Atenție! Înainte de a efectua operația, asigurați-vă că citiți secțiunea "Măsuri de siguranță pentru întreținerea și repararea sistemului de management al motorului".
Pentru a finaliza lucrarea, veți avea nevoie de un multimetru.
Secvența de execuție
1. Pregătiți mașina pentru lucru (vezi "Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparație").
2. Eliberați presiunea din conducta de combustibil (vezi "Linia de combustibil - Reducerea presiunii").
3. Scoateți capacul decorativ al motorului (vezi "Panoul ornamentului motor - demontare și instalare"),
4. La motoarele 1.4 și 1.6 DOHC, scoateți furtunul de alimentare cu lichid de răcire către ansamblul clapetei de accelerație de pe suporturile de pe capacul chiulasei și mutați-l în lateral (vezi "Capac chiulasa pentru motoarele 1.4 si 1.6 DOHC - demontare, inlocuire garnitura si instalare").
5. Deconectați furtunurile sistemului de ventilație a carterului de la capacul chiulasei (vezi "Capac chiulasa pentru motoarele 1.4 si 1.6 DOHC - demontare, inlocuire garnitura si instalare" sau "Capacul chiulasei motorului 1.8 DOHC - Demontarea, înlocuirea garniturii și instalarea"),
6. La motoarele 1.4 și 1.6 DOHC, scoateți conducta de admisie a aerului (vezi "Ansamblul clapetei de accelerație - demontare, înlocuire garnitură și instalare").
7. Folosind o șurubelniță cu crestat, decuplați alternativ 12 suporturi pe motoarele 1.4 și 1.6 DOHC...
...sau 13 suporturi pe motorul 1.8 DOHC și scoateți capacul superior al carcasei de protecție a cablajului.
8. Scoateți cablajul din carcasa de protecție (prezentat în exemplul unui motor 1.6 DOHC, la alte motoare cablajul este îndepărtat în același mod).
9. Folosind o șurubelniță cu fantă, îndoiți ușor dispozitivul de reținere...
... și deconectați conectorul cablajului de la injectorul primului cilindru (afișat pe motorul 1.6 DOHC, similar la alte motoare).
10. În mod similar, deconectați plăcuțele de la injectoarele cilindrilor rămași și mutați cablajul în lateral.
11. Conectați alternativ multimetrul în modul voltmetru la bornele 1 ale plăcuțelor cablajului injectorului și la împământarea vehiculului (afișat pe motorul 1.6 DOHC, similar la alte motoare). Pornim contactul și luăm citiri de la dispozitiv. Tensiunea trebuie să fie de cel puțin 12 V. Opriți contactul.
Dacă nu există tensiune, verificați siguranța Ef6 (vezi "Blocuri de montare pentru siguranțe și relee"). Dacă siguranța este arsă, înlocuiți-o. Porniți din nou contactul. Dacă siguranța arde din nou, există un scurtcircuit în circuit care trebuie reparat (vezi "Verificarea si repararea circuitelor electrice").
12. Dacă siguranța este intactă, verificați releul E4 (vezi "Blocuri de montare pentru siguranțe și relee", "Verificarea releului"),
13. Dacă siguranța și releul sunt intacte, dar nu există tensiune, atunci există o întrerupere a circuitului care trebuie eliminată (vezi "Verificarea si repararea circuitelor electrice").
14. Folosind un multimetru în modul ohmmetru, verificați rezistența înfășurării injectorului conectând cablurile multimetrului la contactele injectorului. Rezistența ar trebui să fie de aproximativ 13-14 ohmi, altfel injectorul trebuie înlocuit. Verificăm și celelalte injectoare în același mod (afișat pe motorul 1.6 DOHC, similar la alte motoare).
15. Folosind două fire direct de la baterie, aplicați pentru scurt timp o tensiune de 12 V la contactele injectorului. La un injector în stare de funcționare trebuie să se audă un clic caracteristic la deschiderea supapei. Înlocuiți injectoarele defecte.
Nota: Următoarele operațiuni sunt necesare doar pentru a scoate șina de combustibil și a înlocui injectoarele.
16. La motoarele 1.4 și 1.6 DOHC, deconectați conectorul cablajului senzorului de detonare...
...și deconectați blocul cablajului de la carcasa de protecție, mișcându-l în direcția indicată de săgeată.
17. Ținând racordul șinei de combustibil cu o cheie de 17 mm, folosiți o cheie de 19 mm pentru a deșuruba piulița conductei și a o deconecta de la șina de combustibil (afișat pe motorul 1.6 DOHC, similar la alte motoare).
18. La motoarele 1.4 și 1.6 DOHC, folosiți cheia TORX E8 pentru a deșuruba...
...și șuruburile de fixare a șinei de combustibil din stânga.
19. La motorul 1.8 DOHC, folosiți cheia TORX E10 pentru a deșuruba șurubul de fixare a capacului de protecție...
...și cu o cheie TORX E8 - două șuruburi care fixează șina de combustibil.
20. Tragând în sus, scoateți ansamblul șinei de combustibil cu injectoare și partea inferioară a carcasei de protecție (afișat pe motorul 1.6 DOHC, similar la alte motoare).
Atenție! Înlocuiți inelele de etanșare inferioare ale injectorului de fiecare dată când ansamblul șinei de combustibil cu injectoare este îndepărtat (vezi mai jos).
Nota: Execuția ulterioară a operațiunii este afișată pe motorul 1.6 DOHC, la alte motoare este similară.
21. Folosind o șurubelniță cu fantă, ridicați și scoateți elementul de fixare a blocului injector.
22. În mod similar, îndepărtați toate celelalte elemente de fixare și deconectați capacul de protecție.
23. Folosind o șurubelniță cu crestat, ridicați dispozitivul de fixare a injectorului...
...si o scoatem.
24. Scoateți injectorul de pe șina de combustibil.
Atenție! Înlocuiți inelele de etanșare superioare a injectorului când scoateți injectorul de pe șină.
25. Folosiți o șurubelniță pentru a ridica inelul de etanșare superior al injectorului și scoateți-l.
[Articolul original pe portalul web: www.OpelBook.ru]
26. Scoateți inelul de etanșare inferior în același mod.
Nota: Motorul 1.8 DOHC are trei inele de etanșare.
27. Instalați toate piesele demontate în ordine inversă. Când instalați inele noi de etanșare pentru injector, asigurați-vă că nu sunt răsucite.
Recomandare. Pentru a facilita instalarea injectorului în șina de combustibil, precum și pentru a instala șina de combustibil în galeria de admisie, lubrifiați inelele de etanșare a injectorului cu un strat subțire de vaselină tehnică sau ulei de transmisie.
Comentariile vizitatorilor