Внимание: Извършването на проверки и поддръжка на батерията изисква някои специални предпазни мерки. Не забравяйте, че водородът, отделен от електролита, е силно експлозивен газ. Не пушете и не приближавайте работната зона с открит огън или запалена цигара!
Внимание: Основата на електролита на батерията е КИСЕЛИНА! Ако електролитът попадне върху кожата или очите ви, невземането на мерки може да доведе до изгаряния или дори загуба на зрение - изплакнете ги обилно с вода и незабавно потърсете лекарска помощ! При работа с батерията носете предпазни очила и ръкавици! След приключване на работата измийте добре ръцете си и не пазете парцалите, с които сте избърсали повърхностите на батерията. Електролитът може лесно да повреди тъканта на облеклото и боята на панелите на каросерията!
Внимание: Когато изключвате акумулатора, винаги изключвайте първо отрицателния кабел - свързвайте го последен! Моля, прегледайте насоките и препоръките в глава 5.
Обща информация
1. Всички модели, включени в това ръководство, са оборудвани с 12-волтова батерия. При моделите Corsa C се побира вдясно (по посока на движение) задната част на двигателното отделение във вдлъбнатината под предното стъкло, между преградата на двигателното отделение и преградата на купето, а при моделите Meriva - от лявата страна на двигателното отделение пред разширителния съд. Батерията се състои от шест буркана, съдържащи положителни и отрицателни пластини (ламели), потопени в разтвор на сярна киселина. Основната задача на акумулатора е да генерира тока, необходим за стартиране на двигателя, запалване/активиране на подгревни свещи и за осветление, както и за захранване на други бордови или спомагателни електрически консуматори.
2. Модерните батерии, ако са изпълнени минималните изисквания за поддръжка (вижте по-долу) и когато се използват при нормални условия, не изискват допълнителна поддръжка и са проектирани да издържат средно 4 години.
3. При инсталиране на допълнително електрическо и електронно оборудване на автомобила, натоварването на акумулатора може да се увеличи и да се наложи акумулатор с по-голям капацитет - консултирайте се със сервиз на Opel за възможността за използване на такъв акумулатор.
Внимание: Системата за зареждане на батерията е предназначена за строго определени стойности на капацитет! Поставянето на акумулатор с твърде голям или твърде нисък капацитет ще доведе до преждевременната му повреда - следвайте стриктно препоръките на специалистите и при необходимост направете съответните корекции в сервиз.
4 Ако не планирате да използвате автомобила 30 дни или повече, изключете отрицателния кабел от акумулатора, за да предотвратите преждевременното му разреждане, а през зимата, когато температурите на външния въздух са много ниски, се препоръчва да извадите акумулатора и да го съхранявате на закрито с положителна (но не висока) температура до +10°C.
Забележка: След като свържете батерията, трябва да въведете кода за сигурност на системата за информация и развлечения, да нулирате хронометъра и да настроите датата на информационния дисплей и, ако има такъв, да синхронизирате електрическите прозорци (вижте глава "Органи за управление и оперативни техники").
5. Качеството на контакт между клемите на акумулатора и свързващите проводници е от особено значение за осигуряване на надежден старт на двигателя и дългосрочна безпроблемна работа на акумулатора. Всеки път, когато погледнете под капака на колата си, проверете надеждността и пълнотата на контакта им и затегнете правилно крепежните елементи.
6. Добросъвестното отношение към извършването на рутинни процедури за профилактика на акумулатора е единствената гаранция за бързо и безпроблемно стартиране на двигателя. Преди да започнете да обслужвате акумулатора си, уверете се, че разполагате с всички необходими материали и инструменти, за да осигурите безопасността на работата (виж прил. илюстрация), опитайте се да използвате само инструменти без искри.
11.6. Необходими инструменти и материали за поддръжка на батерията:
1. Щит за лице/предпазни очила - Когато премахвате следи от корозия с твърда четка, частиците кристализирала киселина могат лесно да попаднат в очите.
2. Сода за хляб – воден разтвор на сода за хляб се използва за неутрализиране на следи от корозия.
3. Вазелин без киселина - смазването на клемите на батерията ще помогне за предотвратяване на корозия в бъдеще.
4. Клема на батерията/устройство за премахване на клемите на кабела - Специално оформени приставки с твърда телена четка помагат за ефективното отстраняване на клемите на батерията и клемните скоби.
