Redoslijed izvršenja
1. Prije svakog putovanja pažljivo pregledavamo kotače automobila i provjeravamo tlak u gumama (cm. «Provjera tlaka u gumama»).
2. Provjerite pričvršćivače kotača. Svaki je kotač pričvršćen za glavčinu pomoću četiri matice. Nogom snažno pritisnemo bočnu stijenku kotača zamahujući u poprečnom smjeru. Pri najmanjoj sumnji na labavljenje pričvršćivanja kotača, provjeravamo zategnutost matica (zatezni moment dat je na početku ovog odjeljka, vidi «Referentni podaci»). Naplatci kotača moraju biti bez pukotina i znakova deformacije. Gume ne smiju imati rezove, raslojavanja, puknuća, izbočine (kila), izbočine užeta.
3. U nedostatku mehaničkih oštećenja gume, njegova prikladnost za rad određena je visinom uzorka gaznoga sloja.
Vizualno odredite visinu gaznoga sloja pomoću indikatorskih izbočina u utorima uzorka.
Izbočine su visine 1,6 mm. Čim visina gaznoga sloja bude jednaka visini ruba, guma se mora zamijeniti.
Indikatori se nalaze oko cijelog opsega gume na određenoj udaljenosti jedan od drugog. Nalazimo ih po simbolima u obliku slova TWI ili strelica ▲ na bočnoj strani gume.
4. Određujemo točnu visinu gaznog sloja pomoću dubinomjera i uspoređujemo stupanj istrošenosti gume na rubovima iu sredini. Ubrzano trošenje srednjeg dijela gaznog sloja ukazuje na rad gume s povišenim tlakom, uz rubove gume - sa smanjenim tlakom, a brzo trošenje unutarnjeg ili vanjskog dijela gaznog sloja ukazuje na potrebu prilagodbe položaja kotača.. Intenzivno trošenje jednog od kotača može biti uzrokovano deformacijom elemenata ovjesa ili pogonskih elemenata karoserije automobila.
Upozorenje!
Prema «Dodatak Osnovnim odredbama o puštanju vozila u rad i dužnostima službenih osoba za osiguranje sigurnosti na cestama», zabranjen je promet osobnim automobilom:
- ako je visina gaznog sloja gume manja od 1,6 mm;
- s gumama koje imaju vanjska oštećenja (lomi, reže, lomi) izlaganje užeta, kao i raslojavanje karkase, gaznoga sloja i bočne stijenke;
- ako matica nedostaje (vijak) pričvršćivanje ili postoje pukotine na disku i naplatcima kotača, postoje vidljive povrede oblika i veličine rupa za pričvršćivanje;
- ako gume dimenzijama ili dopuštenim opterećenjem ne odgovaraju modelu vozila;
- ako su gume različitih veličina, dizajna ugrađene na jednu osovinu automobila (radijalno, dijagonalno, komorno, bez cijevi), modeli s različitim dezenima gaznoga sloja, s klinovima i bez klinova, otporni na mraz i neotporni na mraz, novi i obnovljeni.
5. Pojava vibracija koje se osjećaju na karoseriji ili upravljaču kada se vozilo kreće konstantnom brzinom većom od 80 km/h može biti posljedica neuravnoteženosti jednog od kotača. Kako bismo utvrdili uzrok, provjeravamo balans kotača u vulkanizerskoj radnji. Ako je vibracija uzrokovana deformacijom diska, oštećenjem gume ili neravnomjernim trošenjem, zamijenite gumu ili disk.
6. Naizmjence objesite svaki kotač automobila (cm. «Priprema automobila za održavanje i popravak») i zanjihajte ga u okomitoj ravnini.
U glavčinama s istrošenim ležajevima osjetit će se zračnost. Kako biste bili sigurni da zračnost nije uzrokovana neispravnim dijelovima ovjesa, ponovite test s pritisnutom papučicom kočnice. Ako kucanje nestane, onda je ležaj glavčine neispravan.
Zamijenite neispravne ležajeve (cm. «Glavčina prednjeg kotača - zamjena» i «Glavčina stražnjeg kotača - zamjena»). Ako se čuje kucanje, provjerite stanje ovjesa (cm. «Prednji ovjes - provjera tehničkog stanja» i «Stražnji ovjes — tehnički pregled! Države»).
Komentari posjetitelja