1. Автомивка. Ако е възможно, препоръчително е да измиете колата отвън преди работа. Освен това, ако трябва да се работи в двигателното отделение, е необходимо да се измие и то, а в случай на ремонт на окачване, измийте колата отдолу.
Внимание! При измиване на двигателното отделение водата не трябва да попада върху подложките, сензорите и изпълнителните механизми на системата за впръскване на гориво, както и върху генератора и стартера.
Във всеки случай измиването на двигателното отделение трябва да се извърши със задължителното изключване на проводника от отрицателния извод на акумулатора.
След измиване горните части и възли трябва да бъдат добре изсушени чрез продухване със струя сгъстен въздух.
Тази операция се извършва най-добре на неавтоматична автомивка. Тук колата ще бъде измита на ръка, като предварително сте обработили външната повърхност на каросерията и двигателното отделение със специални препарати, отстранете мръсотията от арките на колелата и от дъното на каросерията с водна струя под високо налягане, последвано от сушене.
2. Монтаж на автомобил.
а) Паркиране на автомобила върху равна хоризонтална платформа. Това може да бъде гараж с бетонен под или друга солидна и равна повърхност, хоризонтална твърда повърхност на закрито или на открито (асфалт, бетон, дървен под). Твърдата и равна повърхност позволява, ако е необходимо, да повдигнете всяка част от колата на крик и да я монтирате сигурно на стойка (вижте параграф 3 по-долу).
За извършване на работа без окачване на колелата е достатъчно:
- изключете запалването;
- за фиксиране на автомобила от спонтанно движение с ръчна спирачка. В случай на неизправност на ръчната спирачка, както и преди ремонт на спирачната система, използвайте клинове, за да фиксирате автомобила.
Внимание!
- Оставете предавката включена само при условие, че по време на работа няма да е необходимо да стартирате двигателя или да завъртите коляновия вал. Във всеки случай, преди да стартирате двигателя, като натиснете педала на съединителя до упор, уверете се, че скоростният лост е в неутрално положение.
- Не оставяйте ключа за запалване в купето, тъй като системата за сигурност (алармената система), инсталирана в автомобила, може спонтанно да превключи в режим на охрана и да блокира ключалките на вратите. Ако има нужда да оставите ключа в запалването по време на работа, първо спуснете стъклото на една от вратите.
б) монтиране на автомобила върху наблюдателна канавка или надлез. Ако някои от ремонтните операции трябва да се извършват отдолу на автомобила, тогава в много случаи идеалното място за работа (от тези, които са на разположение на собственика на личен автомобил) би бил гараж с ревизионна канавка. Преди да влезете в такъв гараж, канавката трябва да бъде покрита с дървени или стоманени щитове, които могат да поддържат колата. Останалите препоръки са същите като при инсталиране на автомобила на равна хоризонтална платформа (вижте по-горе).
Някои гаражни кооперации имат на територията си ремонтен надлез, заварен от метални конструкции. Обикновено е невъзможно да се монтира крик или стойки под автомобил върху такава естакада без специална настилка от дъски. По-добре е да влезете в надлеза под контрола на асистент.
в) поставяне на автомобила на наклон или на неравен терен. Необходимостта от това може да възникне, когато по пътя трябва да се отстрани повреда на автомобила и няма начин да се намери по-подходящо място за ремонт (вижте параграфи 2, a и 2, b). Не ремонтирайте колата върху трева, насипен чакъл, песъчлива почва и камъни (например, много е трудно да намерите гайка, която е паднала в гъста трева). По-добре е да се опитате да изтеглите или преместите колата на друго място. Рохавата почва също трябва да се избягва, особено ако трябва да използвате крик и стойки. Ако принудителното спиране е настъпило на наклон, тогава е по-добре да се опитате да преобърнете колата надолу по наклона, в противен случай е необходимо да поставите клинове под колелата, а от страната на наклона е препоръчително да поставите няколко от тях под различни колела.
3. Окачване на колата на крик и стойки. Тази операция трябва да се извърши на равна, твърда повърхност. При работа върху мека или неравна земя под крика и под всички стойки трябва да се постави здрава настилка с размери най-малко 30х30 см. За настилка е подходяща дебела дъска.
Внимание!
- Подвижният крик трябва да се използва само на твърда основа и колелцата на крика трябва да останат подвижни.
- Вдигането на автомобил на крик на наклон е разрешено само за смяна на дефектно колело, при условие че автомобилът е надеждно фиксиран срещу спонтанно движение.
