Смяна на двигателно масло и маслен филтър (Opel Corsa C)

Смяна на масло

Забележка: Когато превозното средство работи при тежки условия, интервалите между смяната на двигателното масло/масления филтър трябва да бъдат намалени (вижте раздел 1).

1. Редовната и честа смяна на двигателното масло е една от основните процедури за профилактика на автомобила, която е в рамките на нивото на умения на средния любител механик. С течение на времето моторното масло е подложено на стареене, което се изразява в постепенното му разреждане и замърсяване, което води до преждевременно износване на вътрешните компоненти на двигателя. В допълнение, известно количество масло изгаря в цилиндрите на двигателя и също се изпарява от картера под въздействието на висока температура и налягане. Масленият филтър трябва да се сменя при всяка смяна на маслото на двигателя.

2. Уверете се, че разполагате с всички материали и инструменти, необходими за извършване на смяната на маслото и масления филтър (виж прил. илюстрация). Подгответе и достатъчен брой парцали и стари вестници, за да съберете следи от разлято масло. Преди смяна на маслото двигателят трябва да се загрее до работна температура - горещото масло има по-голяма течливост и по-добре отмива утайките и утайките.





3. Маслото може да се отстрани от двигателя по два начина: чрез изпомпване с помощта на специална сонда (маркуч с помпено устройство) през тръбата на щеката за маслото на двигателя (диаметърът на маркуча не трябва да надвишава 7 mm), или се източва през дренажния отвор в масления съд на двигателя. В зависимост от наличието на подходящо оборудване можете да изберете всеки от тях - първият е по-предпочитан за условията на частен гараж, т.к. не изисква специално повдигащо оборудване или ревизионна яма. Паркирайте колата на равна, хоризонтална повърхност, дръпнете ръчната спирачка и изключете двигателя.

4. Отстранете капачката на маслото (вижте раздел 4).

5. На двигателя Z13DT първо развийте 2-те монтажни болта и шестостенната гайка и отстранете защитната капачка на масления филтър. Разхлабването на болтовете може да изисква значителна сила - ако е необходимо, използвайте специално устройство за разхлабване на болтовете Torx с удължител и механизъм с тресчотка.

6. При бензинови двигатели с работен обем 1,2 л и при дизелови двигатели с помощта на глава (27 мм) или специален ключ Hazet-2169-27 отстранете капака на масления филтър (виж прил. илюстрация). Когато развиете капачката на филтъра, маслото ще започне да се оттича в масления съд на двигателя, изчакайте, докато цялото масло изтече от филтъра, и след това извадете филтърния елемент.





7. Извадете измервателната пръчка от тръбата (вижте раздел 4) и изпомпайте маслото с помощта на специално устройство.

8. Ако няма специална сонда/устройство, маслото на двигателя може да се източи от картера чрез повдигане на колата с помощта на асансьор, качване на надлез или повдигане с крик и поставяне върху опори. Уверете се, че превозното средство е надеждно фиксирано в повдигнато положение.

Предупреждение: Никога не извършвайте никаква работа под превозно средство, поддържано само от бронята или държано в повдигнато положение само от крик!

9. Влезте под автомобила и се запознайте с местоположението на пробката за източване на масления картер (виж прил. илюстрация). Не забравяйте, че задвижването и компонентите на изпускателната система ще останат доста горещи по време на цялата процедура - помислете за безопасна схема за манипулиране на ръцете, за да избегнете случаен контакт с горещи повърхности.



10. При моделите Corsa Eco е необходимо първо да развиете 4-те монтажни болта и да свалите сервизния капак на предпазителя на картера на двигателя (вижте Глава 2).



11. Инсталирайте дренажен контейнер, който може да побере до 5 литра масло под масления съд, като се очаква, че първо потокът ще изтече през отвора с прилично налягане. Като внимавате да не докосвате горещите повърхности на захранващия блок и компонентите на изпускателната система, извадете пробката за източване от дъното на масления съд. Препоръчително е да носите защитни гумени ръкавици, когато извършвате тази операция. Оставете маслото да тече свободно в контейнера, като регулирате позицията на контейнера, когато потокът отслабва.

12. След като маслото спре да изтича от картера на двигателя, внимателно избършете пробката за източване с чист парцал - по нея могат да полепнат малки метални стърготини, които веднага ще доведат до замърсяване на прясното масло. Проверете източеното масло за наличие на метални стружки. Ако моторното масло съдържа големи количества метални стърготини или продукти на износване, това създава риск от запушване на маслените канали и повреда на частите на коляновия механизъм, като главните или биелните лагери на коляновия вал. За да се елиминират възможните последствия, е необходимо основно да се почистят маслените канали и маркучи и, ако е необходимо, да се смени масленият охладител.

13. Избършете повърхността на тавата около дренажния отвор, завийте тапата обратно на мястото й и я затегнете до необходимия въртящ момент (вижте Спецификации). Не забравяйте да смените медната/алуминиевата уплътнителна шайба на резбата на пробката за източване.

Забележка: Понякога към нов маслен филтър за смяна е включено уплътнение.

Оригинален източник на уебсайта: opelbook.ru

14. Ако има такъв, поставете отново защитния сервизен капак на картера. Съберете следи от разлято масло, извадете дренажния съд и инструментите изпод колата. Спуснете колата на земята. Капакът на масления филтър е монтиран на място и затегнат до подходящия въртящ момент (вижте по-долу), на двигателя Z13DT монтирайте защитната капачка на масления филтър на място.

Смяна на филтър

15. Повечето от моделите, обсъждани в това ръководство, използват маслени филтри със сменяеми хартиени филтърни елементи. В зависимост от марката на двигателя, тези филтри могат да бъдат от една от двете опции за дизайн (виж прил. илюстрации).

