Napomena: Provjeru i podešavanje razine treba izvršiti samo ako se otkrije curenje ulja iz ručnog mjenjača. U drugim slučajevima nema potrebe za njihovim izvođenjem.
32. Prije svega, potrebno je izvršiti temeljit vizualni pregled kutije radi mogućeg curenja ulja. Da biste to učinili, očistite tijelo mjenjača od prašine, prljavštine i tragova ulja, a moguća mjesta curenja pospite talkom. Najvjerojatnije lokacije curenja su:
- Spajanje površina motora i ručnog mjenjača;
- Primarne brtve vratila za ručni prijenos;
- Čep za punjenje;
- Odvodni čep.
Prije kontrolne provjere potrebno je dobro zagrijati ulje ručnog mjenjača tijekom kratkog (do 30 km) putovanja.
33. Vozite automobil na rampu ili inspekcijsku jamu ili ga podignite i postavite na nosače u strogo vodoravnom položaju. Ako se otkrije curenje ulja, prvo uklonite uzrok, a zatim podesite razinu ulja u ručnom mjenjaču.
34. Pažljivo obrišite površinu kućišta mjenjača oko čepa za inspekciju. Ako je potrebno, uklonite zaštitni poklopac motornog prostora. Otvor za inspekciju nalazi se na lijevoj stražnjoj strani mjenjača (iza pogonske osovine) (vidjeti pril. ilustracija).
4.34. Mjesto inspekcijskog otvora ručnog mjenjača
35. Za provjeru odvrnite čep kontrolnog otvora i izmjerite razinu ulja u kućištu radilice ručnog mjenjača pomoću žice savijene pod 90° - razina ulja ne smije pasti ispod ruba kontrolnog otvora za više od 20 mm (minimalna prihvatljiva razina).
36. Ako je potrebno, razina se podešava posebnom štrcaljkom/uljem kroz otvor za ugradnju senzora prekidača svjetla za vožnju unatrag (F13/F17/F17+ ručni mjenjač), ili kroz poseban otvor koji se nalazi na vrhu kućišta mjenjača (F23 ručni prijenos) - odspojite konektor električnog ožičenja (uz odgovarajuću opremu) i odvrnite senzor/utikač. Na modelima opremljenim robotskim mjenjačem Easytronic, za podešavanje razine ulja potrebno je odvrnuti odzračnik za ventilaciju kućišta radilice koji se nalazi na poklopcu mehanizma mjenjača. Ulje treba dodavati dok njegova razina ne dosegne donji rub kontrolne rupe.
Napomena: ulje za mjenjač ima visoku viskoznost - potrebno je vrijeme da se ravnomjerno rasporedi po cijelom volumenu kućišta mjenjača. Podešavanje vršite u nekoliko faza, nemojte dodavati previše ulja odjednom, povremeno provjeravajte njegovu razinu. Ako ulje počne curiti s ruba kontrolne rupe, pustite da višak iscuri.
37. Nakon dovršetka podešavanja, zategnite čep inspekcijskog otvora natrag na mjesto sa silom od približno 4 Nm i zategnite ga ključem za otprilike još 1/8, maksimalno 3/8 kruga (45°-135°). Na robotskom mjenjaču zategnite odzračnik istom snagom. Prilikom ugradnje senzora prekidača svjetla za vožnju unatrag, prvo zamijenite brtvu i zategnite je na 20 Nm. Za mjenjač F23, moment pritezanja čepova za inspekciju i čepova za punjenje je 35 Nm.
Izvornik objavljen na web stranici [OpelBook.ru]
38. Za prozračivanje kućišta radilice u kućište ručnog mjenjača uvrnut je poseban odzračnik s poklopcem. Svaki put kada pregledavate ručni mjenjač, provjerite poklopac za odzračivanje - trebao bi labavo pristajati na odzračnik. Kada je odzračnik začepljen (fiksni sjedeći poklopac) u kućištu ručnog mjenjača stvara se povećani tlak, što može uzrokovati kvar ručnog mjenjača, kao i dovesti do istiskivanja brtvi i istjecanja ulja za mjenjač.
39. Nakon završetka radova uklonite sve tragove ulja iz mjenjača, izvadite alat ispod vozila i spustite vozilo na tlo ako je bilo dignuto ili podignuto. Tijekom prvih nekoliko putovanja provjerite ima li mjenjač curi.
Komentari posjetitelja