Внимание! Не забравяйте да прочетете раздела "Предпазни мерки за поддръжка и ремонт на системата за управление на двигателя", преди да извършите операцията.
Ще ви трябва мултицет, за да свършите работата.
Поредица на изпълнение
1. Подготвяме колата за работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
2. Освободете налягането в горивния тръбопровод (вижте "Горивен тръбопровод - освобождаване на налягането").
3. Отстранете облицовката на двигателя (вижте "Облицовка на двигателя – премахване и монтаж"),
4. При двигатели 1.4 и 1.6 DOHC премахваме маркуча за подаване на охлаждаща течност към дроселната клапа от държачите на капака на главата на цилиндъра и го оставяме настрана (вижте "Капак на главата на цилиндъра на двигатели 1.4 и 1, 6 DOHC - отстранете, сменете уплътнението и монтирайте").
5. Изключете маркучите на системата за вентилация на картера от капака на главата на цилиндъра (вижте "Капак на главата на цилиндъра за двигатели 1.4 и 1.6 DOHC - отстраняване, смяна на уплътнението и монтиране" или "Капак 1.8 Глави на цилиндрите на двигателя DOHC - отстраняване, смяна на уплътнението и монтаж"),
6. При двигатели 1.4 и 1.6 DOHC отстранете тръбата за всмукване на въздух (вижте "Дроселна клапа - отстраняване, смяна на уплътнение и монтаж").
7. С помощта на шлицова отвертка отделяме последователно 12 държача на двигатели 1.4 и 1.6 DOHC ...
... или 13 държача на двигателя 1.8 DOHC и отстранете горния капак на защитния капак на кабелния сноп.
8. Отстраняваме кабелния сноп от защитния корпус (показан на примера на двигател 1.6 DOHC, при други двигатели снопът се отстранява по същия начин).
9. С шлицова отвертка леко огънете резето ...
... и изключете блока на кабелния сноп от дюзата на първия цилиндър (показан на 1.6 DOHC двигател, подобно на други двигатели).
10. По същия начин изключете накладките от инжекторите на останалите цилиндри и вземете кабелния сноп настрани.
11. Алтернативно свържете мултицета в режим на волтметър към клеми 1 на блоковете на кабелния сноп на инжектора и към "масата" на автомобила (показана на двигателя 1.6 DOHC, подобно на други двигатели). Включваме запалването и вземаме показания на устройството. Напрежението трябва да бъде поне 12 V. Изключете запалването.
При липса на напрежение проверяваме предпазителя Ef6 (вижте "Монтажни блокове на предпазители и релета"). Ако предпазителят е изгорял, сменете го. Включете отново запалването. Ако предпазителят изгори отново, има късо съединение във веригата, което трябва да се поправи (вижте "Проверка и ремонт на електрически вериги").
12. Ако предпазителят е непокътнат, проверете релето E4 (вижте "Монтажни блокове на предпазители и релета", "Проверка на релето"),
13. Ако предпазителят и релето са непокътнати, но няма напрежение, тогава има отворена верига във веригата, която трябва да бъде поправена (вижте "Проверка и ремонт на електрически вериги").
14. С мултицет в режим на омметър проверяваме съпротивлението на намотката на дюзата, за която свързваме проводниците на мултиметъра към контактите на дюзата. Съпротивлението трябва да е около 13-14 ома, в противен случай инжекторът трябва да се смени. По същия начин проверяваме останалите дюзи (показани на двигателя 1.6 DOHC, подобно на други двигатели).
15. С помощта на два проводника директно от батерията, ние за кратко прилагаме напрежение от 12 V към контактите на инжектора.Обслужваемият инжектор трябва да има характерно щракване при отваряне на клапана. Сменете дефектните инжектори.
Следващите операции са необходими само за отстраняване на горивната релса и за подмяна на инжекторите.
16. При двигатели 1.4 и 1.6 DOHC изключете блока на кабелния сноп на датчика за детонация ...
... и разкачете блока на кабелния сноп от защитния капак, като го плъзнете в посоката, посочена от стрелката.
17. Като държите фитинга на горивната релса с 17 мм гаечен ключ, развийте гайката на тръбопровода с 19 мм гаечен ключ и я разкачете от горивната релса (показано на 1.6 DOHC двигател, подобно на други двигатели).
18. При двигатели 1.4 и 1.6 DOHC използвайте ключа TORX E8, за да завъртите надясно ...
...и левите монтажни болтове на горивната шина.
19. На двигателя 1.8 DOHC използвайте ключа TORX E10, за да развиете болта, закрепващ защитния капак ...
... и с ключ TORX E8 - два болта за закрепване на горивната шина.
20. Издърпайте нагоре, отстранете модула на горивната релса с инжекторите и долната част на защитния капак (показан на двигателя 1.6 DOHC, подобно на други двигатели).
Внимание! Сменяйте долните о-пръстени на инжектора всеки път, когато комплектът на горивната релса с инжекторите се отстранява (вижте по-долу).
По-нататъшното изпълнение на операцията е показано на двигателя 1.6 DOHC, подобно на други двигатели.
21. С помощта на шлицова отвертка издърпайте и отстранете фиксатора на блока на дюзата.
22. По подобен начин отстранете всички други ключалки и откачете защитния капак.
23. С помощта на шлицова отвертка издърпайте фиксатора на дюзата...
...и го свали.
24. Отстранете дюзата от горивната шина.
Внимание! Сменете горните О-пръстени на инжекторите, когато сваляте инжектора от релсата.
25. Извадете горния уплътнителен пръстен на инжектора с отвертка и го отстранете.
26. По същия начин отстранете долния уплътнителен пръстен.
Двигателят 1.8 DOHC има три о-пръстена.
27. Инсталирайте всички отстранени части в обратен ред. Когато монтирате нови О-пръстени на инжектора, уверете се, че те не се усукват.
Препоръка. За да улесните монтирането на инжектора в горивната релса, както и да монтирате горивната релса във всмукателния колектор, смажете уплътнителните пръстени на инжектора с тънък слой технически вазелин или трансмисионно масло.
Коментари на посетители