6.15а. Маслен филтър със сменяем хартиен елемент (3) - опция A: 1. Капак на масления филтър 2. Уплътнение

6.15б. Маслен филтър със сменяем хартиен елемент (3) - опция B: 2. Уплътнителни уплътнения

16. За да развиете капака на филтъра със сменяем хартиен елемент, използвайте гнездова глава (27 mm) или специално устройство Hazet-2169-27. След като свалите капака, сменете сменяемия елемент и уплътнителните уплътнения (вижте илюстрации 6.15). Сменете капака, като го затегнете с необходимия въртящ момент (вижте Спецификации).

17. Двигателите Z14XE/Z16SE/Z16XE са оборудвани с неразглобяем, напълно сменяем филтър. Демонтажът им в сервиза се извършва с помощта на специално устройство Hazet-2172 (виж прил. илюстрация). В гараж можете просто да пробиете страничната част на корпуса на филтъра с острия ръб на отвертка и да използвате отвертката като лост, когато развивате филтъра. След като развиете филтъра, за да избегнете разливането на маслото, оставете го да се отцеди в предварително подготвен съд.



18. Вместо един сменяем маслен филтър, можете да използвате специален разглобяем патрон (виж прил. илюстрация), позволяваща смяна само на филтърния елемент.

Забележка: Независимо от дизайна на филтъра, сменяемите хартиени елементи с еднакъв размер са взаимозаменяеми.

19. Преди да монтирате еднокомпонентния филтър/патрон, избършете мястото, където е монтиран върху блока на двигателя с чист парцал, отстранете всички останали стари уплътнителни уплътнения, ако е необходимо, и смажете уплътнителните уплътнения на новия филтър с чисто двигателно масло. Завийте новия маслен филтър на ръка, докато усетите леко съпротивление (уплътнението се притиска към фланеца на двигателя), след това затегнете филтъра още на половин оборот (сила на затягане - 15 Nm).

Забележка: Допълнителна информация за монтаж може да бъде предоставена на корпуса на филтъра.

20. Масленият филтър/резервният елемент обикновено се сменя при смяна на маслото. При необходимост може да се смени отделно, без смяна на маслото на двигателя.

Забележка: Когато сменяте филтърния елемент/филтъра, уплътнителните уплътнения трябва да се сменят задължително. Обикновено те са включени в резервния елемент/филтър, така че проверете за тях, когато купувате. Ако не са включени в пакета, не забравяйте да ги закупите допълнително.

Зареждане с прясно двигателно масло

Забележка: Капацитетът на маслото, посочен в спецификациите или в регистрационния документ на превозното средство, е приблизителен. Всеки път след смяна на маслото е необходимо да проверите нивото му с помощта на измервателна пръчка и да направите съответните настройки, ако е необходимо.

21. Налейте прясно масло във всмукателния колектор на двигателя - използвайте фуния, за да минимизирате загубите. Напълнете с масло приблизително една четвърт по-малко от обема, посочен в Спецификациите. Изчакайте няколко минути, за да позволите на маслото да изтече в съда, след което проверете нивото на маслото на измервателната пръчка (вижте раздел 4). Ако нивото е над долната маркировка, стартирайте двигателя, за да циркулира прясно масло (предупредителната лампа за налягане на маслото може да изгасне с известно закъснение по време на първото стартиране, поради необходимостта от запълване на обема на филтърния елемент).

Забележка: Необходим е приблизително 1 литър масло, за да се повиши нивото на маслото от долната (MIN) до горната (MAX) маркировка на измервателната пръчка.

22. След като оставите двигателя да работи за около една минута, изключете го отново и незабавно погледнете под колата, за да проверите за течове през пробката за източване и уплътненията на масления филтър. Ако е необходимо, затегнете леко изтичащите компоненти (спазване на силите на затягане).

23. По време на циркулация на маслото в двигателя (в рамките на 1 минута), новият маслен филтър се пълни. Сега трябва отново да проверите нивото на маслото и, ако е необходимо, да добавите още малко масло, малко под горната маркировка на острието на масломерната пръчка (проверете приблизително 5 минути след изключване на двигателя - маслото трябва да има време да изтече напълно в масления съд). Ако нивото на маслото е твърде високо, то трябва да се изпомпва. След пробното шофиране проверете отново пробката за източване и уплътненията на масления филтър за течове.

24. По време на първите няколко пътувания след смяната на моторното масло, опитайте се да проверявате нивото му възможно най-често.

25. Използваното масло, източено от двигателя, не може да се използва повторно и трябва да бъде отнесено в специален събирателен пункт. Никога не изливайте отработено масло на земята или в канализацията - изсипете го в херметически затворен съд и го предайте възможно най-скоро.

Измерване на температурата на двигателното масло

26. Когато извършвате различни настройки, може да се наложи да знаете точната температура на моторното масло.

27. Температурата на маслото трябва да се измерва в картера на двигателя на ниво приблизително 1 см от дъното на картера. Измерването се извършва с помощта на специално устройство (виж прил. илюстрация), за което е необходимо да поставите измервателната сонда на уреда във водещата тръба на щеката за измерване на нивото на маслото на двигателя и да я натиснете до докосване на дъното на картера, след което да я издърпате навън с около 1см.



28. За да се предотврати засмукването на въздух през направляващата тръба, отворът трябва да се затвори с гумена запушалка.

29. Температурата на маслото зависи от натоварването на двигателя. Стойността от 80°C съответства на нормалната работна температура на двигателя. При екстремно натоварване температурата на маслото може да достигне 150°C.

Измерване на налягането на маслото в двигателя

30. За диагностика на състоянието на маслената помпа и степента на износване на лагерите на коляновия вал може да се измери точната стойност на налягането на маслото в системата за смазване на двигателя. Процедурата е описана в Глава 2.