Повлачење
Одвојите оба кабла батерије.
Скините хаубу према упутству поглавље 11, а на моделима опремљеним мотором са две брегасте осовине и доњим блатобраном.
Испразните расхладну течност из система за хлађење према упутству поглавље 1 и уклоните радијатор (Поглавље 3).
Испустите моторно уље, а на моторима од 1,8 и 2,0 литара уклоните филтер.
Уклоните пречистач ваздуха, ваздушне водове и ваздушни омотач са карбуратора или кућишта лептира за гас (поглавље 4). Где је потребно, на моторима са карбуратором и моторима са убризгавањем горива у једној тачки, одвојите црево за топли ваздух од кућишта издувног колектора и пречистача ваздуха.
Уклоните алтернатор према упутству поглавље 12.
Где је потребно, уклоните пумпу серво управљача према упутству поглавље 10.
Одвојите црево вакуумског појачивача кочнице усисне гране.
Одвојите кабл од педале за управљање гасом.
Одвојите вакумска црева са карбуратора или кућишта лептира за гас (где је потребно), уочавајући њихову локацију.
Одвојите црева расхладне течности са усисног разводника и/или кућишта лептира за гас.
На моторима са карбуратором, одспојите црева расхладне течности са кућишта аутоматског пригушивача и ожичење са грејача и соленоида аутоматског пригушивача. Где је потребно, одвојите вакуумску цев ваздушног кућишта од карбуратора.
Испустите притисак у систему за гориво, а затим одвојите црева од пумпе за гориво и сепаратора паре на моторима са карбуратором или од јединице за убризгавање горива. Поставите чепове да спречите цурење горива.
На моторима са убризгавањем горива, одвојите ожичење и конекторе, бележећи њихову локацију.
Одвојите црева грејача расхладне течности са задњег дела блока цилиндра и са главе цилиндра или усисне гране где је потребно.
Код мотора са две брегасте осовине, одвојите цеви хладњака уља од пумпе за уље.
Искључите ожичење са следећих ставки (на неким моделима се може користити један вишепин конектор, елиминишући потребу за уклањањем појединачних веза):
- Стартер
- Дистрибутер паљења/завојница за паљење (забележите локацију високонапонских жица).
- Сензор притиска уља.
- ТДЦ сензор (где се користи).
- Сензор нивоа уља (где се користи).
- Сензор детонације (на моторима са две брегасте осовине).
- сензор температуре расхладне течности (где се користи).
- Сензор температуре.
Уверите се да су сва исправна црева и жице искључени и ван мотора.
Уклоните горња три вијка за причвршћивање мотора и мењача (приступ кроз моторни простор), уочавајући локацију заграда.
Са укљученом ручном кочницом, подигните предњи део возила и безбедно га ослоните на осовине.
Уклоните ременицу радилице.
Уклоните предњи део издувног система (поглавље 4).
На моделима где се механизам квачила може уклонити са мотора и мењача (поглавље 6), уклоните га.
На моделима где је немогуће уклонити квачило са мотора и мењача (види поглавље 6), одвојите улазно вратило мењача од навојне чауре фрикционог диска квачила. Ова операција је описана у поглавље 6.
Скините поклопац конуса преноса.
Користећи дизалицу и опрему, окачите мотор за држаче главе цилиндра.
Подуприте мењач помоћу дизалице тако што ћете ставити комад дрвета да распореди оптерећење.
Уклоните четири доња вијка који повезују мотор са мењачем (уочавајући локацију заграда), затим искључите ове јединице. Не заборавите да је мењач монтиран на клинове на блоку цилиндра.
Пажљиво подигните мотор из моторног простора помоћу дизалице.
Након уклањања мотора, мењач се може ослонити дрвеним одстојником између кућишта и предњег подраменог огибљења. Након тога одвојите дизалицу од мењача.
Инсталација
Након подизања предњег дела возила и постављања на постоље испод осовине, подуприте мењач дизалицом са дрвеном подлогом, а затим уклоните претходно постављени ослонац између кућишта и потконструкције.
Полако спустите висећи мотор на лифту на место у моторном простору.
Повежите мотор и мењач, узимајући у обзир присуство клинова у блоку цилиндра, а затим уградите три горња вијка за причвршћивање мотора и мењача (заграде морају бити на месту), али их у овој фази немојте потпуно затегнути.
Уградите четири доња вијка мотора на мењач (заграде морају бити на месту), и поново их немојте потпуно затегнути у овој фази.
Нанесите средство за осигурање навоја на завртње мотора и тела, затим померите мотор и мењач по потреби да бисте уградили завртње и затегните их одговарајућим обртним моментом.
Затегните све завртње који повезују мотор са мењачем до потребног обртног момента, затим одвојите опрему и уклоните дизалицу испод мењача.
Уградите кућиште мењача.
Уградите квачило тамо где је потребно, као што је назначено у поглавље 6, и/или закачити улазно вратило мењача са назубљеном чахуром фрикционог диска квачила (поглавље 6).
Инсталирајте предњи део издувног система (поглавље 4).
Уградите ременицу радилице.
Спустите мотор.
Инсталирајте и повежите све цеви, ожичење, црева.
Ако је потребно, инсталирајте пумпу серво управљача, а на моторима од 1.8Л и 2.0Л затегните каиш пумпе као што је назначено у поглавље 10. Уградите алтернатор и затегните каиш како је назначено у поглавље 12.
Инсталирајте делове пречистача ваздуха (поглавље 4), а код мотора са карбуратором - црево за топли ваздух до кућишта издувног колектора.
Напуните мотор уљем; ако је потребно, уградите нови филтер за уље.
Инсталирајте хладњак према упутствима Поглавље 3, и напуните систем за хлађење.
Инсталирајте хаубу (поглавље 11), а код мотора са две брегасте осовине - доњи блатобран.
Повежите каблове батерије.
Ако је потребно, одзрачите течност серво управљача према упутству поглавље 10.
Коментари посетилаца