Змест: Зняцце ⬇ Ўстаноўка ⬇
Зняцце
Адлучыце абедзве вываду акумулятарнай батарэі.
Зніміце капот, як паказана ў чале 11, а на мадэлях, абсталяваных рухавіком з двума распредвалами, і ніжні пырскавікі.
Зліце ахаладжальнік з сістэмы астуджэння, як паказана ў чале 1 і зніміце радыятар (разьдзел 3).
Зліце алей з рухавіка, а на рухавіках 1,8 і 2,0 л зніміце фільтр.
Зніміце паветраачышчальнік, якія падводзяць паветраныя магістралі і паветраны кажух з карбюратара ці карпусы дросельнай засланкі (разьдзел 4). Дзе патрабуецца, на карбюратарных рухавіках і рухавіках з аднакропкавым упырскам паліва, адлучыце шланг гарачага паветра ад кажуха выпускнога калектара і паветраачышчальніка.
Зніміце генератар, як паказана ў чале 12.
Дзе патрабуецца, зніміце помпу ўзмацняльніка рулявога кіравання, як паказана ў чале 10.
Адлучыце шланг вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў впускнога калектара.
Адлучыце трос ад педалі кіравання дросельнай засланкай.
Адлучыце вакуумныя шлангі ад карбюратара ці карпусы дросельнай засланкі (дзе патрабуецца), заўважыўшы іх размяшчэнне.
Адлучыце шлангі ахаладжальніка ад впускного калектара і/ці ад корпуса дросельнай засланкі.
На карбюратарных рухавіках адлучыце шлангі ахаладжальніка ад корпуса паветранай засланкі з аўтаматычным кіраваннем, а таксама праводку ад абагравальніка паветранай засланкі з аўтаматычным кіраваннем і саленоіда. Дзе патрабуецца, адлучыце вакуумную трубку паветранага кажуха ад карбюратара.
Скіньце ціск у паліўнай сістэме, затым адлучыце шлангі ад паліўнай помпы і сепаратара пароў на карбюратарных рухавіках, ці ад блока ўпырску паліва. Пастаўце заглушкі для прадухілення выцякання паліва.
На рухавіках з упырскам паліва адлучыце праводку і штэпсельныя раздымы, заўважыўшы іх размяшчэнне.
Адлучыце шлангі абагравальніка з астуджальнай вадкасцю ад задняй часткі блока цыліндраў, а таксама ад галоўкі цыліндраў або впускнога калектара, дзе патрабуецца.
На рухавіках з двума распредвалами адлучыце трубкі алейнага радыятара ад маслопомпы.
Адлучыце праводку ад пералічаных ніжэй вузлоў (на некаторых мадэлях можа выкарыстоўвацца адзін шматштыравы раздым, што пазбаўляе ад неабходнасці здымаць асобныя злучэнні):
- Стартар
- Размеркавальнік запальвання/катушка запальвання (заўважце размяшчэнне правадоў высокай напругі).
- Датчык ціску алею.
- Датчык ВМТ (дзе выкарыстоўваецца).
- Датчык ўзроўню алею (дзе выкарыстоўваецца).
- Датчык дэтанацыі (на рухавіках з двума распредвалами).
- Датчык тэмпературы ахаладжальніка (дзе выкарыстоўваецца).
- Датчык тэмпературы.
Пераканайцеся ў тым, што ўсе належныя шлангі і драты адлучаны і знаходзяцца па-за рухавіка.
Адкруціце тры верхніх ніта мацавання рухавіка і каробкі перадач (доступ праз маторнае аддзяленне), заўважыўшы размяшчэнне кранштэйнаў.
Улучыўшы ручны тормаз, падніміце дамкратам перадпакой частка аўтамабіля і надзейна подоприте яе на стойках маста.
Зніміце шкіў коленвала.
Зніміце пярэднюю секцыю выпускной сістэмы (разьдзел 4).
На мадэлях, дзе можна зняць механізм счаплення з рухавіка і каробкі перадач (частка 6), зніміце яго.
