj ravnini polugom, provjeravamo stanje stražnjeg tihog bloka poluge. Ne bi trebalo biti zazora, inače je potrebno zamijeniti tihi blok.
9. Koristeći nosač kao polugu, provjeravamo odsutnost zazora u kuglastom zglobu. Ako ima zračnosti, zamijenite nosač (cm. «Kuglasti zglob - zamjena»).
10. Vizualno provjerite stanje jastuka i podupirača stabilizatorske šipke, pričvršćivanje podokvira i poklopaca kugličnih ležajeva. Šarke i jastuci s jednostranim izbočenjem gume, poderotinama i pukotinama su zamjenjivi (pogledajte relevantne odjeljke).
11. Slično, provjeravamo prednji ovjes s druge strane automobila.
12. Provjeravamo zatezanje vijaka i matica za pričvršćivanje dijelova ovjesa, ako je potrebno, zategnite ih (cm. «Referentni podaci»).
13. Ispitujemo detalje suspenzije. Nisu dopuštene deformacijske i zamorne pukotine u dijelovima ovjesa. Oštećeni dijelovi se mijenjaju (pogledajte relevantne odjeljke).
Komentar. Posebnu pozornost posvećujemo podokviru na mjestima prednjih pričvršćenja krakova prednjeg ovjesa, jer tijekom rada ta mjesta doživljavaju povećana opterećenja. Ne bi trebalo biti nikakvih pukotina ili deformacija.
Komentari posjetitelja