10. Колелата, включени в стандартното оборудване на превозните средства, разгледани в това ръководство, са оборудвани със специални индикатори за износване на гуми (TWI) (виж прил. илюстрация 5.10a) разположени във вдлъбнатините на шарката на протектора по целия периметър на колелото на равни интервали - тяхното положение е отбелязано върху страничната повърхност на гумата. Минималната допустима дълбочина на протектора е 1,6 мм, при която стрелките излизат от вдлъбнатините. Можете да оцените междинната степен на износване на протектора с помощта на специално евтино устройство (виж прил. илюстрация 5.10b), - попитайте в магазините за автоаксесоари или в сервизите. Ако износването на предните гуми надвишава износването на задните гуми, завъртете ги (вижте по-долу). За да осигурите гарантирана безопасност при шофиране, не чакайте протектора да се износи до предела си; препоръчително е да смените гумите, когато оставащата височина на протектора е 2-3 мм (зимни гуми - 4 мм).
5.10а. Индикатори за износване на протектора (TWI) |
5.10б. За да се оцени степента на износване на протектора, се произвеждат специални евтини измерватели на дълбочината на профилния модел |
Внимание: Рискът от аквапланинг се увеличава особено, когато шарката на протектора е ниска!
11. Внимавайте за признаци на неравномерно износване на протектора (виж прил. илюстрация). Такива локални дефекти като купиране, сплескване и т.н. обикновено възникват поради нарушения на ъглите на монтаж на предните колела или балансирането на последните. За установяване и отстраняване на неизправностите автомобилът трябва да бъде закаран в специализиран автосервиз или сервиз.
5.11. Най-характерните примери за износване на протектора
12. Внимателно проверете гумите на всички колела за порязвания, пробиви и чужди предмети, заседнали в каналите на протектора. Понякога спуканата гума продължава да задържа въздух вътре известно време, защото предметът, който е спукал гумата, остава заседнал в нея. Причината за бавното издуване на гумата може да е дефектен нипел на вентила за помпане на гумата - проверете състоянието на нипела (виж прил. илюстрация 5.12a). Внимателно огледайте протектора за чужди предмети, заседнали в него и признаци за нарушение на херметичността на ремонтните "тапи", използвани за отстраняване на малки пробиви в гумата. Доста лесно е да се провери наличието на пункция - просто намокрете предполагаемата зона на повърхността на гумата с разтвор на сапунена вода (виж прил. илюстрация 5.12b) - ако се получи пробиване, разтворът ще започне да бълбука. Малките пукнатини обикновено се поправят лесно в сервиз за гуми.
5.12а. Ако гумата постоянно "спуска", трябва да проверите състоянието на нипела на вентила за помпане |
5.12б. Ако нипелът е наред, тогава има малък дефект в гумата, който може да бъде открит чрез намокряне на протектора с разтвор на сапунена вода |
13. Внимателно проверете вътрешните стени на гумите на четирите колела за признаци на изтичане на спирачна течност. Ако бъдат открити подобни проблеми, незабавно проверете състоянието на съответните спирачни механизми и хидравличните линии, свързани с тях.
14. Поддържането на необходимото налягане в гумите значително ще удължи експлоатационния живот на колелата, а също така ще осигури максимален комфорт при шофиране и няма да намали управляемостта на автомобила. Прекалено ниското налягане може да доведе до силно нагряване на гумите, вътрешни повреди и в резултат на това при високи скорости - до отлепване на ходовата повърхност на гумите и дори до спукване. Скритите повреди на гумите не могат да бъдат коригирани чрез последващо регулиране на въздушното налягане. Не забравяйте, че е почти невъзможно да се определи точно налягането в гумите на око, особено когато става въпрос за радиални гуми. Необходимо е винаги да имате под ръка подходящ манометър - не бива да се вярва на показанията на манометъра на нагнетателните компресори на бензиностанции и сервизи.
15. Проверете налягането в гумите, когато гумите са студени - това означава, че автомобилът не е изминал повече от една миля през последните три часа. Не забравяйте, че повишаването на налягането с 0,3-0,6 kgf / cm² в резултат на загряване на колелото е напълно естествено явление - невъзможно е да се регулира налягането, когато гумите са горещи. Проверката трябва да се извършва поне веднъж на всеки 14 дни.
16. Отстранете предпазната капачка от вентила за помпане на гумата. За да улесните премахването на капачките, използвайте специален ключ, съхраняван от вътрешната страна на капачката на резервоара за гориво (виж прил. илюстрация 5.16a). Натиснете силно дюзата на манометъра към изхода на клапана, като стиснете стеблото на нипела (виж прил. илюстрация 5.16b). Прочетете показанията и ги сравнете със стандартните данни, коригирайте налягането, ако е необходимо.
5.16а. Устройство за отстраняване на капачка на вентила на колелото |
5.16b. Навременната проверка на налягането в гумите ще ви помогне да удължите живота на вашите гуми (не забравяйте за резервната гума) |
17. Не забравяйте да завиете предпазната капачка на клапана обратно на мястото й, за да предотвратите навлизането на влага и мръсотия в нипела. Проверете налягането във всички гуми, включително резервната.
18. Гумите, като всички каучукови изделия, стареят, дори ако колата се използва или работи с ниска интензивност - не монтирайте нови или продължете да използвате стари джанти, ако са минали повече от 6 години от производството им. Ако резервната гума не е била използвана 6 месеца, използването й е допустимо само в крайни случаи и само при ниска скорост на движение. Никога не използвайте използвани гуми, чийто произход не ви е известен.
19. Монтирането на защитни/декоративни капачки може да промени условията на охлаждане на спирачните механизми - използвайте само одобрени от Opel капачки за този модел, за предпочитане оригинални.
Коментари на посетители