Sadržaj: Promjena ulja ⬇ Zamjena filtera ⬇ Punjenje svježim motornim uljem ⬇ Mjerenje temperature motornog ulja ⬇ Mjerenje tlaka motornog ulja ⬇
Promjena ulja
Napomena: kada vozilom upravljate u teškim uvjetima, intervale između izmjena motornog ulja/filtera ulja treba smanjiti (vidi odjeljak 1).
1. Redovita i česta zamjena motornog ulja jedan je od temeljnih postupaka preventivnog održavanja automobila, koji je unutar razine vještine prosječnog mehaničara amatera. Tijekom vremena motorno ulje je podložno starenju, što se očituje njegovim postupnim razrjeđivanjem i onečišćenjem, što dovodi do preranog trošenja unutarnjih komponenti motora. Osim toga, određena količina ulja izgara u cilindrima motora i također isparava iz kućišta radilice pod utjecajem visoke temperature i tlaka. Filtar ulja mora se zamijeniti svaki put kada se mijenja motorno ulje.
2. Provjerite imate li pri ruci sve materijale i alate potrebne za izvođenje izmjene ulja i filtera ulja (vidjeti pril. ilustracija). Pripremite i dovoljan broj krpa i starih novina za prikupljanje tragova prolivenog ulja. Prije izmjene ulja motor je potrebno zagrijati na radnu temperaturu - vruće ulje ima veću fluidnost i bolje ispire mulj i talog.
6.2. Osnovni alati potrebni za promjenu motornog ulja i filtera ulja su:
1. Posuda za drenažu - trebala bi biti plitka i dovoljno široka da smanji mogućnost izlijevanja ulja na tlo
2. Gumene rukavice - zaštitit će vaše ruke od opeklina kada ulje neizbježno dospije na njih dok odvrćete čep za ispuštanje ulja
3. Zatvarač - ponekad je odvodni čep tako čvrsto zategnut da je potrebna znatna sila da se odvrne
4. Zamjenjiva utičnica - koristi se u kombinaciji s ključem ili čegrtaljkom pri odvrtanju odvodnog čepa, mora odgovarati potonjem po veličini
5. Trakasti ključ - omogućuje odvrtanje filtera ulja s punim protokom u uvjetima ograničenog pristupa njemu
6. Poseban ključ s otvorenim krajem - postavlja se na kraj filtra i zatim se može okretati pomoću zapornice ili čegrtaljke, mora odgovarati veličini kućišta filtra
3. Ulje se može ukloniti iz motora na dva načina: ispumpavanjem pomoću posebne sonde (crijevo s pumpnim uređajem) kroz cijev šipke za mjerenje ulja u motoru (promjer crijeva ne smije biti veći od 7 mm), ili se ispušta kroz odvodni otvor u koritu motornog ulja. Ovisno o dostupnosti odgovarajuće opreme, možete odabrati bilo koji od njih - prvi je poželjniji za uvjete privatne garaže, jer ne zahtijeva posebnu opremu za dizanje ili inspekcijsku jamu. Parkirajte automobil na ravnoj vodoravnoj površini, povucite ručnu kočnicu i ugasite motor.
4. Skinite čep otvora za punjenje ulja (vidi odjeljak 4).
5. Na motoru Z13DT prvo odvrnite 2 pričvrsna vijka i šesterokutnu maticu i uklonite zaštitnu kapicu filtra za ulje. Otpuštanje vijaka može zahtijevati znatnu silu - ako je potrebno, upotrijebite posebnu napravu za otpuštanje vijaka Torx s produžetkom i zapornim mehanizmom.
6. Na benzinskim motorima radnog volumena 1,2 l i na dizelskim motorima, pomoću glave (27 mm) ili posebnog ključa Hazet-2169-27, uklonite poklopac filtera ulja (vidjeti pril. ilustracija). Kada odvrnete čep filtra, ulje će početi istjecati u korito motora, pričekajte dok svo ulje ne iscuri iz filtra, a zatim uklonite filtar.
6.6. Poklopac filtera ulja (1)
7. Izvadite mjernu šipku iz cijevi (vidi odjeljak 4) i posebnim uređajem ispumpajte ulje.
8. Ako nema posebne sonde/uređaja, motorno ulje iz kartera može se ispustiti tako da se automobil podigne dizalicom, odveze na nadvožnjak ili podigne dizalicom i postavi na nosače. Provjerite je li vozilo sigurno pričvršćeno u podignutom položaju.
Upozorenje: Nikada ne izvodite nikakve radove ispod vozila koje se oslanja samo na branik ili koje se u podignutom položaju drži samo dizalicom!
9. Uđite ispod vozila i upoznajte se s mjestom čepa za ispuštanje uljnog korita (vidjeti pril. ilustracija). Zapamtite da će komponente pogonskog sklopa i ispušnog sustava ostati prilično vruće tijekom cijelog postupka - razmislite o sigurnoj shemi rukovanja rukom kako biste izbjegli slučajni kontakt s vrućim površinama.
