Вузел счаплення — зняцце, праверка і ўстаноўка (Opel Astra F)

Папярэджанне: Пыл з прычыны зносу счаплення, якая абложваецца на дэталях, можа ўтрымоўваць азбест, шкодны для здароўя. НЕЛЬГА здзімаць яе сціск паветрам і ўдыхаць гэты пыл. НЕЛЬГА выкарыстоўваць бензін (ці растваральнікі на аснове бензіну) для ачысткі ад пылу. Варта карыстацца сродкам для ачысткі тармазной сістэмы або дэнатурату для змывання пылу ў кантэйнеры. Пасля праціркі элементаў счаплення насуха рыззём выкіньце яе ў герметычны кантэйнер з паметкай.

Заўвага: Некаторыя рухавікі (1,6 л і з двума распредвалами) абсталяваныя на заводзе махавіком тыпу "гаршчок", які значна тоўшчы звычайнага. Яго нельга выняць, калі не зняць рухавік са скрынкай перадач. Праверце, які махавік усталяваны на рухавіку.

Мадэлі са стандартным махавіком

Нататка: Вытворцы рэкамендуюць выкарыстоўваць у дадзеным выпадку адмысловыя прылады, хоць можна ўжыць прыдатныя прынады.

Зняцце

Калі патрабуецца, зніміце каўпак левага пярэдняга кола і прыслабце яго ніты. Зацягніце ручны тормаз, падніміце перадпакой частка аўтамабіля і надзейна замацуеце яе стойкамі пад кіроўным мастом. Зніміце кола для забеспячэння доступу. На мадэлях рухавіка з двума распредвалами зніміце ніжні пырскавікі рухавіка.

Адкруціце ніты і зніміце вечка звонападобнага картэра счаплення.

Для зручнейшага доступу зніміце накладку надколавай дугі, як паказана ў чале 11.


Адшрубуйце заціскную гайку і адлучыце плоскі провад зазямлення на масу ад вечка скрынкі перадач, калі патрабуецца (мал. 6.4).



Змесціце прыдатную ёмістасць пад вечка каробкі перадач для збору алею, затым адкруціце балты і зніміце вечка. Заўважце размяшчэнне нітаў (у тым ліку і зазямленне на масу, калі патрабуецца), так як выкарыстоўваюцца балты двух памераў (мал. 6.5).



Выміце пракладку.

Зніміце спружыннае кольца — замак на ўнутранай частцы кіроўнага вала скрынкі перадач з дапамогай адмысловых абцугоў (мал. 6.6).



З дапамогай дванаццаціграннага ключа адкруціце ніт з тарца кіроўнага вала (мал. 6.7).




Зараз кіроўны вал можна вывесці з зачаплення з шлицованной утулкай фрыкцыйнай кружэлкі счаплення. Вытворцы для гэтай працы прапануюць прылады (№ КМ-556-1-А і КМ-556-4), аднак можна выкарыстоўваць і самаробнае прыстасаванне (мал. 6.8).





У якасці альтэрнатыўнага варыянту можна ўшрубаваць ніт М7 у тарэц кіроўнага вала і выкарыстаць яго для вымання.


Перад здыманнем вузла счаплення трэба націснуць націскную кружэлку, інакш увесь вузел не мінуе праз прамежак.

Вытворцы выпускаюць для гэтых мэт тры спецыяльных заціску (інструмент № КМ526-А), аднак адпаведную прынаду можна вырабіць з металічнай паласы Заціскі павінны мець U-вобразную форму і адпавядаць памерам, прыведзеным ніжэй.

Таўшчыня металічнай паласы - 3,0 мм.

Адлегласць паміж плячыма - 15,0 мм.

Хай памагаты націсне на педаль счаплення да ўпора. Замацуеце кожны заціск па перыферыі націскнога дыска. Правярніце коленвал з дапамогай які адпавядае ключа і ніта зорачкі/шківа для праверкі размяшчэння кожнага заціску (мал. 6.10).



Пасля ўсталёўкі заціскаў педаль счаплення адпускаецца памагатым.

