Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту (Opel Zafira A)

Перад правядзеннем ТО і рамонтам аўтамабіля належыць выканаць некалькі падрыхтоўчых аперацый. Падрыхтоўчыя аперацыі нескладаныя, але ад іх залежаць ваша бяспека, час, які затрачваецца на рамонт і выкананне ТО, а таксама якасць працы.

1. Мыйка аўтамабіля. Калі ёсць магчымасць, то перад працай аўтамабіль пажадана вымыць знадворку. Прычым, калі праца мае быць у маторным адсеку, трэба вымыць і яго, а ў выпадку рамонту падвескі вымыць аўтамабіль знізу.

Папярэджанне! Пры мыйцы маторнага адсека вада не павінна пападаць на калодкі, у датчыкі і выканаўчыя прылады сістэмы ўпырску паліва, а таксама ў генератар і на стартар.

У любым выпадку мыйка маторнага адсека павінна вырабляцца з абавязковым адлучэннем провада ад адмоўнай высновы акумулятарнай батарэі.

Пасля мыйкі паказаныя вышэй дэталі і вузлы неабходна старанна прасушыць, прадзьмух бруёй сціснутага паветра.

Гэтую аперацыю лепш выканаць на неаўтаматычнай мыйцы. Тут аўтамабіль вымыюць уручную, папярэдне апрацаваўшы вонкавую паверхню кузава і маторны адсек адмысловымі мыйнымі складамі, выдаляць бруд з арак колаў і з дна кузава бруёй вады пад высокім ціскам з наступнай сушкай.

2. Устаноўка аўтамабіля.

а) усталёўка аўтамабіля на роўнай гарызантальнай пляцоўцы. Гэта можа быць гараж з бетоннай падлогай ці іншым трывалым і роўным пакрыццём, гарызантальная пляцоўка з цвёрдым пакрыццём у памяшканні або па-за памяшканнем (асфальт, бетон, драўляны насціл). Цвёрдае і роўнае пакрыццё дазваляе ў выпадку неабходнасці прыпадняць любую частку аўтамабіля на дамкраты і надзейна ўсталяваць на падстаўцы (гл. ніжэй п. 3).



Для выканання прац без вывешвання колаў дастаткова:

• выключыць запальванне;
• зафіксаваць аўтамабіль ад самаадвольнага руху стаяначным тормазам. Пры няспраўнасці стаяначнага тормазу, а таксама перад рамонтам тармазной сістэмы для фіксацыі аўтамабіля варта скарыстацца супрацьадкатнымі ўпорамі.

Папярэджанне!

• Пакідаць перадачу ўключанай варта толькі пры ўмове, што падчас прац не прыйдзецца запускаць рухавік ці пракручваць каленчаты вал. У любым выпадку, перад запускам рухавіка, націснуўшы педаль счаплення да ўпора, абавязкова пераканаецеся ў тым, што рычаг пераключэння перадач знаходзіцца ў нейтральным становішчы.
• Не пакідайце ключ запальвання ў салоне, бо ўсталяваная ў аўтамабілі ахоўная сістэма (сігналізацыя) можа самаадвольна перайсці ў рэжым аховы і заблакаваць замкі дзвярэй. Калі ёсць неабходнасць падчас прац пакінуць ключ у замку запальвання, папярэдне апусціце шкло адной з дзвярэй.

б) усталёўка аўтамабіля на назіральнай канаве ці эстакадзе. Калі частка рамонтных аперацый даводзіцца выконваць знізу аўтамабіля, то ў шматлікіх выпадках ідэальным месцам для працы (з даступных прыватнаму аўтаўладальніку) будзе гараж з назіральнай канавай. Перад тым як заязджаць у такі гараж, канаву варта зачыніць драўлянымі ці сталёвымі шчытамі, здольнымі вытрымаць аўтамабіль. Астатнія рэкамендацыі такія ж, як пры ўсталёўцы аўтамабіля на роўную гарызантальную пляцоўку (гл. Вышэй).