6.9. Ispusni čep (strelica) korita ulja (1) motora
10. Na modelima Corsa Eco potrebno je prvo odvrnuti 4 pričvrsna vijka i skinuti servisni poklopac na štitniku kućišta motora (vidi Poglavlje 2).
11. Ugradite ispusnu posudu koja može držati do 5 litara ulja ispod uljnog korita, s očekivanjem da će mlaz isprva istjecati kroz rupu s pristojnim pritiskom. Pazeći da ne dodirnete vruće površine pogonske jedinice i komponenti ispušnog sustava, uklonite čep za ispuštanje s dna posude za ulje. Preporuča se nositi zaštitne gumene rukavice tijekom izvođenja ove operacije. Pustite ulje da slobodno teče u spremnik, prilagođavajući položaj spremnika kako protok slabi.
12. Nakon što ulje prestane istjecati iz kućišta radilice motora, pažljivo obrišite odvodni čep čistom krpom - na njega se mogu zalijepiti sitne metalne strugotine, što će odmah dovesti do kontaminacije svježeg ulja. Provjerite ima li u ispuštenom ulju metalnih strugotina. Ako motorno ulje sadrži velike količine metalnih strugotina ili proizvoda trošenja, to stvara rizik od začepljenja uljnih kanala i oštećenja dijelova koljenastog mehanizma, kao što su glavni ležajevi ili ležajevi klipnjače koljenastog vratila. Za otklanjanje mogućih posljedica potrebno je temeljito očistiti uljne kanale i crijeva, te po potrebi zamijeniti hladnjak ulja.
13. Obrišite površinu ladice oko otvora za pražnjenje, vratite čep na mjesto i zategnite ga potrebnim momentom (pogledajte Specifikacije). Ne zaboravite zamijeniti bakrenu/aluminijsku brtvenu podlošku na navoju odvodnog čepa.
Napomena: Brtva je ponekad uključena uz novi zamjenski filter ulja.
14. Ako je u opremi, ponovno postavite zaštitni servisni poklopac kućišta radilice. Sakupite tragove prolivenog ulja, izvadite posudu za pražnjenje i alat ispod automobila. Spustite auto na tlo. Poklopac filtra za ulje postavljen je na mjesto i zategnut odgovarajućim momentom (pogledajte dolje), na motoru Z13DT postavite zaštitni poklopac filtra za ulje na mjesto.
Zamjena filtera
15. Većina modela o kojima se raspravlja u ovom priručniku koristi filtere za ulje sa zamjenjivim papirnatim elementima filtera. Ovisno o marki motora, ovi filtri mogu biti jedne od dvije mogućnosti dizajna (vidjeti pril. ilustracije).
6.15a. Filtar ulja s izmjenjivim papirnatim elementom (3) - opcija A: 1. Poklopac filtera za ulje 2. Brtva za brtvljenje |
6.15b. Filtar ulja s izmjenjivim papirnatim elementom (3) - opcija B: 2. Brtve za brtvljenje |
16. Za odvrtanje poklopca filtra s izmjenjivim papirnatim elementom koristite utičnicu (27 mm) ili poseban uređaj Hazet-2169-27. Nakon uklanjanja poklopca, zamijenite zamjenjivi element i brtve za brtvljenje (vidi ilustracije 6.15). Vratite poklopac na mjesto, zategnite ga potrebnim momentom (pogledajte Specifikacije).
17. Motori Z14XE/Z16SE/Z16XE opremljeni su nerastavljivim, potpuno zamjenjivim filtrom. Njihova demontaža na servisu provodi se pomoću posebnog uređaja Hazet-2172 (vidjeti pril. ilustracija). U garaži možete jednostavno probušiti bočnu stranu kućišta filtra oštrim rubom odvijača i koristiti odvijač kao polugu pri odvrtanju filtra. Nakon odvrtanja filtra, kako biste izbjegli prolijevanje ulja, ostavite ga da iscuri u unaprijed pripremljenu posudu.
6.17. Uklanjanje zamjenjivog filtera ulja (1) pomoću posebnog alata (koristeći motor Z16XE kao primjer)
18. Umjesto jednodijelnog zamjenjivog filtera ulja, možete koristiti poseban rastavljivi uložak (vidjeti pril. ilustracija), omogućujući zamjenu samo elementa filtera.
Napomena: Bez obzira na dizajn filtra, zamjenjivi papirnati elementi iste veličine su međusobno zamjenjivi.