На мадэлях, дзе нельга зняць счапленне з рухавіка і каробкі перадач (гл. раздзел 6), выведзіце першасны вал скрынкі перадач з зачаплення з шлицованной утулкай фрыкцыйнага дыска счаплення чале 6.
Зніміце вечка конусападобнага корпуса скрынкі перадач.
З дапамогай пад'ёмніка і такелажнай снасці падвесьце рухавік за кранштэйны галоўкі цыліндраў.
Падопры каробку перадач дамкратам, падклаўшы драўляны брус для размеркавання нагрузкі.
Адкруціце чатыры ніжніх ніта злучэння рухавіка са скрынкай перадач (заўважыўшы размяшчэнне кранштэйнаў), затым раз'яднаеце гэтыя агрэгаты. Не забывайце, што каробка перадач усталявана на штыфтах на блоку цыліндраў.
Асцярожна падніміце пад'ёмнікам рухавік з маторнага аддзялення.
Пасля зняцця рухавіка пушцы перадач можна падперці драўлянай пракладкай паміж кажухом і подрамником перадпакоя падвескі. Пасля гэтага адвядзіце дамкрат ад каробкі перадач.
Ўстаноўка
Падняўшы перадпакой частка аўтамабіля і ўсталяваўшы яе на стойках пад мастом, подоприте скрынку перадач дамкратам з драўлянай пракладкай, затым прыбярыце раней усталяваную апору паміж кажухом і подрамником.
Падвешаны рухавік на пад'ёмніку плаўна апусціце на месца ў маторнае аддзяленне.
Злучыце рухавік і скрынку перадач, улічваючы наяўнасць усталявальных штыфтоў у блоку цыліндраў, затым пастаўце тры верхніх ніта мацавання рухавіка і скрынкі перадач (кранштэйны павінны знаходзіцца на сваім месцы), але не зацягвайце іх цалкам на гэтым этапе.
Усталюйце чатыры ніжніх ніта мацавання рухавіка да каробкі перадач (кранштэйны, павінны быць на сваім месцы), І зноў не зацягвайце іх цалкам на гэтым этапе.
Вырабіце на ніты мацавання рухавіка да кузава сумесь для фіксацыі разьбярства, затым перамяшчаючы рухавік і скрынку перадач, як гэта неабходна, усталюеце ніты і зацягніце іх патрабаваным момантам.
Зацягніце ўсе ніты злучэння рухавіка са скрынкай перадач патрэбным момантам, затым адлучыце такелаж і прыбярыце дамкрат з-пад скрынкі перадач.
Усталюеце корпус каробкі перадач.
Усталюйце счапленне, дзе патрабуецца, як паказана ў чале 6, і/ці прывядзіце ў зачапленне першасны вал скрынкі перадач з шлицованной утулкай фрыкцыйнай кружэлкі счаплення (частка 6).
Усталюйце пярэднюю секцыю выпускной сістэмы (разьдзел 4).
Усталюеце шкіў коленвала.
Апусціце рухавік.
Усталюеце і падлучыце ўсе трубы, праводку, шлангі.
Калі патрабуецца, усталюеце помпу ўзмацняльніка рулявога кіравання, а на рухавіках 1,8 і 2,0 л нацягніце рамень помпы, як паказана ў чале 10. Усталюйце генератар і нацягніце рамень, як паказана ў чале 12.
Усталюйце дэталі паветраачышчальніка (разьдзел 4), а на карбюратарных рухавіках - шланг гарачага паветра на кажух выпускнога калектара.
Запоўніце рухавік алеем; калі патрабуецца, пастаўце новы алейны фільтр.
Усталюйце радыятар, як паказана ў чале 3, і запоўніце сістэму астуджэння.
Усталюйце капот (разьдзел 11), а на рухавіках з двума распредвалами - ніжні пырскавікі.
Падлучыце высновы акумулятарнай батарэі.
Калі патрабуецца, прапампуйце працоўную вадкасць ва ўзмацняльніку рулявога кіравання, як паказана ў чале 10.
Каментары наведвальнікаў