10. Kolesá, ktoré sú súčasťou štandardnej výbavy vozidiel uvedených v tomto návode, sú vybavené špeciálnymi indikátormi opotrebovania pneumatík (TWI) (pozri adj. ilustrácia 5.10a) umiestnené vo vybraniach dezénu po celom obvode kolesa v rovnakých intervaloch - ich poloha je vyznačená na bočnej ploche pneumatiky. Minimálna povolená hĺbka dezénu je 1,6 mm, pri ktorej z vybrania vyčnievajú ukazovatele. Stredný stupeň opotrebovania behúňa môžete posúdiť pomocou špeciálneho lacného zariadenia (pozri adj. ilustrácia 5.10b), - spýtajte sa v predajniach autopríslušenstva alebo na čerpacích staniciach. Ak opotrebovanie predných pneumatík prevyšuje opotrebovanie zadných pneumatík, otočte ich (pozri nižšie). Aby bola zaistená bezpečnosť jazdy, nečakajte na opotrebovanie behúňa, odporúčame vymeniť pneumatiky, keď je zostávajúca výška dezénu 2-3 mm (zimné pneumatiky - 4 mm).
5.10a. Indikátory opotrebovania behúňa (TWI) |
5.10b. Na posúdenie stupňa opotrebovania dezénu sa vyrábajú špeciálne lacné hĺbkomery profilu |
Pozor: Riziko aquaplaningu sa zvyšuje najmä pri nízkom dezéne!
11. Dávajte pozor na akékoľvek známky nerovnomerného opotrebovania behúňa (pozri adj. ilustrácie). Takéto miestne chyby, ako je hrbenie, sploštenie atď., zvyčajne vznikajú v dôsledku narušenia montážnych uhlov predných kolies alebo ich vyváženia. Na identifikáciu a odstránenie porúch by ste mali vozidlo odviezť do špecializovanej autoservisnej dielne alebo servisnej stanice.
5.11. Najtypickejšie príklady opotrebovania behúňa
12. Starostlivo skontrolujte pneumatiky všetkých kolies, či na nich nie sú rezy, defekty a cudzie predmety uviaznuté v drážkach behúňa. Niekedy prepichnutá pneumatika ešte nejaký čas zadržiava vzduch, pretože predmet, ktorý pneumatiku prepichol, v nej zostáva zaseknutý. Dôvodom pomalého vypúšťania pneumatiky môže byť chybná vsuvka hustiaceho ventilu pneumatiky - skontrolujte stav vsuvky (pozri adj. ilustrácia 5.12a). Starostlivo skontrolujte behúň, či v ňom nie sú uviaznuté cudzie predmety a známky porušenia tesnosti opravných "zátok" používaných na opravu malých defektov v pneumatike. Je celkom ľahké overiť prítomnosť defektu - stačí namočiť podozrivú oblasť povrchu pneumatiky roztokom mydlovej vody (pozri adj. ilustrácia 5.12b) - ak dôjde k prepichnutiu, roztok začne bublať. Malé prepichnutie sa zvyčajne ľahko opraví v pneuservise.
5.12a. Ak pneumatika neustále "klesá", mali by ste skontrolovať stav vsuvky hustiaceho ventilu |
5.12b. Ak je vsuvka v poriadku, potom je na pneumatike menší defekt, ktorý sa dá zistiť navlhčením behúňa roztokom mydlovej vody |
(Článok bol publikovaný na webovej stránke: www.OpelBook.ru)
13. Starostlivo skontrolujte vnútorné steny pneumatík všetkých štyroch kolies, či na nich nie sú známky úniku brzdovej kvapaliny. Ak sa zistia takéto problémy, okamžite skontrolujte stav príslušných brzdových mechanizmov a hydraulických vedení, ktoré sú k nim pripojené.
14. Udržiavanie potrebného tlaku v pneumatikách výrazne predĺži životnosť kolies a zároveň zabezpečí maximálny komfort jazdy a nezníži ovládateľnosť vozidla. Príliš nízky tlak môže viesť k silnému zahriatiu pneumatík, vnútornému poškodeniu a v dôsledku toho pri vysokých rýchlostiach - k odlupovaniu jazdnej plochy pneumatík až k prasknutiu. Skryté poškodenie pneumatiky nie je možné opraviť následnou úpravou tlaku vzduchu. Pamätajte, že je takmer nemožné presne určiť tlak vzduchu v pneumatikách, najmä ak ide o radiálne pneumatiky. Vždy je potrebné mať poruke vhodný tlakomer – údajom tlakomerov pomocných kompresorov na čerpacích staniciach a čerpacích staniciach netreba dôverovať.
15. Tlak v pneumatikách kontrolujte, keď sú pneumatiky studené – to znamená, že vozidlo za posledné tri hodiny nenajazdilo viac ako jednu míľu. Pamätajte, že zvýšenie tlaku o 0,3-0,6 kgf/cm² v dôsledku zahriatia kolesa je úplne prirodzený jav – tlak nie je možné upravovať, keď sú pneumatiky horúce. Kontrola sa musí vykonávať najmenej raz za 14 dní.
16. Odstráňte ochranný kryt z ventilu hustenia pneumatiky. Na uľahčenie odstránenia uzáverov použite špeciálny kľúč uložený na vnútornej strane uzáveru palivovej nádrže (pozri adj. ilustrácia 5.16a). Tlakomernú trysku pevne pritlačte k výstupu ventilu a stlačte driek vsuvky (pozri adj. ilustrácia 5.16b). Odčítajte hodnotu a porovnajte ju so štandardnými údajmi, ak je to potrebné, upravte tlak.
5.16a. Odstraňovač uzáverov ventilov kolies |
5.16b. Včasná kontrola tlaku v pneumatikách pomôže predĺžiť životnosť pneumatík (nezabudnite na rezervnú pneumatiku) |
17. Nezabudnite naskrutkovať ochrannú čiapočku ventilu späť na miesto, aby sa do cumlíka nedostala vlhkosť a nečistoty. Skontrolujte tlak vo všetkých pneumatikách vrátane rezervy.
18. Pneumatiky, ako všetky gumové výrobky, starnú, aj keď je auto používané alebo prevádzkované s nízkou intenzitou - nemontujte nové alebo pokračujte v používaní starých kolies, ak od ich výroby uplynulo viac ako 6 rokov. Ak sa rezervná pneumatika nepoužívala 6 mesiacov, jej použitie je prípustné len v extrémnych prípadoch a len pri nízkych rýchlostiach jazdy. Nikdy nepoužívajte ojazdené pneumatiky, ktorých pôvod vám nie je známy.
19. Montáž ochranných/dekoratívnych uzáverov môže zmeniť podmienky chladenia brzdových mechanizmov - používajte iba uzávery schválené spoločnosťou Opel pre tento model, najlepšie originálne.
Komentáre návštevníkov