Некаторыя гаражныя кааператывы маюць на сваёй тэрыторыі рамонтную эстакаду, звараную з металаканструкцый. Усталёўваць дамкрат ці падстаўкі пад аўтамабіль на такой эстакадзе, як правіла немагчыма без спецыяльнага насцілу з дошак. Заязджаць на эстакаду лепш пад кантролем памагатага.

в) усталёўка аўтамабіля на ўхіле або на няроўнай пляцоўцы. Неабходнасць у гэтым можа ўзнікнуць, калі няспраўнасць аўтамабіля даводзіцца ўстараняць у шляху і няма магчымасці знайсці больш прыдатнае месца для рамонту (гл. п. 2, а і 2, бы). Не варта рамантаваць аўтамабіль на траве, на рассыпаным друзе, пяшчанай глебе і камянях (напрыклад, вельмі цяжка знайсці гайку, якая ўпала ў густую траву). Лепш паспрабаваць адбуксіраваць ці адкаціць аўтамабіль у іншае месца. Варта таксама пазбягаць друзлага грунта, асабліва калі маецца быць карыстацца дамкратам і падстаўкамі. Калі змушаны прыпынак адбылася на ўхіле, то лепш паспрабаваць скаціць аўтамабіль з ухілу, у адваротным выпадку пад колы неабходна пакласці супрацьадкатныя ўпоры, прычым са боку ўхілу пажадана пакласці іх некалькі штук пад розныя колы. У астатнім варта выконваць тыя ж рэкамендацыі, што і яры ўсталёўцы аўтамабіля на роўнай пляцоўцы (гл. Вышэй).

3. Вывешванне аўтамабіля на дамкраце і падстаўках. Такую аперацыю належыць выконваць на роўнай гарызантальнай пляцоўцы з цвёрдым пакрыццём. Пры працы на мяккім ці няроўным грунце пад дамкрат і пад усе падстаўкі варта падкласці трывалыя насцілы памерам не меней 30x30 гл. Для выраба насцілаў падыдзе тоўстая дошка.

Папярэджанне!

• Выкарыстоўваць подкатной дамкрат можна толькі на цвёрдай падставе, пры гэтым ролікі дамкрата павінны захоўваць рухомасць.
• Паддомкрачивать аўтамабіль, стаялы на ўхіле, дапушчаецца толькі для замены няспраўнага кола пры ўмове надзейнай фіксацыі аўтамабіля ад самаадвольнага перасоўвання.
• Перад вывешваннем аўтамабіля на дамкраце высадзіце пасажыраў. Не сядайце ў аўтамабіль, які стаіць на дамкраце, і не робіце пагрузку і выгрузку.
• Перад выкананнем рамонту на аўтамабілі з вывешаным колам (ці коламі) пад сілавыя элементы кузава абавязкова ўсталюеце надзейныя падстаўкі.
• Варта ўлічваць, што ў гарачае надвор'е разагрэты на сонца асфальт становіцца мяккім, ён праціскаецца апорамі падставак і падставай дамкрата, у выніку магчымае падзенне ўсталяванага на іх аўтамабіля.

Для ўздыму аўтамабіля на дамкраты неабходна:

• выканаць усе рэкамендацыі п. 2 (гл. Вышэй);
• усталяваць супрацьадкатныя ўпоры пад кола, размешчанае па дыяганалі з процілеглага боку аўтамабіля ад які вывешваецца кола;
• штатны дамкрат усталяваць пад парог; спецыяльныя месцы пазначаны выемкамі на ніжнім краі парога;

Заўвага. На мадэлі Astra для ўсталёўкі дамкрата неабходна папярэдне выняць заглушку з дэкаратыўнай накладкі парога.

На мадэлі Zafira рабіць гэтага не трэба.

• круцячы ручку дамкрата, падняць аўтамабіль (для шматлікіх прац дастаткова, каб кола толькі адарвалася ад паверхні падставы).
• усталяваць пад сілавыя элементы кузава (парог, ланжэрон ці папярочку кузава) падстаўку. Круцячы ручку дамкрата, апусціце аўтамабіль на падстаўку.

Аналагічна можна выважыць астатнія колы аўтамабіля.