Паступова прыслабце і зніміце шэсць нітаў са спружыннымі шайбамі, якімі мацуецца вечка счаплення на махавіку. Праверце коленвал, каб мець доступ да кожнага ніта. Калі неабходна ўсталяваць старое счапленне, заўважце становішча пазнакі на махавіку, сумешчанай з пазнакай на вобадзе кажуха счаплення (мал. 6.11).



Вузел счаплення зараз можна выняць з звонападобнага картэра. Імкніцеся не выпусціць фрыкцыйную кружэлку счаплення, які можа выпасці, і заўважце яго кругавое становішча. Якая выступае частка калодкі глядзіць у процілеглы ад махавіка бок.


Націскная кружэлка можна сціснуць у цісках з мяккімі пракладкамі пры здыманні заціскаў.

Праверка

Пасля зняцця ўзда счаплення выдаліце ўсе сляды пылу сухім рыззём. Прыміце меры засцярогі. бо азбест (на некаторых накладках) шкодны для здароўя.

Праверце накладкі дыска счаплення для выяўлення зносу і расхістаўся заклёпванняў, пашкоджанняў. расколін, якія лопнулі тарсіённых спружын і зношаных шлицев. Калі ёсць прыкметы забруджвання алеем у выглядзе плям, кружэлка варта замяніць. Крыніца -забруджвання варта вызначыць і ўхіліць перад усталёўкай новых элементаў счаплення. Тыповы выпадак - гэта ўцечка алею праз сальнік коленвала або сальнік кіроўнага вала скрынкі перадач (кіраўнікі 2 і 7 адпаведна). Дыск таксама варта замяніць пры зносе фрыкцыйных накладак да такой ступені, калі галоўкі заклёпванняў выступаюць над тарцом накладкі ці ж блізкія да гэтага.

Праверце механічна апрацаваныя паверхні махавік і націскной кружэлкі. Калі на іх ёсць канаўкі, задзіракі і да т.п., іх неабходна замяніць Націскная кружэлка таксама варта замяніць, калі на ім ёсць расколіны, ці калі дыяфрагменная спружына пашкоджаная, ці ёсць падазрэнне на зніжэнне яе ціску.

Пасля зняцця счаплення рэкамендуецца праверыць стан падшыпніка выключэння счаплення, як паказана ніжэй у наступнай частцы.

Ўстаноўка

Нататка: Падчас зборкі варта замяніць пракладку вечка скрынкі перададзены і спружыннае стопорное кольца на тарцы кіроўнага вала.

Некаторыя запасныя вузлы счаплення пастаўляюцца з загадзя сціснутай націскной кружэлкай з дапамогай трох заціскаў. Калі гэта не так, то варта націскны дыск прыціснуць, сціснуўшы дыяфрагменную спружыну з дапамогай ціскоў з мяккімі пракладкамі на губках, і паставіць заціскі.

Неабходна выключыць магчымасць траплення масла ці змазкі на накладкі фрыкцыйнай кружэлкі або на паверхні націскной кружэлкі і махавік. Рэкамендуецца ўсталёўваць вузел счаплення чыстымі рукамі і працерці паверхні націскной кружэлкі і махавік чыстым рыззём перад пачаткам зборкі.

Вырабіце кансістэнтную змазку (дысульфід малібдэна) на шлицы ступицы фрыкцыйнага дыска, затым падвядзіце дыск да махавік так. каб якая выступае частка калодкі была накіравана ў бок ад махавік. Прыцісніце фрыкцыйны дыск да махавік і адначасова перамяшчайце вузел вечка / націскны дыск на месца.

Зараз кіроўны вал можна праштурхоўваць праз ступицу фрыкцыйнай кружэлкі датуль, пакуль ён не ўвойдзе ў злучэнне з падшыпнікам на тарцы коленвала, ні пры якіх абставінах нельга карыстацца малатком для ўсталёўкі вала, бо гэта можа прывесці да пашкоджання скрынкі перадач. Калі вядучы вал нельга ўсталяваць уручную, варта ўжыць адмысловую прыладу (N КМ-564), аднак можна выкарыстоўваць для гэтага самаробная прынада. ужо выкарыстанае для зняцця вала.

