1. Автомивка. Ако е възможно, препоръчително е да измиете колата отвън преди започване на работа. Освен това, ако ще се работи в двигателния отсек, той също трябва да се измие, а при ремонт на окачване колата трябва да се измие отдолу.
Внимание! При измиване на двигателното отделение водата не трябва да попада върху подложките, сензорите и изпълнителните механизми на системата за впръскване на гориво, както и върху генератора и стартера.
Във всеки случай измиването на двигателното отделение трябва да се извършва със задължително изключване на проводника от отрицателния извод на акумулатора.
След измиване горните части и възли трябва да бъдат добре изсушени чрез продухване със струя сгъстен въздух.
По-добре е тази операция да се извърши на неавтоматична автомивка. Тук автомобилът ще се измие ръчно, след първо третиране на външната повърхност на каросерията и двигателния отсек със специални почистващи смеси, отстраняване на мръсотията от арките на калниците и дъното с водна струя под високо налягане, последвано от изсушаване.
2. Монтаж на автомобила.
а) поставяне на превозното средство върху равна хоризонтална повърхност. Това може да бъде гараж с бетонен под или друга солидна и равна повърхност, хоризонтална зона с твърда повърхност на закрито или на открито (асфалт, бетон, дюшеме). Твърдата и равна повърхност ви позволява да повдигнете всяка част от колата с крик, ако е необходимо, и да я монтирате сигурно на стойка (виж по-долу стр.3).
За извършване на работа без окачване на колелата е достатъчно:
- изключете запалването;
- осигурете автомобила срещу спонтанно движение с ръчната спирачка. Ако ръчната спирачка е повредена или преди ремонт на спирачната система, използвайте подложни клинове, за да закрепите автомобила.
Внимание!
- Предавката трябва да се остави включена само ако двигателят не трябва да се стартира или коляновият вал се завърта по време на работа. Във всеки случай, преди да стартирате двигателя, като натиснете педала на съединителя докрай, не забравяйте да се уверите, че лостът за смяна на скоростите е в неутрално положение.
- Не оставяйте ключа за запалване в колата, тъй като системата за сигурност е инсталирана в колата (сигнализация) може спонтанно да премине в режим на сигурност и да блокира ключалките на вратите. Ако се налага да оставите ключа в контакта по време на работа, първо спуснете прозореца на една от вратите.
(Материал, копиран от този портал: «www.OPELBOOK.ru»)
б) поставяне на превозното средство върху ревизионна канавка или надлез. Ако част от ремонтните работи трябва да се извършват отдолу на автомобила, тогава в много случаи идеалното място за работа е (от наличните за собственик на личен автомобил) ще има гараж с ревизионна яма. Преди да влезете в такъв гараж, канавката трябва да бъде покрита с дървени или стоманени щитове, които могат да поддържат кола. Останалите препоръки са същите като при инсталиране на автомобила на равна хоризонтална повърхност (вижте по-горе).
Някои гаражни кооперации имат на територията си ремонтен надлез, заварен от метални конструкции. Монтирането на крик или стойки под автомобил на такъв надлез обикновено е невъзможно без специална настилка от дъски. По-добре е да карате по надлеза под наблюдението на асистент.
в) паркиране на автомобила на наклон или неравен терен. Необходимостта от това може да възникне, когато трябва да се отстрани повреда на автомобила на пътя и няма възможност да се намери по-подходящо място за ремонт (виж точки 2, a и 2, b). Не ремонтирайте автомобила си върху трева, насипен чакъл, песъчлива почва или камъни (например, много е трудно да се намери ядка, която е паднала в гъста трева). По-добре е да опитате да изтеглите или претърколите колата на друго място. Рохавата почва също трябва да се избягва, особено ако ще се използват крик и стойки. Ако се случи принудително спиране на наклон, по-добре е да се опитате да претърколите колата надолу по наклона, в противен случай е необходимо да поставите подложни клинове под колелата и е препоръчително да поставите няколко от тях под различни колела от страната на наклона. В противен случай следвайте същите препоръки, както при инсталирането на автомобила на равна повърхност (вижте по-горе).
3. Повдигане на колата на крик и стойки. Тази операция трябва да се извърши върху плоска хоризонтална повърхност с твърда повърхност. Когато работите върху мека или неравна земя, поставете здрава настилка с размери най-малко 30x30 см под крика и всички дебели дъски са подходящи за настилка.
Внимание!
- Крикът на количката може да се използва само върху твърда повърхност, а ролките на крика трябва да останат подвижни.
- Повдигането на превозно средство, паркирано на наклон, е разрешено само за смяна на дефектно колело, при условие че превозното средство е надеждно осигурено срещу спонтанно движение.