4. Ачыстка разьбовых злучэнняў. Пры працяглай эксплуатацыі аўтамабіля разьбовыя злучэнні з-за карозіі, як правіла, "прыкіпаюць" і пакрываюцца пластом іржы. Асабліва гэта дакранаецца дэталяў падвескі, трансмісіі, вонкавых элементаў тармазной сістэмы і рулявога кіравання. Таму перад рамонтам усе разбіраныя разьбовыя і крапежныя злучэнні варта зачысціць металічнай шчоткай і апрацаваць пранікальнай змазкай у аэразольным пакаванні (гл. "Эксплуатацыйныя і рамонтныя матэрыялы") або, у крайнім выпадку, намачыць газай. Лепш, калі такую працу выканаць загадзя (за некалькі гадзін ці сутак), Каб змазка паспела пракрасціся ўнутр злучэнні.

5. Адключэнне акумулятарнай батарэі ад электрычнай сеткі аўтамабіля.

Неабходнасць у такой аперацыі можа ўзнікнуць:

• пры рамонце электраабсталявання, на якое ўвесь час падаецца напруга як пры ўключаным, так і пры выключаным запальванні (генератар, стартар, замак запальвання, сістэма кіравання рухавіком і т.п.);
• пры выкананні любога рамонту, калі вялікая верагоднасць кароткага замыкання ў ланцугі электраабсталявання;
• пры пастаноўцы аўтамабіля на стаянку на працяглы перыяд (напрыклад, зімой);
• пры хуткім разрадзе акумулятарнай батарэі падчас стаянкі аўтамабіля з-за вялікай уцечкі току праз ланцугі электраабсталявання (да ўхілення няспраўнасці);
• пры абслугоўванні акумулятарнай батарэі і ў некаторых іншых выпадках.

Папярэджанне!

• Адключайце акумулятарную батарэю толькі тады, калі ў гэтым ёсць неабходнасць, бо пры гэтым з памяці ЭБУ выдаляюцца коды няспраўнасцяў і ўсе наладкі, выпрацаваныя сістэмай кіравання рухавіком (што ўскладніць праверку дадзенай сістэмы з дапамогай дыягнастычнага абсталявання на СТА).
• Пры зняцці акумулятарнай батарэі заўсёды спачатку адлучайце клему провада з адмоўнай высновы, а пры падлучэнні батарэі першым падлучайце провад да станоўчай высновы.
• Ніколі не адлучайце акумулятарную батарэю пры які працуе рухавіку. Скокі напружання, якія ўзнікаюць пры гэтым, пашкодзяць электроннае абсталяванне.
• Калі аўтамабіль абсталяваны ахоўнай сістэмай і цэнтральным замкам, пры адлучэнні акумулятарнай батарэі ніколі не пакідайце ключ запальвання ў салоне аўтамабіля. У некаторых ахоўных сістэмах магчыма самаадвольнае замыканне замкаў дзвярэй аўтамабіля пры падлучэнні акумулятарнай батарэі.

Для адключэння акумулятарнай батарэі ад электрычнай сеткі аўтамабіля дастаткова:

• выключыць запальванне;
• адкінуць тэрмаізаляцыйны чахол;
• ключом на 10 мм прыслабіць зацяжку гайкі мацавання клемы провада на адмоўнай выснове акумулятарнай батарэі;

• зняць клему з адмоўнай высновы акумулятарнай батарэі і адвесці яе ў бок, каб яна не дакраналася высновы.

Падлучаем клему провада да адмоўнай высновы акумулятарнай батарэі ў зваротнай паслядоўнасці.

Папярэджанне! Перад падлучэннем акумулятарнай батарэі неабходна пераканацца ў тым, што запальванне выключана.

6. Абарона кузава аўтамабіля. Пры выкананні прац у подкапотном прасторы вельмі часта пашкоджваюцца афарбаваныя паверхні перадпакояў крылаў і бампера. Каб пазбегнуць гэтага, лепш накрыць крылы і перадпакой частка аўтамабіля адмысловымі накідкамі (прадаюцца ў крамах аўтазапчастак).

Папярэджанне! Пры выкананні якія-небудзь аперацый у маторным адсеку пры працавальным рухавіку будзьце асцярожныя: электровентилятор сістэмы астуджэння можа ўлучыцца ў любы момант і вырабіць траўму.