Postupnosť vykonávania
1. Pred každou cestou dôkladne skontrolujeme kolesá auta a skontrolujeme tlak v pneumatikách (cm. «Kontrola tlaku v pneumatikách»).
2. Skontrolujte upevnenie kolies. Každé koleso je pripevnené k náboju pomocou štyroch matíc. Nohou silno stlačíme bočnú stenu kolesa a kývame ním v priečnom smere. Pri najmenšom podozrení na uvoľnenie upevnenia kolesa skontrolujeme dotiahnutie matíc (uťahovací moment je uvedený na začiatku tejto časti, viď «Referenčné údaje»). Ráfiky kolies musia byť bez prasklín a známok deformácie. Pneumatiky nesmú mať zárezy, delaminácie, praskliny, vydutia (pruh), výstupky šnúry.
3. Pri absencii mechanického poškodenia pneumatiky je jej vhodnosť na prevádzku určená výškou dezénu.
Vizuálne určte výšku behúňa pomocou indikátorových výstupkov v drážkach dezénu.
Výčnelky sú vysoké 1,6 mm. Hneď ako sa výška dezénu rovná výške rímsy, pneumatiku je potrebné vymeniť.
Indikátory sú umiestnené po celom obvode pneumatiky v určitej vzdialenosti od seba. Nájdeme ich podľa symbolov v podobe písmen TWI alebo šípok ▲ na bočnici pneumatiky.
4. Presnú výšku dezénu určíme pomocou posuvného merača hĺbky a porovnáme mieru opotrebovania pneumatík na okrajoch a v strede. Zrýchlené opotrebovanie strednej časti dezénu indikuje prevádzku pneumatiky so zvýšeným tlakom, pozdĺž okrajov pneumatiky - so zníženým tlakom a rýchle opotrebovanie vnútornej alebo vonkajšej časti dezénu naznačuje potrebu nastavenia geometrie kolies.. Intenzívne opotrebovanie jedného z kolies môže byť spôsobené deformáciou prvkov pruženia alebo výkonových prvkov karosérie vozidla.
POZOR!
Podľa «Dodatok k základným ustanoveniam o povoľovaní vozidiel do prevádzky a povinnostiach úradníkov pri zabezpečovaní bezpečnosti cestnej premávky», prevádzka osobného automobilu je zakázaná:
- ak je výška behúňa pneumatiky menšia ako 1,6 mm;
- s pneumatikami, ktoré majú vonkajšie poškodenie (zlomy, rezy, zlomy) odhalenie kordu, ako aj delaminácie kostry, delaminácie behúňa a bočnej steny;
- ak matica chýba (skrutka) upevnenie alebo sú praskliny na disku a ráfikoch kolies, sú viditeľné porušenia tvaru a veľkosti montážnych otvorov;
- ak pneumatiky nezodpovedajú modelu vozidla z hľadiska veľkosti alebo prípustného zaťaženia;
- ak sú pneumatiky rôznych veľkostí, dezény sú namontované na jednej náprave vozidla (radiálne, diagonálne, komorové, bezdušové), modely s rôznymi dezénmi, s hrotmi a bez hrotov, mrazuvzdorné a mrazuvzdorné, nové a obnovené.
5. Vibrácie pociťované na karosérii alebo volante, keď sa vozidlo pohybuje konštantnou rýchlosťou nad 80 km/h, môže byť spôsobené nevyváženosťou jedného z kolies. Aby sme zistili príčinu, skontrolujeme vyváženie kolies v pneuservise. Ak sú vibrácie spôsobené deformáciou disku, poškodením pneumatiky alebo nerovnomerným opotrebovaním, vymeňte pneumatiku alebo disk.
6. Striedavo zaveste každé koleso auta (cm. «Príprava auta na údržbu a opravu») a otočte ho vo vertikálnej rovine.
V nábojoch s opotrebovanými ložiskami bude cítiť vôľu. Aby ste sa uistili, že vôľu nespôsobujú chybné diely zavesenia, zopakujte test so zošliapnutým brzdovým pedálom. Ak klepanie zmizne, ložisko náboja je chybné.
Vymeňte chybné ložiská (cm. «Náboj predného kolesa - výmena» A «Náboj zadného kolesa - výmena»). Ak počujete klopanie, skontrolujte stav odpruženia (cm. «Predné odpruženie - kontrola technického stavu» A «Zadné odpruženie — technická kontrola! štátov»).
Komentáre návštevníkov