Проверка на състоянието на компонентите на окачването и кормилното управление (Opel Corsa C)

9. След повдигане на превозното средство на асансьор или закарване в ревизионна яма, визуално проверете компонентите на окачването и кормилното управление за деформации и механични повреди. Оценете състоянието на уплътнителните маншети, защитните ботуши и гумено-металните втулки - опитайте се да не пропуснете признаци на развиващи се течове (виж прил. илюстрации).

13.9а. Проверете състоянието на защитните маншети (3) на корпуса на кормилния механизъм

13.9б. Проверете състоянието на ботушите на накрайника на кормилната щанга

10. Проверете надеждността на закрепването на гайките на сферичните шарнири, но не развивайте гайките. Почистете всякакви замърсявания от долната повърхност на кормилния накрайник, помолете помощник да хване долния ръб на колелото и да го дръпне странично. Опитайте се визуално да оцените хлабината в сферичните шарнири, свързващи кокалчето с контролното рамо на окачването. Ако има луфт, износеното съединение трябва да се смени.

(Текст, копиран от интернет уебсайт: OpelBook.ru)

11. Хванете предния и задния ръб на колелото, след това натиснете надолу предния ръб и издърпайте задния ръб. Ако се установи луфт в ставите на компонентите на кормилното задвижване, проверете състоянието на краищата на кормилната щанга (виж прил. илюстрация). Износването на външните накрайници може да се установи визуално, а износването на вътрешните накрайници може да се установи чрез допир през защитния капак на кормилното устройство (при клатене на колелото). Преместете се от другата страна на колата и повторете процедурата, като издърпате противоположното колело.





12. По-подробна информация за дизайна на компонентите на окачването е дадена в Глава 10.

13. За да проверите кормилните щанги за хлабина, преди да повдигнете автомобила, поставете колелата направо напред и заключете кормилната колона, като извадите ключа от запалването. Хванете кормилните пръти отдолу с две ръце и извършвайте със сила алтернативни аксиални движения (наляво и надясно) и ротационни движения. В същото време не трябва да се усеща луфт в шарнирите на кормилната щанга. В противен случай сменете съответната връзка на напречната щанга.