Пасля ўсталёўкі кіроўнага вала на яго месца, змясцуеце зборку вечка/націскны дыск такім чынам, каб пазнака на махавік супала з выразам на вобадзе вечка счаплення, затым усталюеце і паступова зацягніце па дыяганалі шэсць нітаў мацавання вечка да махавік (правяраючы ўстаноўку спружынных шайбаў). Правярніце коленвал дапамогай адпаведнага ключа і ніта зорачкі / шківа для атрымання доступу да кожнага ніта па чарзе і зацягніце ўсе балты, патрабаваным момантам.

Няхай памочнік націсне на педаль счаплення, затым зніміце тры заціскі з краёў вечка/націскнога дыска, яшчэ раз правярніце коленвал, каб мець доступ да кожнага заціску.

Пасля зняцця ўсіх заціскаў неабходна адпусціць педаль счаплення.

Усталюеце шрубу на тарэц кіроўнага вала скрынкі перадач і пастаўце новы спружынны колцавы замак.

Усталюеце вечка скрынкі перадач і зацягніце ніты патрабаваным момантам. Калі патрабуецца, праверце, ці правільна ўсталявана шпілька, якая ўтрымлівае провад зазямлення.

Калі патрабуецца, падлучыце провад зазямлення.

Усталюеце вечка на падставу звонападобнага картэра счаплення і зацягніце ніты.

Усталюеце хадавое кола, затым апусціце аўтамабіль на зямлю і зацягніце ніты кола. На рухавіках з двума распредвалами пастаўце ніжні пырскавік.

Праверце рэгуляванне троса счаплення.

Праверце і, калі неабходна, даліце алей у скрынку перадач да патрабаванага ўзроўня.

Мадэлі з махавіком тыпу "гаршчок"

Зняцце

З-за памераў махавік такога тыпу нельга выцягнуць счапленне праз адтуліну ў звонападобным картэры, як паказана раней для мадэляў са стандартным махавік.

Калі цалкам не здымаць з аўтамабіля вузел рухавік/скрынка перадач і не падзяляць іх для рамонту (кіраўнік 2), доступ да счаплення можна забяспечыць, зняўшы рухавік (кіраўнік 2) або каробку перадач (разьдзел 7).

Пасля зняцця рухавіка або каробкі перадач парадак працы паказаны ніжэй.

Калі патрабуецца (і калі ўсталёўваецца ранейшае счапленне), заўважце становішча пазнакі на махавік. якая сумяшчаецца з выразам на вобадзе вечка счаплення, затым паступова адкруціце шэсць нітаў са спружыннымі шайбамі, якімі замацуецца вечка счаплення на махавіку.

Пасля зняцця ўсіх нітаў зніміце вузел счаплення. Неабходна быць гатовым падхапіць фрыкцыйную кружэлку падчас здымання вечка з махавіка і заўважыць яго кругавое становішча. Які выступае бок калодкі павінна глядзець у процілеглы ад махавіка бок.

Праверка

Парадак правядзення работ такі, як для мадэляў са стандартным махавіком у гэтым раздзеле (падраздзел "Праверка").

Ўстаноўка

Парадак правядзення работ такі, як паказана ў двух пунктах вышэй, якія датычацца чысціні зборкі і нанясення змазкі.

Усталюйце вузел вечка счаплення, дзе патрабуецца, сумясціце пазнаку на махавік з выразам на вобадзе вечка. Устаўце шэсць нітаў і спружынных шайбаў і зацягніце іх уручную.

Зараз фрыкцыйная кружэлка можна сцэнтраваць такім чынам, каб пры спалучэнні рухавіка са скрынкай перадач шлицы кіроўнага вала скрынкі перадач праходзілі праз шлицы ступицы фрыкцыйнай кружэлкі.

Цэнтраванне можна выканаць, уставіўшы круглы пруток (стрыжань) або доўгую адвёртку ў цэнтральную адтуліну фрыкцыйнай кружэлкі такім чынам, каб канец прутка ўваходзіў у цэнтравальны падшыпнік коленвала. Прыміце меры, якія папярэджваюць пашкоджанне падшыпніка.

Зацягніце паступова ніты вечка, выконваючы паслядоўнасць зацягвання па дыяганалі, з патрабаваным момантам.

Усталюйце рухавік ці каробку перадач, як паказана ў адпаведным раздзеле.

Пасля заканчэння працы праверце рэгуляванне троса (разьдзел 1).