Végrehajtási sorrend
1. Minden utazás előtt alaposan megvizsgáljuk az autó kerekeit és ellenőrizzük a gumiabroncsok nyomását (cm. «Gumiabroncsnyomás ellenőrzése»).
2. Ellenőrizze a kerék rögzítőit. Mindegyik kerék négy anyával van az agyhoz rögzítve. Lábunkkal erőteljesen megnyomjuk a kerék oldalfalát, keresztirányba lendítve. A kerék rögzítésének meglazulásának legkisebb gyanúja esetén ellenőrizzük az anyák feszességét (a meghúzási nyomaték a szakasz elején található, lásd «Referencia adat»). A keréktárcsáknak menteseknek kell lenniük repedésektől és deformáció jeleitől. A gumiabroncsokon nem lehetnek vágások, leválások, szakadások, kidudorodások (sérv), a zsinór kiemelkedései.
3. A gumiabroncs mechanikai sérülésének hiányában az üzemképességét a futófelület mintázatának magassága határozza meg.
Határozza meg vizuálisan a futófelület magasságát a minta barázdáiban lévő jelzőkiugrások alapján.
A kiemelkedések 1,6 mm magasak. Amint a futófelület magassága megegyezik a párkány magasságával, a gumiabroncsot ki kell cserélni.
A jelzőfények a gumiabroncs teljes kerületén, egymástól bizonyos távolságra helyezkednek el. A gumiabroncs oldalfalán TWI betűk vagy ▲ nyilak formájában találjuk meg őket.
4. Meghatározzuk a pontos futófelület magasságot féknyereg mélységmérővel, és összehasonlítjuk a gumiabroncs kopásának mértékét a széleken és a közepén. A futófelület középső részének felgyorsult kopása jelzi a gumiabroncs fokozott nyomású működését, a gumiabroncs szélei mentén - csökkentett nyomással, a futófelület belső vagy külső részének gyors kopása pedig a kerékbeállítás módosításának szükségességét jelzi.. Az egyik kerék intenzív kopását a felfüggesztési elemek vagy a karosszéria erőelemeinek deformációja okozhatja.
Figyelem!
Alapján «Függelék a járművek üzembe helyezésére és a közúti közlekedés biztonságát biztosító tisztségviselői kötelezettségekre vonatkozó Alapvető rendelkezésekhez», személygépkocsi üzemeltetése tilos:
- ha a gumiabroncs futófelületének magassága kisebb, mint 1,6 mm;
- külső sérülésekkel rendelkező gumiabroncsokkal (törik, vágják, eltörik) a zsinór feltárása, valamint a karkasz leválása, a futófelület és az oldalfal leválása;
- ha az anya hiányzik (csavar) rögzítés, vagy repedések vannak a tárcsán és a keréktárcsán, láthatóak a rögzítőfuratok alakjának és méretének megsértése;
- ha a gumiabroncsok méretüket vagy megengedett terhelésüket tekintve nem egyeznek a jármű modelljével;
- ha különböző méretű gumiabroncsokat, akkor a konstrukciókat az autó egyik tengelyére szerelik fel (radiális, átlós, kamrás, cső nélküli), különböző mintázatú modellek, szegecses és nem szegecses, fagyálló és nem fagyálló, új és felújított.
5. A karosszérián vagy a kormánykeréken érzett vibráció, amikor a jármű 80 km/h feletti állandó sebességgel halad, az egyik kerék kiegyensúlyozatlanságából eredhet. Az ok azonosításához egy gumiboltban ellenőrizzük a kerék egyensúlyát. Ha a vibrációt a tárcsa deformációja, a gumiabroncs sérülése vagy az egyenetlen kopás okozza, cserélje ki a gumiabroncsot vagy a tárcsát.
6. Felváltva akassza fel az autó minden kerekét (cm. «Az autó felkészítése karbantartásra és javításra») és függőleges síkban lendítsd meg.
A kopott csapágyakkal rendelkező agyaknál a játék érezhető. Annak érdekében, hogy a játékot ne a felfüggesztés hibás részei okozzák, ismételje meg a tesztet lenyomott fékpedállal. Ha a kopogás eltűnik, akkor az agycsapágy hibás.
Cserélje ki a hibás csapágyakat (cm. «Első kerékagy - csere» És «Hátsó kerékagy - csere»). Ha kopogás hallatszik, ellenőrizze a felfüggesztés állapotát (cm. «Első felfüggesztés - műszaki állapot ellenőrzése» És «Hátsó felfüggesztés - műszaki ellenőrzés! Államok»).
Látogatói megjegyzések