Napomena: Provjeru i podešavanje razine treba izvršiti samo u slučaju otkrivanja curenja ulja iz ručnog mjenjača. U drugim slučajevima nisu potrebni.
32. Prije svega, potrebno je izvršiti temeljit vizualni pregled kutije radi mogućeg curenja ulja. Da biste to učinili, očistite tijelo kutije od prašine, prljavštine i tragova ulja, pospite moguća curenja talkom. Najvjerojatnija curenja su:
- Spajanje površina motora i ručnog mjenjača;
- Brtve primarne osovine ručnog mjenjača;
- čep otvora za punjenje;
- Odvodni čep.
Prije kontrolne provjere potrebno je dobro zagrijati ulje ručnog mjenjača tijekom kratkog (do 30 km) putovanja.
33. Vozite automobil na nadvožnjak ili inspekcijsku rupu ili ga podignite i postavite na nosače u strogo vodoravnom položaju. Ako se otkrije curenje ulja, prvo uklonite uzrok, a zatim podesite razinu ulja u ručnom mjenjaču.
34. Temeljito obrišite površinu kućišta radilice oko kontrolnog čepa. Ako je potrebno, demontirajte zaštitno kućište motornog prostora. Otvor za inspekciju nalazi se na lijevoj stražnjoj strani mjenjača (iza pogonske osovine) (vidi odoljeti. ilustracija).
4.34. Mjesto rupe za upravljanje ručnim mjenjačem
35. Za provjeru potrebno je odvrnuti čep kontrolnog otvora i pomoću žice savijene pod 90°izmjeriti razinu ulja u kućištu radilice mjenjača - razina ulja ne smije pasti ispod ruba kontrolnog otvora za više od 20 mm (minimalna dopuštena razina).
36. Ako je potrebno, razina se podešava pomoću posebne štrcaljke / maziva kroz otvor za ugradnju senzora-prekidača svjetala za vožnju unatrag (Ručni mjenjač F13/F17/F17+), ili kroz posebnu rupu koja se nalazi na vrhu kućišta mjenjača (Ručni mjenjač F23) - odspojite konektor ožičenja (uz odgovarajuću opremu) i odvrnite senzor/utikač. Na modelima opremljenim Easytronic robotiziranim mjenjačem, za podešavanje razine ulja, potrebno je odvrnuti odzračnik za ventilaciju kućišta radilice koji se nalazi na poklopcu mjenjača. Ulje treba puniti dok njegova razina ne dosegne donji rub kontrolnog otvora.
Napomena: ulje za mjenjač ima visoku viskoznost - potrebno je vrijeme da se ravnomjerno rasporedi po cijelom volumenu kućišta mjenjača. Izvršite podešavanja u nekoliko faza, nemojte sipati previše ulja odjednom, povremeno provjeravajte njegovu razinu. Ako ulje počne curiti preko ruba kontrolne rupe, pustite da višak iscuri.
37. Na kraju podešavanja, zavrnite čep kontrolnog otvora na mjesto sa silom od oko 4 Nm i zategnite ga ključem za oko 1/8, maksimalno 3/8 kruga (45°-135°). Na robotskoj kutiji zategnite odzračnik istom snagom. Kod ugradnje senzora-prekidača svjetala za vožnju unatrag prvo zamijenite brtvu i zategnite je silom od 20 Nm. Za mjenjač F23, moment zatezanja čepova za upravljačke i otvore za punjenje je 35 Nm.
38. Za ventilaciju kućišta radilice, poseban odzračnik s poklopcem uvijen je u kućište mjenjača. Svaki put kada pregledavate ručni mjenjač, provjerite poklopac za odzračivanje - trebao bi biti labavo postavljen na odzračnik. Kada je odzračnik začepljen (fiksni poklopac) u kućištu radilice ručnog mjenjača stvara se povećani tlak, što može uzrokovati kvar ručnog mjenjača, kao i dovesti do istiskivanja brtvi i istjecanja ulja za mjenjač.
39. Nakon završetka radova uklonite tragove ulja iz mjenjača, izvadite alat ispod automobila i spustite ga na tlo ako je bio dignut dizalicom ili dizalicom. Tijekom prvih putovanja provjerite ima li u kućici curenja.
Komentari posjetitelja