6.18. Rastavivi uložak sa zamjenjivim elementom filtera: 1. Kućište filtra; 2. Poklopac filtra; 3. Zamjenjivi filterski element; 4. Odvodni otvor
19. Prije ugradnje jednodijelnog filtra/uloška, obrišite čistom krpom mjesto na kojem je montiran na blok motora, uklonite preostalu staru brtvu ako je potrebno i podmažite brtvu novog filtra čistim motornim uljem. Uvrnite rukom novi filtar ulja dok ne osjetite blagi otpor (brtva je pritisnuta na prirubnicu motora), zatim zategnite filtar još pola kruga (sila zatezanja - 15 Nm).
Napomena: Dodatne informacije o instalaciji mogu biti navedene na kućištu filtera.
20. Filter za ulje/zamjenski element obično se mijenja kada se mijenja ulje. Po potrebi se može zasebno zamijeniti, bez mijenjanja motornog ulja.
Napomena: Prilikom zamjene filterskog elementa/filtara, brtvene brtve moraju se zamijeniti bez greške. Obično su uključeni sa zamjenskim elementom/filterom, stoga ih provjerite prilikom kupnje. Ako nisu uključeni u paket, ne zaboravite ih kupiti dodatno.
Punjenje svježim motornim uljem
Napomena: Kapacitet ulja naveden u specifikacijama ili dokumentu o registraciji vozila je približan. Svaki put nakon izmjene ulja potrebno je provjeriti njegovu razinu pomoću mjerne šipke i izvršiti odgovarajuća podešavanja ako je potrebno.
21. Ulijte svježe ulje u usisnu granu motora - koristite lijevak kako biste smanjili gubitke. Napunite ulje otprilike jednu četvrtinu manje od volumena navedenog u Specifikacijama. Pričekajte nekoliko minuta da ulje iscuri u posudu, a zatim provjerite razinu ulja na mjernoj šipki (vidi odjeljak 4). Ako je razina iznad donje oznake, pokrenite motor kako bi cirkuliralo svježe ulje (lampica upozorenja za tlak ulja može se ugasiti s određenim kašnjenjem tijekom prvog pokretanja, zbog potrebe za punjenjem volumena elementa filtera).
Napomena: Otprilike 1 litra ulja potrebna je za podizanje razine ulja od donje (MIN) do gornje (MAX) oznake na mjernoj šipki.
22. Nakon što pustite motor da radi otprilike jednu minutu, ponovno ga ugasite i odmah pogledajte ispod automobila kako biste provjerili ima li curenja kroz ispusni čep i brtve filtera ulja. Ako je potrebno, lagano zategnite komponente koje cure (promatrajući sile zatezanja).
23. Tijekom cirkulacije ulja u motoru (unutar 1 minute), novi filter ulja se puni. Sada trebate ponovno provjeriti razinu ulja i, ako je potrebno, dodati još malo ulja, malo ispod gornje oznake na oštrici mjerne šipke (provjerite otprilike 5 minuta nakon gašenja motora - ulje bi trebalo imati vremena da potpuno iscuri u uljnu posudu). Ako je razina ulja previsoka, potrebno ga je ispumpati. Nakon probne vožnje ponovno provjerite curi li čep za ispuštanje i brtve filtra za ulje.
24. Tijekom prvih nekoliko putovanja nakon izmjene motornog ulja, pokušajte što češće provjeravati njegovu razinu.
25. Iskorišteno ulje ispušteno iz motora ne može se ponovno koristiti i mora se odnijeti na posebno sabirno mjesto. Otpadno ulje nikada ne izlijevajte na tlo ili u kanalizaciju – prelijte ga u hermetički zatvorenu posudu i predajte što je prije moguće.
Mjerenje temperature motornog ulja
26. Prilikom izvođenja raznih podešavanja, možda će biti potrebno znati točnu temperaturu motornog ulja.
27. Temperatura ulja mora se mjeriti u kućištu radilice motora na razini od približno 1 cm od dna kućišta radilice. Mjerenje se provodi posebnim uređajem (vidjeti pril. ilustracija), za što je potrebno mjernu sondu uređaja umetnuti u vodeću cijev mjerne šipke za mjerenje razine motornog ulja i gurnuti je dok ne dotakne dno kartera, a zatim je izvući za oko 1 cm.
6.27. Mjerač temperature motornog ulja
28. Kako bi se spriječilo usisavanje zraka kroz cijev za navođenje, otvor se mora zatvoriti gumenim čepom.
29. Temperatura ulja ovisi o opterećenju motora. Vrijednost od 80°C odgovara normalnoj radnoj temperaturi motora. Pod ekstremnim opterećenjem temperatura ulja može doseći 150°C.
Mjerenje tlaka motornog ulja
30. Za dijagnosticiranje stanja uljne pumpe i stupnja istrošenosti ležajeva koljenastog vratila može se izmjeriti točna vrijednost tlaka ulja u sustavu za podmazivanje motora. Postupak je opisan u Poglavlje 2.
Komentari posjetitelja