1. Зрабіце заключную праверку, каб усё было звязана з рухавіком каб у маторным адсеку не заставалася рыззя або прылад.
2. Праверце, каб алей і астуджальная вадкасць былі залітыя да правільнага ўзроўню.
3. Запусціце рухавік. На гэта можа запатрабавацца чакай больш звычайнага, пакуль паліва прапампуецца да рухавіка.
4. Сачыце за тым, каб пасля запуску рухавіка згасла кантрольная лямпа ціску алею. Гэта можа адбыцца праз некалькі секунд, пакуль новы алейны фільтр запоўніцца алеем.
5. Усталюйце рэжым хуткага халастога ходу, праверце сістэму на наяўнасць уцечак алею, палівы і астуджальнай вадкасці. Калі быў усталяваны новы распредвал, адмысловую ўвагу улеліце працэдуры абкаткі, дадзенай у Главе 18, пункты 17 і 18. Дзе ўжываецца, праверце, каб не было ўцечак у рулявым прывадзе з узмацняльнікам і/ці злучальных муфтах алейнага радыятара (ахаладжальніка сістэмы EGR). На працягу некаторага часу можа назірацца дым і дзіўныя пахі, гэта будуць гарэць змазка і герметык на розных кампанентах.
6. Прагрэйце рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы. Праверце кут апярэджання запальвання, частату халастога ходу і сумесь (калі магчыма), як апісана ў Раздзеле 4А або 4В.
7. Дайце рухавіку астыць, затым зноў праверце ўзроўні алею і астуджальнай вадкасці. Давядзіце да нормы калі неабходна.
8. Калі былі ўсталяваныя новыя падшыпнікі, поршні і г.д., першыя 800 км прабегу рухавік павінен быць абкатаны пры паніжаных абарачэннях і нагрузках. Таксама пасля абкаткі рэкамендуецца замяніць маторнае масла і фільтр.
Каментары наведвальнікаў