Дросельны вузел — здыманне, замена пракладкі і ўстаноўка (Opel Zafira A)

У залежнасці ад мадэлі рухавіка і гады выпуску аўтамабіля можа быць усталяваны цалкам электронны дросельны вузел ці звычайны дросельны вузел з тросавым прывадам дросельнай засланкі. У дадзеным раздзеле разгледжаны абодва варыянты, але ўсталяваныя на розных рухавіках. У сувязі з гэтым магчымы нязначныя адрозненні ў выкананні аперацый у кожным канкрэтным выпадку.

Папярэджанне! Перад выкананнем аперацыі абавязкова азнаёмцеся з часткай "Меры бяспекі пры абслугоўванні і рамонце сістэмы кіравання рухавіком".

Заўвага. Дросельны вузел можна зняць, не зліваючы астуджальную вадкасць. Для гэтага запатрабуюцца два ніта М10 у якасці коркаў. Прыступаць да выканання працы варта толькі пасля астывання рухавіка да тэмпературы не больш за 40°C з-за верагоднасці атрымаць апёк.

Рэкамендацыя. Лепш замяніць пракладку новай, нават калі яна не мае бачных пашкоджанняў, бо пасля зваротнай усталёўкі дросельнага вузла яна не забяспечыць належнага ўшчыльнення злучэння.

Паслядоўнасць выканання на рухавіку 1,6 DOHC (электронны дросельны вузел)

1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").

2. Адвярнуўшы корак пашыральнага бачка, скідаем залішні ціск у сістэме астуджэння рухавіка.

3. Адлучаем калодку джгута правадоў ад датчыка тэмпературы які паступае ў цыліндры паветра (гл. "Датчык тэмпературы які паступае ў цыліндры паветра рухавікоў 1,4 і 1,6 DOHC — праверка і замена").



4. Выводны трубку клапана прадзьмуху адсорбера з аднаго...



...і другога трымальнікаў на воздухоподводящем патрубку.



5. Пасатыжамі саслабляем хамут і адлучаем шланг сістэмы вентыляцыі картэра.



6. Адлучаем воздухоподводящий патрубак ад паветранага фільтра (гл. "Паветраны фільтр - зняцце і ўстаноўка").

7. Тарцовым ключом на 7 мм саслабляем хамут мацавання воздухоподводящего патрубка да дросельнага вузла.





8. Здымаем паветрападводны патрубак.



9. Пасатыжамі саслабляем хамут шланга падвода астуджальнай вадкасці да дросельнага вузла і трохі зрушваем хамут па шлангу.



10. Адлучаем шланг і ўкручваем у яго ніт М10 для выключэння выцякання астуджальнай вадкасці.



11. Аналагічнай выявай адлучаем і глушым шланг адводу астуджальнай вадкасці.





12. Адлучаем шланг падводу картэрных газаў у задрасельную прастору.



13. Адлучаем трубку клапана прадзьмуху адсорбера.



14. Шлицевой адвёрткай поддеваем фіксатар калодкі джгута правадоў дросельнага вузла і здымаем яго.



15. Адлучаем калодку джгута правадоў ад дросельнага вузла.





16. Ключом TORX Е10 адварочваем чатыры ніта мацавання дросельнага вузла да рэсівера.



17. Здымаем дросельны вузел, паднімаючы яго ўверх.



18. Здымаем пракладку. Пры зборцы яе абавязкова трэба замяніць.



19. Устаноўку дэталей выконваем у зваротнай паслядоўнасці. Правяраем узровень і пры неабходнасці даліваем астуджальную вадкасць (гл. "Праверка ўзроўню астуджальнай вадкасці").

Паслядоўнасць выканання на рухавіку 1,8 DOHC (дросельны вузел з тросавым прывадам дросельнай засланкі)

1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").

2. Адвярнуўшы корак пашыральнага бачка, скідаем залішні ціск у сістэме астуджэння рухавіка.

3. Націскаем на фіксатар і адлучаем калодку джгута правадоў ад датчыка масавага выдатку паветра (гл. "Датчык масавага расходу паветра рухавіка 1,8 DOHC - праверка і замена").



4. Вымаемы паляць правадоў і трубку клапана прадзьмуху адсорбера з аднаго...



...і другога трымальнікаў на воздухоподводящем патрубку.



5. Адлучаем воздухоподводящий патрубак ад паветранага фільтра (гл. "Паветраны фільтр - зняцце і ўстаноўка"),



6. Тарцовым ключом на 7 мм саслабляем хамут мацавання воздухоподводящего патрубка да дросельнага вузла і здымаем патрубак.



7. Паварочваем рычаг прывада дросельнай засланкі трохі направа для паслаблення нацяжэння троса і фіксуем яго (напрыклад, адвёрткай або шасціграннікам).

8. Шліцавай адвёрткай зрушваем фіксатар троса прывада дросельнай засланкі ў напрамку, паказаным стрэлкай.



9. Адлучаем трос.



10. Шлицевой адвёрткай здабываем стопорную клямар троса прывада сістэмы круіз-кантролю (калі ўстаноўлена).





11. Адлучаем трос.



12. Націскаем на бакавыя фіксатары накіроўвалай троса прывада сістэмы круіз-кантролю...



...і здабываем трос з кранштэйна на корпусе дросельнай засланкі.



13. Вымаемы з кранштэйна трос прывада дросельнай засланкі.



14. Пасатыжамі саслабляем хамут шланга падводу картэрных газаў у прастору перад дросельнай засланкай і трохі зрушваем хамут па шлангу.



15. Адлучаем шланг, сцягваючы яго са штуцэра.



16. Аналагічна саслабляем хамут і адлучаем шланг падводу картэрных газаў у задрасельную прастору.



17. Адлучаем трубку клапана прадзьмуху адсорбера.



18. Адлучаем два шланга сістэмы астуджэння і ўкручваем у іх ніты М10 для выключэння выцякання астуджальнай вадкасці.



19. Націскаем на фіксатар калодкі джгута правадоў дросельнага вузла і адлучаем калодку ад дросельнага вузла.



20. Ключом TORX Е10 адварочваем чатыры ніта мацавання дросельнага вузла да рэсівера.



21. Здымаем дросельны вузел, паднімаючы яго ўверх.

22. Пры зборцы замяняем пракладку дросельнага вузла.

Устаноўку дэталей выконваем у зваротнай паслядоўнасці. Правяраем узровень і пры неабходнасці даліваем астуджальную вадкасць (гл. "Праверка ўзроўню астуджальнай вадкасці").