- Преди да вдигнете колата, свалете пътниците. Не влизайте в превозно средство, което е на крик и не товарете или разтоварвайте.
- Преди да извършите ремонт на автомобил с окачено колело (или колела), не забравяйте да инсталирате надеждни стойки под носещите елементи на каросерията.
- Трябва да се има предвид, че при горещо време нагрятият на слънце асфалт става мек, той се притиска от опорите на опорите и основата на крика, в резултат на което колата, монтирана върху тях, може падане.
За да вдигнете колата на крик, трябва:
- следвайте всички препоръки от точка 2 (вижте по-горе);
- монтирайте клинови клинове под колелото, разположени диагонално от противоположната страна на автомобила спрямо колелото, което трябва да бъде окачено;
- задайте стандартния жак под прага; специални места са маркирани с вдлъбнатини на долния ръб на прага;
При модела Astra, за да монтирате крика, първо трябва да извадите щепсела от декоративната облицовка на прага.
Това не се изисква при Zafira.
- завъртете дръжката на крика, за да повдигнете колата (за много задачи е достатъчно колелото просто да се отдели от повърхността на основата).
- поставете стойка под укрепващите елементи на каросерията (праг, странична греда или напречна греда на каросерията). Завъртете дръжката на крика, спуснете колата върху стойката.
По същия начин можете да окачите останалите колела на колата.
4. Почистване на резбови съединения. По време на продължителна експлоатация на автомобила резбовите връзки поради корозия като правило "залепват" и се покриват със слой ръжда. Това важи особено за частите на окачването, трансмисията, външните елементи на спирачната система и кормилното управление. Ето защо, преди ремонт, всички разглобени резбови и закрепващи връзки трябва да бъдат почистени с телена четка и обработени с проникваща смазка в аерозолна кутия (вижте "Материали за поддръжка и ремонт") или, в краен случай, навлажнен с керосин. По-добре е такава работа да се извърши предварително (няколко часа или дни предварително), така че смазката да има време да проникне в ставата.
5. Изключване на акумулатора от електрическата мрежа на автомобила.
Необходимостта от такава операция може да възникне:
- при ремонт на електрическо оборудване, което е постоянно под напрежение както при включено, така и при изключено запалване (алтернатор, стартер, ключ за запалване, система за управление на двигателя и др.);
- при извършване на ремонт, ако има голяма вероятност от късо съединение в електрическата верига;
- при паркиране на автомобил за дълъг период от време (например през зимата);
- когато акумулаторът се разреди бързо, докато автомобилът е паркиран поради голямо изтичане на ток през електрическите вериги (до отстраняване на неизправността);
- при обслужване на батерията и в някои други случаи.
Внимание!
- Изключете акумулатора само когато е необходимо, тъй като това ще изчисти кодовете за грешки и всички настройки, генерирани от системата за управление на двигателя от паметта на ECU (което ще затрудни проверката на тази система с помощта на диагностично оборудване в сервиза).
- Когато отстранявате батерия, винаги първо изключвайте отрицателния проводник, а когато свързвате батерията, свържете първо положителния проводник.
- Никога не изключвайте акумулатора, докато двигателят работи. Пиковете на напрежението, които произтичат от това, ще повредят електронното оборудване.
- Ако автомобилът е оборудван с алармена система и централно заключване, когато изключвате акумулатора, никога не оставяйте ключа за запалване в автомобила. В някои системи за сигурност е възможно спонтанно заключване на ключалките на вратите на автомобила, когато батерията е свързана.
За да изключите акумулатора от електрическата мрежа на автомобила, е достатъчно:
- изключете запалването;
- сгънете надолу топлоизолационния капак;
- използвайте гаечен ключ 10 mm, за да разхлабите гайката, закрепваща клемата на проводника към отрицателния извод на батерията;
- свалете клемата от минусовата клема на батерията и я преместете настрани, така че да не докосва клемата.
Свържете клемата на проводника към отрицателната клема на батерията в обратен ред.
Внимание! Преди да свържете акумулатора, уверете се, че запалването е изключено.
6. Защита на купето на автомобила. При извършване на работа в двигателното отделение много често се повреждат боядисаните повърхности на предните калници и бронята. За да избегнете това, по-добре е да покриете калниците и предната част на автомобила със специални капаци (продават се в магазините за авточасти).
Внимание! Когато извършвате каквито и да е операции в двигателното отделение при работещ двигател, бъдете внимателни: електрическият вентилатор на охладителната система може да се включи по всяко време и да причини нараняване.
Коментари на посетители