- Преди да повдигнете автомобила, извадете всички пътници. Не влизайте и не товарете превозно средство, докато е на крик.
- Преди извършване на ремонт на превозно средство с окачено колело (или колела) не забравяйте да инсталирате надеждни опори под силовите елементи на тялото.
- Трябва да се има предвид, че при горещо време нагрятият от слънцето асфалт става мек, той се притиска от опорите на стойките и основата на крика, в резултат на което колата, монтирана върху тях, може да падне.
За да повдигнете кола с крик, трябва:
- следвайте всички препоръки в точка 2 (вижте по-горе);
- монтирайте клинове под колелото, разположени диагонално от противоположната страна на автомобила от повдиганото колело;
- инсталирайте стандартен жак под прага; специалните места са обозначени с вдлъбнатини на долния ръб на прага;
Забележка: При модела Astra, за да монтирате крика, първо трябва да извадите щепсела от декоративната облицовка на прага.
При модела Zafira това не се изисква.
- повдигнете колата, като завъртите дръжката на крика (за много задачи е достатъчно колелото просто да се отдели от основната повърхност).
- монтирайте под силовите елементи на тялото (праг, странична греда или напречна греда на тялото) стойка. Спуснете автомобила върху стойката на крика, като завъртите дръжката на крика.
По същия начин могат да се закачат и останалите колела на колата.
4. Почистване на резбови съединения. По време на продължителна употреба на превозно средство резбовите връзки са склонни да "залепват" поради корозия и да се покрият със слой ръжда. Това важи особено за частите на окачването, трансмисията, външните елементи на спирачната система и кормилното управление. Следователно, преди ремонт, всички разглобени резбови и закрепващи връзки трябва да бъдат почистени с телена четка и обработени с проникваща смазка в аерозолна кутия (вижте "Експлоатационни и ремонтни материали") или в краен случай навлажнете с керосин. По-добре е такава работа да се извърши предварително (след няколко часа или дни), така че смазката да има време да проникне в ставата.
5. Изключване на акумулатора от електрическата мрежа на автомобила.
Необходимостта от такава операция може да възникне:
- при ремонт на електрическо оборудване, към което постоянно се подава напрежение както при включено, така и при изключено запалване (генератор, стартер, ключ за запалване, система за управление на двигателя и др.);
- при извършване на ремонт, ако има голяма вероятност от късо съединение във веригата на електрическото оборудване;
- при паркиране на автомобил за дълъг период от време (например през зимата);
- когато акумулаторът се разрежда бързо, докато автомобилът е паркиран поради голямо изтичане на ток през електрическите вериги (до отстраняване на повредата);
- при обслужване на батерията и в някои други случаи.
Внимание!
- Изключете акумулатора само когато е необходимо, тъй като това ще изчисти кодовете за грешки и всички настройки, генерирани от системата за управление на двигателя от паметта на ECU (което ще затрудни проверката на тази система с помощта на диагностично оборудване в сервиз).
- Когато изваждате батерията, винаги първо изключвайте кабела с отрицателната клема, а когато свързвате отново батерията, винаги първо свързвайте кабела с положителна клема.
- Никога не изключвайте акумулатора, докато двигателят работи. Получените скокове на напрежение ще повредят електронното оборудване.
- Ако автомобилът е оборудван с алармена система и централно заключване, никога не оставяйте ключа за запалване вътре в автомобила, когато изключвате акумулатора. Някои системи за сигурност могат да причинят спонтанно заключване на вратите на автомобила, когато батерията е свързана.
За да изключите акумулатора от електрическата система на автомобила, просто направете следното:
- изключете запалването;
- сгънете обратно топлоизолационния капак;
- с помощта на гаечен ключ 10 mm разхлабете гайката, закрепваща проводника на отрицателната клема на батерията;
- отстранете клемата от минусовата клема на батерията и я преместете настрани, така че да не докосва клемата.
Свързваме клемата на проводника към отрицателния извод на батерията в обратен ред.
Внимание! Преди да свържете акумулатора, уверете се, че запалването е изключено.
6. Защита на купето на автомобила. При извършване на работа в двигателното отделение много често се повреждат боядисаните повърхности на предните калници и бронята. За да избегнете това, по-добре е да покриете калниците и предната част на автомобила със специални капаци (продава се в магазините за авточасти).
Внимание! Когато извършвате каквито и да е операции в двигателното отделение при работещ двигател, бъдете внимателни: електрическият вентилатор за охлаждане може да се включи по всяко време и да причини нараняване.
Коментари на посетители