5. Импрегнирани филцови шайби - инсталирането на такава шайба директно под клемната скоба ще предотврати развитието на корозия.
6. Изтегляч - понякога кабелните скоби са поставени на клемите много плътно и не могат да бъдат отстранени, дори ако крепежните елементи са напълно освободени.
7. Клема на батерията/устройство за отстраняване на краищата на проводника - въпреки че е различен по дизайн от посочения в точка 4, той е проектиран да изпълнява същите задачи.
8. Гумени ръкавици – значението на това предпазно средство не бива да се подценява – не забравяйте, че акумулаторът съдържа сярна киселина!
7. Преди започване на работа задължително изключете двигателя и всички електрически консуматори. Изключете отрицателния кабел от акумулатора. Когато обслужвате батерията, носете предпазни очила и ръкавици и дръжте децата далеч от работната зона.
Обслужване
8. Първо проверете външното състояние на батерията. Ако положителната клема на акумулатора с прикрепената към нея скоба е снабдена с гумен предпазен капак, уверете се, че последният не е повреден. Корпусът трябва напълно да покрива металните компоненти на клемната връзка. Проверете състоянието и надеждността на клемните връзки, проверете капака на батерията за пукнатини и други механични повреди. Уверете се, че затягащите болтове са здраво затегнати. Оценете състоянието на изолацията на проводниците на акумулатора по цялата им дължина.
Внимание: Ако проводникът не е здраво закрепен към положителната клема на акумулатора, изключете кабела от отрицателната клема, преди да го затегнете, за да избегнете възможността от късо съединение! След като сте затегнали положителната кабелна скоба, свържете отново кабела към отрицателната клема на акумулатора (вижте глава 5).
9. Ако по повърхността на батерията се открият следи от корозия под формата на бяло прахообразно покритие (виж прил. илюстрация), особено в близост до местоположенията на терминалите, е необходимо да извадите акумулатора от автомобила, за да извършите цялостно външно почистване. Процедурата за отстраняване и поставяне на батерията е дадена в Глава 5, Раздел 8.
11.9. Крайната корозия обикновено се появява като бял прахообразен налеп
10. Почистете старателно контактните повърхности на клемите на проводниците и клемите на акумулатора със специални четки с 10% разтвор на сода бикарбонат/техническа сода (виж прил. илюстрации). Използвайте същия разтвор, за да почистите клемите на батерията и да измиете повърхността на капака на батерията. Внимавайте разтворът да не попадне в бурканите. Когато почиствате, носете предпазна маска/очила и гумени ръкавици, за да избегнете попадането на киселинни частици в очите и ръцете ви. Също така се опитайте да изберете подходящи дрехи, които няма да имате нищо против да изхвърлите по-късно. След почистване избършете всички повърхности на батерията с чиста, леко влажна кърпа/парцал, напоен с разтвор на сода.
11.10.a Почистване на клемната скоба със специална четка |
11.10б. Отстраняване на полюсната клема |
11. Проверете състоянието на мястото на монтаж и монтажната шпилка на затягащата щанга. Измийте тавата с разтвор на сода за хляб, - третирайте увредените от корозия зони с грунд на основата на цинк или специални съединения, предназначени да предпазват от корозия и да намалят ефектите на киселината.
12. Уверете се, че на мястото за инсталиране на батерията не са останали инструменти или материали. Поставете батерията и затегнете монтажния болт на затягащата щанга - слабият монтаж ще доведе до вибрации и трептене на батерията, докато автомобилът се движи, и в резултат на това ще доведе до преждевременна повреда.
13. За да защитите клемните връзки от корозия, се препоръчва да поставите специално обработени филцови шайби върху клемите на акумулатора. След като свържете проводниците, намажете клемните блокове с вазелин без киселина. Не забравяйте, че отрицателният проводник винаги се свързва последен!
14. Уверете се, че крепежните елементи на скобата са здраво затегнати.
Зарядно устройство
15. Батерията се зарежда постоянно от тока на генератора, когато двигателят работи. При продължително прекъсване на експлоатацията на автомобила (повече от 1 месец), ако има някакви неизправности в системата за зареждане, ако двигателят се стартира често при неблагоприятни условия или ако акумулаторът наближава своя експлоатационен живот, може да се наложи да го заредите, като го извадите от автомобила. Проверявайте редовно състоянието на батерията и не позволявайте да се разреди напълно.
