Motor — demontaža i ugradnja (ručni mjenjač ostaje na autu) (Opel Astra F)

Uklanjanje

Odvojite oba priključka akumulatora.

Skinite poklopac kao što je navedeno u poglavlje 11, te na modelima opremljenim motorom s dvije bregaste osovine i donjim blatobranom.

Ispustite rashladnu tekućinu iz rashladnog sustava kako je navedeno u poglavlje 1 i skinite radijator (poglavlje 3).

Ispustite motorno ulje, a kod motora od 1,8 i 2,0 litara uklonite filtar.

Uklonite pročistač zraka, vodove za dovod zraka i zračni omotač s rasplinjača ili tijela leptira za gas (poglavlje 4). Gdje je potrebno, kod motora s rasplinjačem i motora s jednostrukim ubrizgavanjem goriva, odvojite crijevo za vrući zrak od kućišta ispušne grane i pročistača zraka.

Uklonite generator kao što je navedeno u poglavlje 12.

Gdje je potrebno, uklonite pumpu servo upravljača kako je navedeno u poglavlje 10.

Odvojite crijevo pojačivača kočnice usisnog razvodnika.



Odvojite kabel od papučice gasa.

Odvojite vakuumska crijeva od rasplinjača ili kućišta leptira za gas (gdje je potrebno), primijetivši njihov položaj.



Odvojite crijeva rashladne tekućine od usisnog razvodnika i/ili kućišta leptira za gas.



Izvornik objavljen na web stranici: www.OPELBOOK.ru





Na motorima s rasplinjačem, odvojite crijeva rashladne tekućine od kućišta automatskog čoka i ožičenje od grijača i solenoida automatskog čoka. Gdje je potrebno, odvojite vakuumsku cijev kućišta zraka od rasplinjača.

Oslobodite tlak u sustavu goriva, zatim odvojite crijeva od pumpe goriva i separatora para na rasplinjačkim motorima ili od jedinice za ubrizgavanje goriva. Postavite čepove kako biste spriječili curenje goriva.

Na motorima s ubrizgavanjem goriva, odspojite ožičenje i utikače, bilježeći njihov položaj.

Otpojite crijeva grijača/rashladne tekućine sa stražnje strane bloka cilindra i s glave motora ili usisnog razvodnika gdje je potrebno.



Na DOHC motorima, odvojite cijevi hladnjaka ulja od pumpe ulja.

Odspojite ožičenje sa sljedećih stavki: (neki modeli mogu koristiti jedan višepinski konektor, čime se eliminira potreba za uklanjanjem pojedinačnih priključaka):

• Starter
• Razdjelnik paljenja/zavojnica paljenja (zabilježite mjesto visokonaponskih žica).
• Senzor pritiska ulja.
• TDC senzor (gdje se koristi).
• Senzor razine ulja (gdje se koristi).
• Senzor za kucanje (kod motora s dvije bregaste osovine).
• Senzor temperature rashladne tekućine (gdje se koristi).
• Senzor temperature.

Provjerite jesu li sva odgovarajuća crijeva i žice odspojene i udaljene od motora.

Odvijte tri gornja vijka koji pričvršćuju motor i mjenjač (pristup kroz motorni prostor), uočavajući mjesto zagrada.



Uz povučenu ručnu kočnicu, podignite prednji dio vozila i čvrsto ga poduprite na oslonce osovine.

Uklonite remenicu radilice.

Skinite prednji dio ispušnog sustava (poglavlje 4).

Na modelima gdje se mehanizam kvačila može ukloniti iz motora i mjenjača (poglavlje 6), uklonite ga.

Na modelima kod kojih se kvačilo ne može skinuti s motora i mjenjača (vidi poglavlje 6), odvojite ulaznu osovinu mjenjača od nazubljene čahure tarnog diska spojke. Opis ove operacije dat je u poglavlje 6.



Skinite poklopac kućišta konusa mjenjača.

Koristeći dizalicu i opremu za pričvršćivanje, objesite motor na nosače glave cilindra.

Poduprite mjenjač dizalicom koristeći drveni blok za raspodjelu tereta.

Odvijte četiri donja vijka koji spajaju motor i mjenjač (uočavajući mjesto zagrada), zatim odspojite ove jedinice. Upamtite da je mjenjač montiran na klinove na bloku cilindra.

Pažljivo podignite motor iz odjeljka motora pomoću dizalice.

Nakon uklanjanja motora, mjenjač se može poduprijeti drvenim odstojnikom između kućišta i podokvira prednjeg ovjesa. Nakon toga odmaknite dizalicu od mjenjača.

Montaža

S podignutim prednjim dijelom automobila i postavljenim na nosače ispod osovine, poduprite mjenjač dizalicom i drvenom podloškom, zatim uklonite prethodno postavljeni nosač između kućišta i podokvira.

Polako spustite viseći motor na dizalicu na mjesto u odjeljku motora.

Spojite motor i mjenjač, uzimajući u obzir prisutnost klinova za lociranje u bloku cilindra, zatim ugradite tri gornja vijka za pričvršćivanje motora i mjenjača (zagrade moraju biti na mjestu), ali nemojte ih potpuno zategnuti u ovoj fazi.

Ugradite četiri donja vijka motora i mjenjača (zagrade moraju biti na mjestu), i opet ih nemojte potpuno zategnuti u ovoj fazi.

Nanesite smjesu za osiguranje navoja na vijke motora i karoserije, zatim pomaknite motor i mjenjač prema potrebi, ugradite vijke i zategnite ih navedenim momentom.

Zategnite sve vijke motora i mjenjača do potrebnog zakretnog momenta, zatim odvojite opremu i uklonite dizalicu ispod mjenjača.



Ugradite kućište mjenjača.

Ugradite kvačilo gdje je potrebno kao što je naznačeno u poglavlje 6, i/ili spojite ulazno vratilo mjenjača s klinastim rukavcem tarnog diska spojke (poglavlje 6).

Ugradite prednji dio ispušnog sustava (poglavlje 4).

Ugradite remenicu radilice.

Spustite motor.

Postavite i spojite sve cijevi, ožičenje, crijeva.

Ako je potrebno, ugradite pumpu servoupravljača, a na motorima od 1,8 i 2,0 L zategnite remen pumpe kako je navedeno u poglavlje 10. Ugradite generator i zategnite remen kako je prikazano u poglavlje 12.

Ugradite dijelove pročistača zraka (poglavlje 4), a na motorima s rasplinjačem - crijevo za vrući zrak do kućišta ispušne grane.

Napunite motor uljem; ako je potrebno, ugradite novi filter ulja.

Postavite radijator kako je navedeno u poglavlje 3, i napunite rashladni sustav.

Postavite poklopac (poglavlje 11), a na motorima s dvije bregaste osovine - donji blatobran.

Spojite terminale baterije.

Ako je potrebno, odzračite tekućinu servoupravljača kao što je navedeno u poglavlje 10.