Папярэджанне! Перад выкананнем аперацыі абавязкова азнаёмцеся з часткай "Меры бяспекі пры абслугоўванні і рамонце сістэмы кіравання рухавіком".
Для выканання працы запатрабуецца мультыметр.
Паслядоўнасць выканання
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Скідаем ціск у паліваправодзе (гл. "Паліваправод - скід ціску").
3. Здымаем дэкаратыўную накладку рухавіка (гл. "Дэкаратыўная накладка рухавіка - зняцце і ўстаноўка"),
4. На рухавіках 1,4 і 1,6 DOHC здабываем шланг подвода астуджальнай вадкасці да дросельнага вузла з трымальнікаў на вечку галоўкі блока цыліндраў і які адводзіцца яго ў бок (гл. "Вечка галоўкі блока цыліндраў рухавікоў 1,4 і 1,6 DOHC - здыманне, замена пракладкі і ўстаноўка").
5. Адлучаем шлангі сістэмы вентыляцыі картэра ад вечка галоўкі блока цыліндраў (гл. "Вечка галоўкі блока цыліндраў рухавікоў 1,4 і 1,6 DOHC - здыманне, замена пракладкі і ўстаноўка" ці "Вечка галоўкі блока цыліндраў рухавіка 1,8 DOHC - зняцце, замена пракладкі і ўстаноўка"),
6. На рухавіках 1,4 і 1,6 DOHC здымаем воздухоподводящий патрубак (гл. "Дросельны вузел - здыманне, замена пракладкі і ўстаноўка").
7. Пры дапамозе шлицевой адвёрткі па чарзе выводны з зачаплення 12 трымальнікаў на рухавіках 1,4 і 1,6 DOHC...
(Матэрыял скапіяваны з дадзенага рэсурсу: opelbook)
...або 13 трымальнікаў на рухавіку 1,8 DOHC і здымаем верхняе вечка ахоўнага кажуха джгута правадоў.
8. Вымаем паляць правадоў з ахоўнага кажуха (паказана на прыкладзе рухавіка 1,6 DOHC, на астатніх рухавіках джгут здабываецца аналагічна).
9. Шлицевой адвёрткай трохі адхіляем фіксатар...
... і адлучаем калодку джгута правадоў ад фарсункі першага цыліндру (паказана надвигателе 1,6 DOHC, на астатніх рухавіках аналагічна).
10. Аналагічнай выявай адлучаем калодкі ад фарсунак астатніх цыліндраў і які адводзіцца джгут правадоў у бок.
11. Па чарзе падлучаем мультыметр у рэжыме вальтметра да высноў 1 калодак джгута правадоў фарсунак і да "масе" аўтамабіля (паказана на рухавіку 1,6 DOHC, на астатніх рухавіках аналагічна). Уключаем запальванне і здымаем паказанні прыбора. Напружанне павінна быць не менш за 12 В. Выключаем запальванне.
Пры адсутнасці напругі правяраем засцерагальнік Ef6 (гл. "Мантажныя блокі засцерагальнікаў і рэле"). Калі засцерагальнік перагарэў, заменны яго. Паўторна ўключаем запальванне. Калі засцерагальнік зноў перагарае, значыць, у ланцугі кароткае замыканне, якое неабходна ўхіліць (гл. "Праверка і рамонт электрычных ланцугоў").
12. Калі засцерагальнік цэлы, правяраем рэле Е4 (гл. "Мантажныя блокі засцерагальнікаў і рэле", "Праверка рэле"),
13. Калі засцерагальнік і рэле цэлыя, а напругі няма, значыць, у ланцугі абрыў, які неабходна ўхіліць (гл. "Праверка і рамонт электрычных ланцугоў").
14. Мультыметрам у рэжыме омметра правяраем супраціў абмоткі фарсункі, для чаго падлучаем высновы мультыметра да кантактаў фарсункі. Супраціў павінна быць каля 13-14 Ом, у адваротным выпадку фарсунку неабходна замяніць. Аналагічна правяраем астатнія фарсункі (паказана на рухавіку 1,6 DOHC, на астатніх рухавіках аналагічна).
15. З дапамогай двух правадоў напроста ад акумулятарнай батарэі кароткачасова падаем на кантакты фарсунак напруга 12 У. У спраўнай фарсункі павінна быць чутная характэрная пстрычка пры адчыненні клапана. Няспраўныя фарсункі заменны.
Заўвага. Наступныя аперацыі неабходны толькі для зняцця паліўнай рампы і для замены фарсунак.
16. На рухавіках 1,4 і 1,6 DOHC раз'ядноўваем калодку жгута правадоў датчыка дэтанацыі...
...і адлучаем калодку джгута правадоў ад ахоўнага кажуха, зрушваючы яе ў кірунку, паказаным стрэлкай.
17. Утрымліваючы ключом на 17 мм штуцэр паліўнай рампы, ключом 19 мм адварочваем гайку трубаправода і адлучаем яго ад паліўнай рампы (паказана на рухавіку 1,6 DOHC, на астатніх рухавіках аналагічна).
18. На рухавіках 1,4 і 1,6 DOHC ключом TORX Е8 выварочваем правы...
...і левы балты мацавання паліўнай рампы.
19. На рухавіку 1,8 DOHC ключом TORX Е10 адварочваем ніт мацавання ахоўнага кажуха...
...а ключом TORX Е8 - два ніта мацавання паліўнай рампы.
20. Пацягнуўшы ўверх, здымаем паліўную рампу ў зборы з фарсункамі і ніжняй часткай ахоўнага кажуха (паказана на рухавіку 1,6 DOHC, на астатніх рухавіках аналагічна).
Папярэджанне! Замяняйце ніжнія ўшчыльняльныя кольцы фарсунак пры кожным здыманні паліўнай рампы ў зборы з фарсункамі (гл. ніжэй).
Заўвага. Далейшае выкананне аперацыі паказана на рухавіку 1,6 DOHC, на астатніх рухавіках аналагічна.
21. Шлицевой адвёрткай поддеваем і здымаем фіксатар калодкі фарсункі.
22. Аналагічным спосабам здымаем усе астатнія фіксатары і адлучаем ахоўны кажух.
23. Шлицевой адвёрткай поддеваем фіксатар фарсункі...
...і здымаем яго.
24. Вымаем фарсунку з паліўнай рампы.
Папярэджанне! Замяняйце верхнія ўшчыльняльныя кольцы фарсунак пры зняцці фарсункі з рампы.
25. Поддеваем адвёрткай верхняе ўшчыльняльнае кольца фарсункі і здымаем яго.
26. Аналагічнай выявай здымаем ніжняе ўшчыльняльнае кольца.
Заўвага. На рухавіку 1,8 DOHC усталявана тры ўшчыльняючымі кольцамі.
27. Усталеўваны ўсе знятыя дэталі ў зваротнай паслядоўнасці. Пры ўсталёўцы новых ушчыльняльных кольцаў фарсунак сочым за тым, каб яны не перакручваліся.
Рэкамендацыя. Для палягчэння ўсталёўкі фарсункі ў паліўную рампу, а таксама для ўсталёўкі паліўнай рампы ва впускной трубаправод, вышмаруйце ўшчыльняльныя кольцы фарсунак тонкім пластом тэхнічнага вазеліну або трансмісійным алеем.
Каментары наведвальнікаў