16. Почти всички запечатани батерии без поддръжка, оборудвани с индикатор за нивото на зареждане (виж прил. илюстрация). Сравнете цвета на петното на индикатора в прозореца за преглед с картата на състоянието на индикатора, отпечатана върху специален етикет, прикрепен към кутията на батерията - по правило нормално заредената батерия има зелен индикатор. Някои батерии са поставени в запечатан корпус и са оборудвани с вграден хидрометър, който ви позволява визуално да определите нивото на заряд на батерията по цвета на цветното петно, чийто цвят е посочен в инструкцията за експлоатация на батерията.
11.16. Запечатаните батерии са снабдени с индикатор за нивото на зареждане - към кутията на батерията е прикрепен етикет с карта на състоянието на индикатора
17. Ако няма индикатор, нивото на зареждане на батерията може да се провери с помощта на специални уреди - волтметър и хидрометър. Преди да започнете теста, батерията трябва да е неподвижна и да не е активирана поне 2 часа - изключете запалването и не стартирайте двигателя. С помощта на волтметър измерете напрежението между клемите на акумулатора - трябва да бъде най-малко 12,5 V. Плътността на електролита зависи от външната температура. За определени условия на работа се установява конкретна стойност на плътността - консултирайте се със специалисти. Ако плътността на електролита намалее под минимално допустимите стойности, е необходимо незабавно да заредите батерията, независимо от показанията на волтметъра.
18. Зареждайте изтощен акумулатор в добре проветриво помещение, оборудвано с всички предпазни мерки за работа с акумулатори, и извън автомобила. Водородът, отделен по време на зареждането, е силно запалим и пожароопасен газ. Освен това е химически агресивен към лаковите покрития.
Предупреждение: Зареждането на автомобила без разкачване на кабелите от акумулатора може да доведе до повреда на електрическите компоненти на автомобила!
19. При използване на зарядното спазвайте стриктно инструкциите на неговия производител. Преди да свържете или изключите батерията от зарядното устройство, уверете се, че устройството е изключено от захранването. Ако уредът е снабден със селекторен превключвател, уверете се, че е настроен на позиция 12V. По време на зареждане, всички капачки на клетките на батерията (ако има такива) трябва да е отворен. Преди да извадите щепселите, почистете съседните повърхности от прах и мръсотия, не позволявайте чужди частици да попаднат в батериите на батерията. Ако няма подходящи условия, препоръчително е да потърсите помощ в сервиз.
Забележка: Случва се веднага след зареждане на батерията индикаторът да не свети зелено. Започнете да използвате акумулатора - ако е наред, след известно време индикаторът ще придобие необходимия цвят в резултат на смесване на електролита по време на движение на автомобила.
Проверка на нивото на електролита
20. При батерии с отвори за пълнене е необходимо периодично, особено при горещо време, да се проверява нивото на електролита в кутиите. Внимание: Не позволявайте на батерията да работи дълго време с недостатъчно ниво на електролит - това може да доведе до презареждане на батерията, разрушаване на пластините и значително намаляване на експлоатационния й живот!
21. Нивото на електролита се проверява визуално през полупрозрачния пластмасов корпус на батерията. Нивото във ВСИЧКИ секции на батерията трябва да бъде между маркировките MIN и MAX на кутията на батерията.
22. Ако нивото на електролита не се вижда през корпуса, проверете го през отворите за пълнене на секциите на батерията; то трябва да достига до долния ръб на втулката на отвора за пълнене или да покрива вътрешната мрежа на кутията на батерията (в зависимост от дизайна на батерията).
23. Ако е необходимо да се коригира нивото на електролита, добавете необходимото количество ДЕСТИЛИРАНА вода.
Забележка: Не добавяйте твърде много вода; излишният електролит се отстранява с помощта на специална ръчна помпа (крушка).
Внимание: Електролитът е киселинен разтвор! Трябва да се събира в специални контейнери и да се изхвърля по подходящ начин! Ако нямате достатъчно опит или подходящи възможности, оставете операцията по регулиране нивото на електролита на специалисти от сервиза!
24. След приключване на регулирането на нивото, затворете плътно отворите за пълнене и избършете повърхностите на батерията с парцал, напоен с алкален разтвор.
Коментари на посетители