Напомена: Провера и подешавање нивоа треба да се врши само ако се открије цурење уља из ручног мењача. У другим случајевима, нема потребе да их изводите.
32. Пре свега, потребно је извршити детаљан визуелни преглед кутије на могуће цурење уља. Да бисте то урадили, очистите тело мењача од прашине, прљавштине и трагова уља, а могуће цурење поспите талком. Највероватније локације цурења су:
- Споредне површине мотора и ручног мењача;
- Примарне заптивке вратила за ручни мењач;
- Поклопац за пуњење;
- Чеп за одвод.
Пре контролне провере, потребно је темељно загрејати уље ручног мењача током кратког (до 30 км) путовања.
33. Возите аутомобил на рампу или јаму за преглед, или га подигните дизалицом и поставите на носаче у строго хоризонталном положају. Ако се открије цурење уља, прво отклоните његов узрок, а затим подесите ниво уља у ручном мењачу.
34. Пажљиво обришите површину кућишта мењача око чепа за инспекцију. Ако је потребно, уклоните заштитни поклопац моторног простора. Контролна рупа се налази на левом задњем делу мењача (иза погонског вратила) (погледајте пратећу илустрацију).
4.34. Локација контролне рупе ручног мењача
Извор се налази на веб-сајту: opelbook.ru
35. Да бисте проверили, одврните чеп контролне рупе и измерите ниво уља у кућишту ручног мењача помоћу жице савијене под углом од 90° – ниво уља не би требало да падне испод ивице контролне рупе за више од 20 мм (минимално дозвољени ниво).
36. У случају потребе за прилагођавање нивоа врши се уз помоћ специјалне шприца/контејнери кроз рупу под инсталацију сензора-прекидача рикверц светла (РКПП F13/F17/F17+), или кроз посебан отвор који се налази на врху кућишта мењача (РЦПП F23) - одспојите конектор за електрично ожичење (ако постоји) и одврните сензор/утикач. На моделима опремљеним роботским мењачем Easytronic, за подешавање нивоа уља потребно је одврнути вентилациони вентил картера који се налази на поклопцу механизма мењача. Уље треба додавати све док његов ниво не достигне доњу ивицу контролне рупе.
Напомена: Уље за мењач има висок вискозитет - потребно је време да се равномерно распореди по целој запремини кућишта мењача. Извршите подешавања у неколико фаза, немојте додавати превише уља одједном, повремено проверавајте његов ниво. Ако уље почне да цури са ивице контролне рупе, оставите да се вишак исцеди.
37. Након завршетка подешавања, затегните чеп за контролну рупу на своје место са силом од приближно 4 Нм и затегните га кључем отприлике још један 1/8, максимално укључено 3/8 ротација (45°-135°). На роботском мењачу, затегните одзрачник истом силом. Приликом постављања сензора прекидача светла за вожњу уназад, прво замените заптивну заптивку и затегните је на 20 Нм. За пренос F23 сила затезања чепова и отвора за преглед и за пуњење је 35 Нм.
38. За вентилацију кућишта радилице, посебан одзрачник са поклопцем је уврнут у кућиште ручног мењача. Сваки пут када прегледате ручни мењач, проверите поклопац одзрачног вентила – требало би да лабаво пристаје на вентилацију. Када је одзрачник (фиксни поклопац) запушен, ствара се повећан притисак у кућишту ручног мењача, што може да изазове квар ручног мењача, као и да доведе до истискивања заптивки и цурења уља мењача.
39. По завршетку радова, уклоните све трагове уља са мењача, извадите алат испод возила и спустите возило на земљу ако је било подигнуто или подигнуто. Током првих неколико путовања, проверите да ли мењач цури.
Коментари посетилаца